澳洲自动驾驶卡车高速上路,澳洲技术推动变革

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在澳洲,卡车司机每天都要行驶数千公里把新鲜的农产品从农场运到市场。

但是,如果卡车可以不用司机就完成这项工作呢?

纳斯达克上市公司TuSimple在使用自动驾驶卡车将西瓜从亚利桑那州运到俄克拉荷马市之后正在庆祝这一里程碑。

在试验期间,卡车上有两个人——他们确实在旅程的开始和结束时控制了车辆——但在超过1500公里的路程中,卡车是自己在驾驶。

TuSimple的Jim Mullen说:“我们的商业安全是不使用人类司机。”

“会有一些情况是在起始和到达处需要一个司机。”

“但我们将在2021年年底做另一个试点,我们将在亚利桑那州做大约110英里运输,完全没有司机。”

卡车司机短缺

Mullen先生说,自动驾驶卡车的一些主要好处包括燃油效率、更快送达和提高安全性。

他说:“如果你看一下美国大型卡车涉及的事故和死亡有关的数据,这些事故中大约95%是由人为错误造成的。”

“我们的人工智能不会疲劳或分心,因此我们将极大地提高驾驶大型卡车的安全性。”

他说,这项技术不会让卡车司机失业。

“美国缺少司机,据估计,现在大约缺少6万名卡车司机,预计在未来几年将超过10万名。”

Mullen先生说,在短期内,公司的重点是在美国南部和“大批量重复性货运路线”上运营。

他说,澳洲在该公司未来的“路线图”上,该公司最近已开始在亚洲和欧洲部分地区进行测试。 

如果一切按计划进行,TuSimple将在2024年推出一支无人驾驶卡车车队。

澳洲科技帮助推动产业发展

自动车辆需要传感器来感知其周围环境,由LiDAR光探测和测距技术完成。

位于新LiDAR技术前沿的是澳洲的Baraja公司。

两年多来,该公司一直与日立建机密切合作,在澳洲的采矿业中制造自动化机器。

Baraja的CEOFederico Collarte说:“采矿业一直处于自动驾驶汽车的最前沿,现在全世界有几个完全自动驾驶的矿场,其中大部分在澳洲。”

他说,该公司目前正在向一些行业和涉及自动驾驶卡车、载客车和“机器人轴”的几家公司提供LiDAR传感器。

他说,TuSimple公司在美国各地运瓜的试验意义重大。

“我听到这个消息真的很高兴……它证明了这项技术是可能的和实用的,而且它正在产生效益,特别是对于新鲜产品部门。”

Collarte先生相信自动驾驶卡车在澳洲的未来可以发挥作用,他知道有一项计划将使墨尔本附近的一部分高速公路自动化,以试验自动驾驶卡车向港口运送货物。

Collarte先生说:“我在看电视节目《内陆卡车司机》,这些工作不会很快被自动化,因为那些人是穿越小河和沙漠的英雄。”

“但长途公路卡车运输更适宜自动化。”

“人类卡车司机仍将负责专门的货物接运,并将其送到城市的边缘,送到高速公路上,但随后自动系统将接手那条长距离的枯燥路程。”


http://www.abc.net.au/news/2021 ... termelons/100218538

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这玩意儿能和人类眼神对视、形成默契么?能有礼貌地让路么?能通过速度和左右的微调提醒其他司机么?。。。。。。

如果只是像个傻子似地死守限速向前开,那还不如火车更靠谱、更准时、更安全。

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还是建议多了解一下自动驾驶再说…

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这可能是个方向,先在长途运输中使用自动驾驶

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澳洲乡下的道路,目前的自动驾驶还是能勉强搞得定吧.

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Outback跟矿场一样,是最好的无人驾驶试验田

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用不着吸毒了

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就算自动驾驶也应该有司机在车上做人质

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人质这个词形容的很贴切

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等待它的变形

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可以把两端高速的入口和出口作为转接站。
高速上不用司机随车,卡车自动入站,司机再接管。

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开始阶段风险不是一般的大

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资本角度看说不定原来用砍掉司机工资的钱来对冲可能发生事故的赔款

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需要相应的法律变革

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Transformers

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澳洲是汽车工业的强国啊

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人类没工作了

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机器人做完了

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这种长途货运自动驾驶未来应该和卫星通信结合,方便人工介入的控制。   比如,路上发生意外,可以在总部的IT部门通过卫星网络实时控制汽车的,和周边的人进行沟通。

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不明白长途不用火车

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土澳的问题是郊外有好多野生动物跑出来蹦迪,自动驾驶能搞定吗?

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无线网络可以覆盖这些区域吗?

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工作强度将大大降低,另外收入应该增长没那么快了。

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火车通常无法门对门,两头一折腾,花的时间可能更多。

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这么大家伙,一旦出事就是大事

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樂觀其成

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这个要是大面积商用会给现在生活带来很多有益的变化,比如很多远距离货运可以晚上走,白天道路压力大大减少。物流速度加快,物流成本下降。交通事故下降。希望能早日成功。
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