出生于悉尼的特斯拉董事长罗宾·丹霍尔姆(Robyn Denholm)认为，全球范围内向电动汽车和可持续能源基础设施的过渡，可能会给澳大利亚带来重振本地汽车制造业的机会。
这位女商人本周在堪培拉举行的澳大利亚矿业委员会会议上发言时说:“我们可以通过更好的工作、采矿工作、先进制造工作、技术工作、可再生能源工作来推动实现经济的繁荣，并通过更清洁的能源和活动来创造欣欣向荣的环境。”
“澳大利亚能否向价值链的更高端发展？到大规模单元的制造？到车辆制造？在我看来，那是有可能的。澳大利亚有丰富的矿产、专业知识和许多技能，”她在演讲中还说，"...我不知道澳大利亚是否会再次(大规模)制造整车，但我知道澳大利亚可以，因为我以前见过我们这样做。而且我知道，如果我们这样做，它们将是电动的。”
丹霍尔姆女士以前为丰田澳大利亚公司工作，是1994年建立该品牌在西墨尔本Altona工厂的更广泛团队的一员。该工厂最终制造了超过100万辆Camry, Camry混动, Aurion, and Avalon汽车。
尽管该工厂于2017年停止运营——在福特关闭Norlane和Campbellfield工厂一年后，同时也是在通用汽车关闭霍顿Elizabeth工厂的几个月前——但丹霍尔姆表示，当地制造业仍有蓬勃发展的潜力。
“想象这样一个澳大利亚，在Ravensthorpe开采锂矿；在Kwinana将其提炼；并用于在Rockhampton制造锂电池电芯；锂电池被安装在一辆Moss Vale生产的巴士上。这辆巴士用在布里斯班设计和制造的设备充电，电能来自南澳开采的硅石英所提供的澳大利亚太阳能。
“这其实不难想象——因为那些事情大多数已经发生或即将发生。”
只有一小部分极小排量的汽车继续在当地制造，其中最突出的是Brabham BT62。今年早些时候，CarAdvice报道称，该品牌正准备在2021年底宣布一款全新的澳大利亚制造的公路超级跑车。
澳大利亚交付的特斯拉目前只在中国制造，在该品牌的上海巨型工厂。
http://www.caradvice.com.au/957 ... byn-denholm-claims/
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物理上在澳洲制造电动车很有优势，各种矿产齐全，海运到全球方便。 但需要智能化生产高度的发达，这可能需要一定的时间
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价格是关键
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這女人是嗑藥了？還是自揭臥底身分了？
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公会問, 你問过我了嗎?
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工会是关键
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也不用一口吃成胖子，可以先从生产自动化程度高的零部件慢慢做起。
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关键是，不能象以前一样，只是一个组装厂，组装出来的车只对澳新发售。
这个模式必死无疑。
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然后像Holden 一样，强迫政府采购，老百姓对质量不满意，拒绝买单，然后就关门了
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没有梦想，和咸鱼有什么区别
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忽悠
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画饼拉投资
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特斯拉可以在北美、在德国设厂，说明澳洲的人工成本并不是阻碍，关键还是看政府有没有这个意愿发展，并制定配套政策扶持。澳洲本来的工业基础是不错的，如果彻底放弃工业，全依赖资源产业和服务业，经济结构会很脆弱
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不是没有可能，中国的工厂黄了一半，把这个机会给澳洲吧
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已经太晚了。
人工成本是阻碍但并不是唯一阻碍。举个例子，天朝当下制造业最nb的地方就是你想搞个什么东西出来，方圆五十公里以内能找到供应商把零件给你凑齐了。西欧、北美这方面也都没大问题。澳洲想搞特斯拉回来，要重建随着三大车商关掉的各级零件供应商，谈何容易。或者零件全进口，用澳洲人工组装再出口，那不是吃饱撑得
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从上海运来SKD，装四个轮子就算澳洲产了
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在工业4.0的时代，大规模无人工厂情况下是可能实现的，澳洲这点优势还是有的。大规模机器人参与工作的情况下，工人的成本就不再是壁垒了。
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在石油美元没有结束之前，澳洲就不要做梦了。
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主要没效率
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利好
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看看上海超级工厂给了特斯拉多少贷款和免税额度？澳洲政府不来个五十亿支持一下吗？
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主要还是看政府态度，给什么政策了
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有矿最美，希望相随。
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躺着赚钱习惯了就站不起来了
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太好了，创造就业机会
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澳洲电动卡车有本地制造的 好像是家美国公司。
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我想自动化程度高，对人工依赖程度较低的电动汽车制造在澳洲还是有前景的，不过本土市场拓展的前景关键是澳洲联邦及各州政府在政策配套上有没有力度，现在受困于产业调整可能导致的燃料，传统汽车产业及服务行业的巨大存量，政府投鼠忌器，谁也不敢动，这是一个涵盖了百万以上就业多个行业。
所以建厂的话除了澳洲新西兰，还可以考虑周边国家，比如印尼和马来西亚之类的，澳洲的市场还需要时间。
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澳洲生产？烂泥扶不上墙。你当丰田，福特，三菱，通用是傻子啊？人工这么高，产品比进口的还贵，谁要？
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形成不了产业链，没市场没戏
关键要和工会聊聊，再让联邦政府补贴下，看看能不能把model 3的价格压在$10万以下
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高度自动化，感觉有戏。
等以后人工智能高度发达后，劳动力密集型的国家将失去优势，澳洲这样资源丰富的国家会迎来新的春天，很有可能成为全球的制造基地之一。
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想太多了，造出来的车价翻倍么
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完全没可能。
这和男足拿世界杯难度差不多了。
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澳洲劳动力成本太高，制造业不容易发展
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澳洲自动化设备维修人员更缺
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还是工资太低，也就8万一年
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阁下对人工智能是不是有什么误解？
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能把各种金属冶炼厂设在澳洲就是巨大成功。
钢铁，锂，等等。
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你有什么问题吗？说出来听听
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AI可以使得单工效率大幅提升，资本密集型覆盖的领域更广泛了。
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人工高，轻工业落后，缺乏汽车配套相关产业，特斯拉来澳，可能性很少。
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有苗头
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大忽悠
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特斯拉上海工厂是全自动化吧？
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看样在为澳洲生产电动汽车造势，估计三到五年内特斯拉或别的什么公司就要准备在澳洲生产了
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主要看成本。 澳洲的铁矿，锂矿，镍矿都齐全了，这些都是电动车最基本的材料，就是车子的机构件和电池，其它小型的元器件进口，体积和重量小，运费很低。如果在澳洲这个原产地直接生产加工，会节省很多成本。 关键看人工这一块成本可以做到什么程度了，大量使用智能生产线是可以压缩人工成本的。
天时，地利，人和，三者统一达到一个最优值的时候，市场需求会推动澳洲开始造车的。
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铁矿什么齐全，但是澳洲有配套的能炼出质优价廉的钢材的炼钢厂吧？
2000万的人口，市场真大……
政府对电动车有政策倾斜吗？你看过马斯克对各国能源政策的评价吗？
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工会在，难
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工会很快就会把工厂搞死
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电动车生产非常有可能
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这也不奇怪，澳洲基础尚在
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看来有希望？产业链去某国化后澳洲能做点什么。
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先解决好刹车设计的问题。
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我在澳洲的第一部汽車 - “Holden Caprice"
非常, 非常, 非常滿意！
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除了打广告吹风一下，没有任何作用，自动化程度太高就解决不了多少就业问题，太低，呵呵解决不了成本的问题
好好挖矿，有机会涨涨价就不错了
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以特斯拉目前在澳洲的售价，完全可以cover澳洲人工和盈利。当然上海生产，澳洲卖价是暴利，电动车说白了就是一台电脑加一块电池加四个轮子，没啥制造技术含量。技术含量主要在软件开发和电子集成。那些原来面包车制造厂改造后都能生产。电子表技术含量高还是机械表技术含量高？在澳洲本地生产完全可行。
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很希望政府可以重振本地汽车业. 但是, 现实很残酷, 阻力太多
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我刚刚讲的是指出口铁矿锂矿一样向世界出口电动汽车，澳洲这么小的人口肯定没太大需求。
所以之前澳洲的燃油汽车业逐渐萎缩，本地需求不够支撑，出口成本又太高。
将来的电动车时代，澳洲倒真的有机会，铁，锂产地，加上高度智能化生产线，或许成本会做到世界最低。 当然这只是一个基于人工智能和自动化发展趋势的推测。
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土澳没有能力把矿产变成零件，关贴。东半球哭泣国很近了。你就说降不降价
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