维州关键基建顾问说维州应该在2035年前停止销售新的汽油车和柴油车，以减少温室气体排放，并鼓励更多人购买零排放汽车。
维州基建在周四提交议会的《维州基建战略2021-2051》报告中说，电动车普及不仅能大幅减少排放和帮助该州达到2050年净零目标，还能每年节省数百万卫生和环境效益。
交通是该州第二大温室气体排放贡献者，仅次于老化的燃煤电厂，而且这些排放还在增加。汽车占交通排放的一半。
电动车协会首席执行官Behyad Jafari表示要达到2050零排放目标，在汽油车平均寿命大约15年的情况下，最迟2035年维州需要停止销售新的汽油车和柴油车。
维州有一个到2030年50%新车销售为零排放车的目标，但是Jafari说维州并没有在按计划达成这一目标。
安德鲁斯政府于5月推出的电动车税收遭到了严厉批评，该税收意味着现在电动车司机每行驶1公里缴税0.025元。
维州基建表示尽管有其他方法减少交通排放——比如鼓励公共交通，行走和自行车——但是很多维州人依靠私人汽车出行，而且将来也是。
影响这一转变的障碍依然存在：零排放汽车的费用，有限的充电装置和“行驶里程焦虑”，也就是司机担心电动车不足以行驶足够距离。
报告发现制造商和消费者陷在一个恶性循环中，由于澳洲没有鼓励电动车的政策，汽车公司不情愿引入零排放汽车，而消费者对有限的选择感到犹豫。
去年澳洲仅销售了6900辆电动车，比2019只增加了2.7%。
http://www.smh.com.au/environme ... 0210818-p58jzg.html
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陆巡价格还要涨。你能指望人们开电动车去长途穿越？
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都改走路，骑马，骑羊，骑牛
一健身，二环保，三增进动物与人的感情，让我们更爱这个地球。
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过分了
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一厢情愿、不切实际
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养动物产生的二氧化碳应该比汽车排的还多吧
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养动物产生的二氧化碳应该比汽车排的还多吧
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80年代的科普小人书描绘的2000年，现在还未能实现
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没钱买
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Bullshit
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城市用车还可以，乡村化难度很大
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到2035年我们都吃着植物做的肉开着电动车
我们都有光明的未来
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电动车有个很不爽的地方，就是你停着不开的时间久了之后，电池衰减很厉害。
资本现在推动电动车而不是氢能源，原因就是这个，电池寿命短，可以每隔几年就要换，不停赚钱。
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跑长途怎么办，运输用的卡车也用电池的？
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隔几年换一个电池，一个电池至少3000美元吧
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就现在世界的状况，人类能否活到2035都是个疑问
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好吧，我来喊。
车价要涨！
买少见少！
车价还要涨！
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能量守恒物质不灭，电动车的能量从哪里来？太阳能风能么？如果还是燃料，有什么意义？换一个形式和地方而已。
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二十分之一
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对的。太阳能风能原子能。
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我在想，回国一次怎么办？
坐船，走水路。
或者坐马车去达尔文，再从那里上船？
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电动车大势所趋，连车厂都不打算 2030 后出燃油车了。
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普及电动车，现对电池实现本地生产和本地销售，设置广泛的网店更换电池，要像加油一样容易。电费必须大幅加价，使得用电动车的running cost低于汽油车。然后再来谈电动车的普及吧！没有以上几点的条件，实现普及就是空谈。
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nsw到vic要骑多久????
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你说的这些也都不是完美的
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赤兔马，日行一千夜走八百
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一直Lock down下去不救可以了嘛，再公布一下由于汽油车排放造成的住院和死亡。
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用啥发电？
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到时city各大停车场拴满了牛、马、骡子，那个味儿……
太阳能风能是一个渠道。
但是你可以想象下，集中供暖的效率高于每家每户单独开暖气。
这个也是一个道理，大的电厂用太阳能，风能，水能，天然气产生电能供给每家每户充电所产生的污染，比每家妹夫的车的发动机产生的污染少，因为效率高
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~~~“““自由能源”””~~~
由上世紀 談論到 現世紀.....
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目前的主要问题是，锂电池太贵，而且供给不足。
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锂矿价格要涨
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澳洲养牛放的屁MS对环境影响不小。
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2035之前买辆新的landcruiser可以开100万公里，基本不用换车了
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应该，赶紧的，还有一个重要的好处就是让阿拉伯那帮又懒又坏又有钱的人类垃圾归于贫穷以免为害人类
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那是十几年以后的事了，走一步看一步，不急。
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电池污染了解一下
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电池不是本地生产，本地环保人士不在乎电池生产过程中带来的污染
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澳洲大城市都在海边，应该考虑在离岸100公里处建造大型风能发电场。在澳洲开电池车不实际，几百公里开车经常的事，大量电池生产和回收都是个问题，其实不一定环保。海水风能海水生产氢能源感觉是个大方向。沙漠里面的用电靠太阳能。
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《三体》早就给出了答案
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虽然不是本地生产，但是报废的电池还能出口运出去吗
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????向宇宙借能维持光速飞行，等到宇宙毁灭时再归还。
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环保圣母会说哪国生产的电池，报废后运回哪去，还得生产厂家付费。
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电池的寿命也是问题
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看成了停止汽油的销售
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Tesla: Battery Capacity Retention Averages 90% After 200,000 Miles (32 万公里)
http://insideevs.com/news/52582 ... acity-retention-90/
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2045 年就很难买到汽油了。
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哈哈，我相信过一百年我们还是开着汽油车
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环保人士只在乎CO2, 对别的污染不大感兴趣
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住在郊区的农民伯伯，矿工们，需要一天几百公里travel的蓝领们，你让人家开目前还不太靠谱而且价格昂贵的电动车？
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你是说汽油开发完了还是只是不进口汽油了？
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这要看马儿在路上会不会看风景了。
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根本不可能
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理论上的数值和实际不同
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如果2035年还有汽油、还有电、还有人类，才需要考虑这个问题。
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公布一下车祸死亡人数估计大多数就不敢坐了
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2025年因为新冠在英国的免疫逃逸，全球人口骤减89%，碳排放目标因此提前达标，电动汽车计划无限期搁置
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污染转移
把城市的尾气污染转移到郊区的发电厂
除非发电厂也都是清洁能源，太阳能，风力这样的，不然有什么区别
核电？现在似乎在反思核电的安全问题
还有15年，世界上这些石油公司，这些石油国家，能心甘情愿的坐以待毙？他游说的本事大还是这些信口开河的人游说本事大？
你要说欧洲小国全用电车，我没意见，地方小，距离段，也比较可行
澳洲，世界上数一数二人口稀疏的国家，你让那么多偏远地区怎么过？刚刚无意中看到澳洲最长的直线公路都一百多公里，澳洲西北有的是上百公里无人烟无加油站的地方，你让他怎么开电车？他的电都是柴油发电机自己发的，有那功夫，直接开柴油车不好吗
现在电车就是个玩具，在电池的效率，发电的能效，还有发电的技术没有质的突变之前，非要人为做这一刀切的事情，就是智障
不要以为老百姓都不懂，都傻，电车真的好，自然慢慢就普及了，用不着你费尽心机去捧一个，压一个
土澳就是什么脑残都可以跳出来说话
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普通大众不再买汽油了。
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这不是理论值，是实际统计结果。
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该把牛排除在外吧。 不是说牛的碳排放更多
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吃纳税人的饭不干人事
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