无接触服务
疫情重塑快餐业
疫情对很多行业都造成了巨大影响，快餐业无疑是其中一个。
随着顾客的取餐要求从少接触升级到无接触，商家不得不重新思考如何满足这一偏好。
而免下车的快速服务站点，开启了快餐业者的新世界。
这一趋势直接推动了快餐行业对房地产的需求。
在悉尼，甚至出现六家快餐业者同时争夺两个可用地点租约的局面。
快餐业转向提供无接触服务
疫情期间，人们对快餐外卖的需求直线飙升。
随着用餐从堂食转变为在线订购和无接触配送，快餐连锁店不得不开发多种选项以满足顾客的需求，例如提供免下车取餐服务，以及为外卖司机单独设置柜台和等候区。
作为行业龙头，麦当劳和肯德基等大型企业正在调整其门店的外观和位置，增设配有双车道驾驶通道、提供无接触取餐的快速服务零售站点。
在新州封锁的初期，麦当劳在卧龙岗开设了一个双车道的驾车通道。
这家快餐企业计划在今年新增27家餐厅，并在未来三年内新增100家餐厅，以达到1000家餐厅的数量。
麦当劳澳大利亚全国发展总监Diana Grosman说："为了继续以最有效的方式提供安全和无接触的服务，大多数新餐厅将包括一个双车道的驾车通道和专门的送货司机室。"
而在澳洲运营着250家肯德基门店的Collins Food，正在尝试新增100-150平方米的小规格、以外卖为主的门店，以往普通门店的平均面积为250-300平方米。
快餐业者争夺快速服务站点
这一趋势直接推动了快餐行业对房地产的需求。
Isaac Property的Ben Isaac正在新州的Newcastle和Nowra之间开发40个面积达2万平方米的快速服务站点。
他说需求从未如此强劲，因为越来越多的品牌加入这场争夺战，抢占可用站点。
过去，只有麦当劳、肯德基和Hungry Jack’s，后来Oporto, Guzman y Gomez等公司加入了他们的行列，最近还有El Jannah和Frangos。
“市场非常火爆，”Isaac说。
“我们绝对是有史以来最忙的。零售商对新站点的兴趣从未如此高涨。”
Isaac指出，一个典型的案例就是，在悉尼西部Penrith附近，有六家快餐经营者正在争夺两个可用地点的租约。
“目前每个人都在研究他们的模式，并考虑他们的选择，许多公司已经采取行动开设免下车商店。”
免下车服务成快餐业驱动力
Oporto、Chicken Treat和Red Rooster特许经营权的所有者，Craveable Brands的集团首席执行官Karen Bozic表示，这三个品牌的业务在2020-21财年创纪录地实现了两位数的增长，并从竞争对手那里抢走了市场份额，而免下车和外卖是销售激增的关键因素。
数据显示，65%的免下车模式为这三个品牌贡献了超过75%的交易。
Bozic说：“免下车绝对是快餐的动力源泉，这让消费者方便地到访门店，是值得信赖的方式。”
她说，“免下车服务将在Craveable Brands未来三年开设120 家新店的计划中发挥重要作用。
她表示，Craveable还与开发商和房东密切合作（其所有商店都是出租的），以确保在得到最佳驾车地点，这些地点需要较长的时间来取得进展，但火力更持久。
结语
新冠疫情改变了餐饮业的生态，持续的封城令传统餐厅陷入前所未有的困境，停业关张的比比皆是。
而能够生存下来的，或多或少被疫情这股神秘力量推着前行，开发出多角度经营模式。
不难预料，在后疫情时代，免下车和无接触服务模式将成为快餐业的新常态。
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