周五，众议院通过了美国几十年来最大的基础设施一揽子计划，在未来几年将释放出5500亿美元的新支出，用于道路、桥梁、公共交通和其他项目。
该措施以228票对206票获得通过，13名共和党人与大多数民主党人一起支持了该立法。6名民主党进步派人士投了反对票。
如果算上公路建设费用，该法案的总金额超过1.2万亿美元。现在，拜登正准备将其签署为法律。
不过，民主党未能在众议院同时就1.75万亿美元的税收和支出计划进行投票。这项计划在拜登国内议程中占很大一部分。
民主党进步派无法再对参议院温和派产生制约
对于众议院民主党人来说，通过基建法案充满迂回和曲折。当天，众议院议长佩洛西直到最后时刻仍在处理党内进步派和温和派之间的僵局，经过数小时的紧张谈判和总统的干预才得以解决。
民主党领导人曾打算在本周末之前通过基础设施和“重建更好”这两项法案，但他们很快发现至少有6位温和派民主党议员表示，在国会预算办公室发布“重建更好”法案更详细的费用数据之前，他们不会投票支持该法案。
随后，众议院议长佩洛西提出一项新计划，放弃原来的时间表，立即就基建法案进行投票，同时推迟“重建更好”法案的投票。
突如其来的转变让民主党进步派人士感到惊讶，他们最初表示，如果基建法案在周五投票，他们准备投票反对。
几个月来，进步派人士为了获得党内温和派对1.75万亿美元支出计划的支持，一直拒绝给予通过基建法案所需的支持。
由于当天大部分时间投票都悬而未决，拜登周五晚上还发表声明，敦促立法者批准基础设施法案，向他们保证温和派将支持更广泛的社会政策和气候法案。
最终，部分进步派人士对一小部分温和派做出了让步：在就更大的支出方案进行投票之前，投票支持基础设施立法。
国会进步党团核心小组负责人普拉米拉·贾亚帕尔(Pramila Jayapal)在一份声明中表示：
我今天和总统谈了很多次……我们要互相信任，因为民主党在这个问题上是团结的，我们团结在一起，完成这两个法案对我们来说很重要。
而加州进步派众议员杰瑞德·霍夫曼 (Jared Huffman) 则表示：
今天早些时候，我们以为我们达成了协议，以为我们要投我们的（反对）票——非常兴奋地投了那些票。然后，我们的一小群同事改变了目标。
近期，由于民主党温和派和进步派之间的僵局，拜登在国内的支持率加速下滑，基建法案的通过，可能会给拜登的公众地位带来急需的提升。
不过，随着基建法案的通过，进步派无法再对参议院温和派产生制约，而后者对“重建更好”方案中诸如医疗保险、带薪家庭假、甲烷费、移民等措施提出了广泛质疑。
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