维州将考虑制定新的法律，以保护在零工经济中驾驶共享汽车和送餐的人，尽管州对工业关系法没有什么权力。
对该州零工经济的调查发现，工人的权利很少。
许多快递司机被认为是个人承包商，这使他们无法获得养老金、补偿和病例。
但审查也发现，零工经济是一个重要的工作途径，特别是在COVID-19大流行期间。
然而，主要问题是平台运营商缺乏透明度和问责制。
长时间，缺乏标准
Win已经在墨尔本做了大约两年的快递司机。
他一周工作七天，每天从中午做到晚10点。
他不介意长时间的工作，但他说他希望得到更好的保护，以防他骑摩托车时发生意外。
他说：“我有安全感，但有时候下雨的时候我有点害怕。”
州财政厅长Tim Pallas下周四第七次州预算中将投入500万澳元，以回应调查的20项建议，包括制定工人公平条件的标准。
政府还将要求运营商更加透明，并建立一套行业标准。
作为对该报告的回应，政府还将为零工经济工人和经营者设立一个新机构，以改善和保护工人的权利。
该机构还将充当争端的调解人。
在线订餐应用程序Menulog已经宣布将试行一种新的就业模式，让其送餐员获得应得的权利。
由前公平工作监察员Natalie James主持的调查建议联邦制定法律来保护零工经济工人——但在联邦没有采取行动的情况下，各州应考虑制定地方法律。
劳资关系是联邦的领域，而不是各州的。
Pallas先生说：“由联邦对国家法律进行有意义的改革更合适。”
“但我们不能在这干等联邦行动。”
维州反对党领袖Michael O'Brien警告说，该州无须制定工业法，他说公平工作委员会完全适合确定零工经济中工人的地位。
零工经济承包商“重视灵活性”
各公司认为，去年的冠状病毒封锁凸显了零工经济对企业和客户的重要性，同时也为因COVID-19而失去工作的人提供了新的工作渠道。
在线送餐服务Deliveroo的一位发言人说，其绝大多数送餐员都很重视“能够选择工作时间和地点以及工作时间的灵活性”。
她说：“我们继续为维州的经济做出宝贵的贡献，为了保持竞争力，这种创业精神必须得到鼓励和支持。”
劳资关系部长Michaelia Cash的发言人说，零工经济为人们的工作方式、培养技能和企业的运作方式提供了灵活和多样化的机会。
联邦政府正在监测各州和海外的零工经济的发展。
她说：“各州和领地政府负责监管零工经济的各个方面，特别是在工作健康和安全方面。”
“政府认为各州和领地政府可以通过教育、遵守和执行工作健康和安全法律来做更多的工作。”
https://www.abc.net.au/news/2021 ... y-workers/100137618
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需要有法律保护员工利益
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其中有些人未必想要保护，拿现金就行。
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考验领导们的能力了，即要推动经济，又要保护这些人！
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最近的政策很微妙会改变许多东西，留学生可以工作40小时也是一样的，以后每个小时工资和福利都会是法定的
劳动力这么缺
未来监管部门会盯很紧的
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这个应该支持
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什么叫零工经济？就是送快餐这种？还有哪些？
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法律慢慢就健全了
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平台成本增加了。费用转嫁给消费者
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加uber们的税
然后保护他们的合同工
零工经济，不值得，至少不值得投入太大
想想你买辆新车，做几个月uber，哪有价值
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等边境一开，劳动力缺的问题可能就消失了
当然还不知道要等到什么时候
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多了，共享经济，就是利用你的零碎资源，但是有人当作全职，这就引发风险。
送餐，送包裹，送客人，甚至你不用送，把房子，车子通过这种平台租出去也是。
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