根据生产力委员会（Productivity Commission）的计划，制造商必须向消费者和维修人员提供备件，以减少浪费，并使包括汽车、白色家电和智能手机在内的产品的维修费用降低。
生产力委员会周五发布的一份报告草案列出了一系列州政府和联邦政府应考虑的措施，以解决消费者维修物品越来越困难和昂贵的问题。
这些措施包括全面修订版权法，使独立维修人员和消费者能够获得隐藏在数字锁和产品手册后面的数据，并可能禁止在消费者不使用制造商授权的维修服务和备件的情况下使保修失效的霸王条款。
一些制造商限制独立的维修人员获得修复损坏产品所需的信息、零件和诊断工具。
报告说：“日益复杂的产品意味着消费者往往不得不依赖制造商或其授权的维修商来修复或维护他们的产品。人们因此普遍担心一些制造商利用其在维修市场的主导地位来限制竞争。”
报告说，现在汽车、冰箱甚至咖啡机中都有嵌入式软件，这很常见。包括LG在内的电子供应商向委员会提交了报告，建议在不合格的DIY人士尝试维修可能出现安全问题时保护技术数据，并避免假冒产品。
虽然消费者团体对制造商故意缩短产品寿命以刺激新的购买提出了担忧，但委员会表示，没有证据表明这种情况很普遍。
专员林德沃尔（Paul Lindwall）说，虽然消费者可以根据澳洲消费者保护法获得维修、更换和退款，但大多数人并不知道如何获得这些保证，因为他们不确定产品应该有多长的寿命。
报告建议澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）制定关于主要家用物品合理寿命的指导意见。
这可能会导致一个新的标签计划，类似于在法国实施的计划，在法国，公司必须披露备件的供应时间，并且在电子产品上显示“可维修性”评级标签。
消费者团体Choice欢迎报告中关于赋予消费者团体向监管机构提出超级投诉的新权力的建议。
“澳洲早就应该允许消费者团体进行『超级投诉』了。”该组织的活动和沟通主管特纳（Erin Turner）说，“超级投诉系统将允许指定的消费者组织向全国各地的消费者监管机构提出系统性故障，并要求这些监管机构迅速作出反应。”
在通过提交材料和下个月的公开听证会收集额外证据后，该委员会向联邦政府提交的关于维修问题的最终报告将于10月提交。
联邦助理财长苏卡尔（Michael Sukkar）说，政府之所以要求提交这份报告，是因为消费者由于缺乏必要的工具、零件或诊断软件而面临修复产品的挑战。
他说，政府已经推出立法，建立一个强制性的计划，以共享机动车服务和维修信息。
“这将为独立维修商提供公平的竞争环境，创造一个更具竞争力的市场，并降低持有汽车的成本。”他说。
墨尔本内南区St Kilda维修店协调员希勒尔（John Hillel）支持任何鼓励人们维修家用物品而非将坏掉的东西直接扔掉的提议。
他说：“坏了就扔的文化意味着买新的比修理旧的更便宜。制造商通过制造特定物品的部件，并使用胶水而不是螺丝钉将它们粘合在一起，使人们更难维修物品。”
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