维州将在人口达到1000万之前进行改革
未来20年，墨尔本边缘郊区的人口将增加超过90万人，维州独立基础设施顾问敦促：对住房、交通和能源使用进行全面改革。
维州基础设施建设的30年蓝图显示，到2051年，该州的人口将从目前的660万增加到1080万。
同时，未来30年规划也需要应对气候变化。
维州的基础设施蓝图中有94条建议，其中包括：在中央商务区修建两条主要的地下铁路隧道，在社会住房方面进行历史性投资，以及将天然气输往家庭。这些改革将耗资1000亿澳元。
以下是一些关键的建议：
基础设施
该顾问警告说，该州的增长地区：Cardinia, Casey, Hume, Melton, Mitchell, Whittlesea 和 Wyndham，
——落后的基础设施让居民在就业和乘坐公共交通方面“不公平”。
这些地区2018年总人口为22.3万，到2036年将增93万人口。
他们的增长占维州所有增长的40%。
墨尔本北部和西部郊区预计将在未来30年吸引超过80万的新居民。
疫情将加剧该区人口增长。因为在家工作的人可能将进一步向外迁移。
由于疫情，到2036年将增加5.5万人迁移到外围和增长地区。
相反，与疫情前预测相比，墨尔本内陆地区的增长人口将下降3.6%。
但CBD将继续是大多数新增就业岗位的所在地。
那些仍然通勤到城市的人将走更远的路，所以需要更好的交通连接到城市。
能源
该顾问还发现，维州应在2035年前停止销售新的汽油和柴油汽车：以减少温室气体排放，并鼓励更多的人购买零排放汽车。
这不仅将大大减少排放，帮助该州在2050年实现零排放目标，而且每年还将在健康和环境方面节省数百万澳元。
不仅如此，政府应该避免任何会扩大维州天然气输送网络的事情。
并修改法规，明确新住宅区不需要连接天然气。
社会保障性住房
顾问建议，除了维州政府53亿澳元投资建造的12,000套住房之外，还需要对社会保障性住房进行前所未有的推动。
尽管政府政策将带来增益，但维州基础设施局首席执行官Michel Masson表示：到2031年，每年将需要额外增加3900至4900套新房，投资额在65亿至160亿澳元之间。
并且希望，社会保障性住房占所有住房的4.5%，与全国平均水平一致，但现在仅有3.2%的比例。
该州老化和破旧的公共住房也应该在未来10年之内迅速重建，额外成本为15亿至20亿澳元。
墨尔本地铁2号线
据维州基础设施局称，墨尔本地铁2号新地铁线将成为改善与城市连通性的关键。
建议在五年内把中西部的Newport与墨尔本北部的Clifton Hill通过Fishermans Bend和CBD连接起来。
地铁2号线是耗资137亿澳元的地铁隧道的第二阶段，地铁隧道是正在城市地下修建的主要铁路隧道。
这条铁路线，将与耗资500亿澳元的郊区铁路环线一起建设。
将减轻墨尔本西部拥挤的Werribee和Wyndham Vale线的压力，并提高穿过Newport和Clifton Hill的运力。
城市环线升级
Masson说，对City Loop进行6-70亿澳元的重新配置是一个“不费吹灰之力”的交通项目，应该从2025年开始建设。
该项目将从Richmond到北墨尔本的城市地下建造两条短隧道。
这些隧道的长度，将是耗资137亿澳元的地铁隧道长度的五分之一，但升级将创造地铁容量提升三分之二。
铁路专家长期以来一直呼吁的新的跨城轨道，将允许更多的火车穿过城市，而不是绕着环路行驶。
它会将繁忙的Craigieburn和Upfield线路分开，否则它们将共享一条环路，因此一条线路的中断不会影响另一条线路。
Belgrave、Lilydale和Glen Waverley线路也是如此，可以提供更频繁和可靠的服务。
顾问说，商业案例应该在两年内开始，并且必须在地铁隧道完成后立即开始施工，以免造成重大干扰。
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