澳洲维州向联邦政府求援遭拒绝；澳洲仅差一步超越

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01今日市场动向S&P ASX 200指数收盘价7,161.60点涨跌幅-0.30%货币汇率澳元兑美元0.7722澳元兑人民币4.9222*截至澳大利亚东部时间16:30欢迎来到今日澳财。尽管在盘中创下历史新高，但澳大利亚股市今日收盘走低。S&P/ASX 200 指数收盘下跌 17.9点，收于 7161.6点，早盘触及高点 7203.3点。Nuix 表现最差，在再次降级后下跌 17.8% 至 2.77 澳元的历史新低。在宣布将为 PEXA 进行首次公开募股后，Link Administration 下跌 6.8% 至 5.08 澳元。维多利亚州政府今日报告了11例新的新冠阳性病例，联邦卫生部长格雷格·亨特（Greg Hunt）表示政府正在讨论是否有可能强制老年护理人员接种疫苗。接下来还有更多值得您关注的消息：02财经资讯申请援助惨遭拒绝维州和联邦相互指责维州代理州长詹姆斯·梅利诺（James Merlino），图/AFR就在维州7天停工对工人和企业影响、以及政府援助引发激烈讨论的同时，澳大利亚联邦政府拒绝了维州政府的财政援助请求。总理斯科特·莫里森（Scott Morrison）和财长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg）称，在最近的封锁限制期间，其他州并没有向联邦政府申请援助，因此，维州为期7天的封锁也不应要求联邦政府重启已于三月结束的留职补贴计划（JobKeeper）。Frydenberg说：“这不是JobKeeper之后的首次封锁。在这种情况下，不需要联邦政府的额外支持。我们将继续为维州社区提供大量支持，但是，本次是一次短期封锁，而不是长期封锁。”鉴于有关联邦政府应负责那部分经济援助正在维州进行激烈讨论，因此，联邦政府的上述表态导致与州政府的分歧进一步恶化。早些时候，维州州长和财长曾致电联邦要求帮忙提供2.5亿澳元资金援助。维州代理州长詹姆斯·梅利诺（James Merlino）周末回应称，莫里森政府决定拒绝提供额外援助的做法“并不光彩”。而联邦政府对维州政府的指责进行了反击。莫里森表示，3月下旬和上个月在昆士兰和西澳进行了两次短暂的封锁，州政府都对封锁的后果承担了“责任”，维州政府现在“抱怨”联邦政府，是为了掩盖自己是“罪魁祸首”的事实。根据维州财政部的估算，为期7天的锁定将使企业损失7亿澳元，而一些企业估计的损失高达10亿澳元。今年第一季度，虽然澳大利亚的黄金产量较上年同期有所下降，但是，距离取代中国成为全球最大的黄金生产国仅一步之遥。咨询公司Surbiton Associates的定期黄金产量调研结果显示，今年一季度，澳大利亚的黄金矿商生产了超过74吨黄金，仅比中国黄金协会报告的74.4吨低了不到5000盎司。公司董事桑德拉•克洛斯特（Sandra Close）称：“澳大利亚有可能超越中国，成为世界上最大的黄金生产国。不过，就此下定论还有些过早。”彭博社的数据显示，金价在3月份有所走软，从1月5日的高点1950.01美元/盎司跌至3月初的低点1683.51美元/盎司。不过，在此期间，均价仍保持坚挺。今年一季度，澳大利亚黄金产量不及上一季度的83吨，较上年同期则下降4%，按照均价计算，第一季度的黄金产值大约为55亿澳元。当季，Newcrest Mining旗下的Cadia East矿山产量最大，录得179,546盎司，其次是Newmont位于Boddington和Tanami的矿山，产量分别为152,000和117,000盎司。年内最大IPOPEXA估值高达33亿凭借33亿澳币的估值，房地产交易平台PEXA有望成为年内最大的上市交易交易。在一个充满戏剧性的周末，获得大型机构的支持后，PEXA将于下个月在澳交所进行交易。早些时候，私募巨头KKR联合房地产网站运营商Domain曾向其发起了总值31亿澳币的收购要约。在首席执行官Glenn King的领导下，PEXA在上周五进行了一次询价（bookbuild）活动。鉴于PEXA的市场主导地位和增长雄心，机构争相参与，其远期收益定价倍数高达30倍。机构的热情也导致KKR联合房地产网站运营商Domain的竞标计划“流产”。PEXA在新州和维州房产结算市场占据主导地位，并且在其他州/领地也是迅速扩张。另外，PEXA还开拓了包括英国在内的新市场，并在积极寻求数据货币化。虽然摩根士丹利现已退出，但是，持有42.6%股份的Link集团以及持有15.3%股份的联邦银行将保留在在PEXA的大部分股份，并与新股东寻求推动该公司的发展。澳洲无法吸引电动车进口商全球车企巨头——日产公司表示，澳大利亚正在“错失”获得更新、更经济的电动车型，引发进一步落后于其他国家的担忧。作为澳大利亚电动车行业的最大参与者之一，日产公司目前在售的电动车包括紧凑型LEAF车型的几款改良版。该公司当地负责人本·沃伦(Ben Warren)承认，日产最好的车型没有在澳大利亚上市。他说：“当电动汽车产能有限时，首先想到的就是优先投放哪些市场的问题。毫无疑问，那些政策更为进步的目标市场，会比澳大利亚更受重视。”究其原因，当地缺乏有效的政策指导，以及联邦、州/领地以及地方政府关于电动车政策不一致，引发车企向澳大利亚提供最新、最经济电动车型的意愿不大。Warren称，澳大利亚只需参照欧洲国家的做法即可改变当前局势，因为欧洲国家对电动汽车技术的接纳程度要高得多。沃伦表示:“当我们看看近年来取得最大飞跃的市场时，我们会发现，这是在政府确保政策、监管及方向高度一致性的基础上实现的。”像挪威这样在电动汽车普及方面处于世界领先地位的国家，他们采取的激励和限制措施就是对汽油车征收很高的税。去年挪威售出的新车中有60%是电动汽车，大约是6万辆新车。同样，澳大利亚的电动车行业也确实需要政府给行业和消费者正确的引导。
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