你是否想过做Uber兼职司机？赚一点钱，了解你的邻里周边。
据《澳大利亚人报》报道，而对某些退休人士来说，为Uber开车实际上意味着维持养老金帐户价值与蚀本之间的区别。
“零工经济“（gig economy）一词是由音乐行业创造的，因为音乐家不时受雇演出，这是一种持续一段时间，基于时有时无的独立合同的工作。
如今，澳交所轰动性的Airtasker等公司成功采用了这一理念。现在，整个零工行业为全球数百万计的人提供服务，通过电子市场将需要服务的人与提供服务的人连接在一起。
而零工经济中的一些大品牌正面临一系列问题，尤其是那些相当于全职为这些企业工作的人的身份地位。本周，送餐企业Menulog表示它将打破这个行业的做法，直接雇佣其许多骑手，并为其提供最低工资和养老金供款。
同时，许多有空余时间的澳大利亚人（包括退休人员），越来越多地寻找其他方式来增加收入。
来自悉尼Hills地区的67岁的Glenn Gray 是一名自管养老金的退休人士，他已经从事Uber司机近三年了，总出行超过4500次。
“在从事IT销售工作40年之后，我开始享受与人们的日常互动。Uber让我的大脑保持活力，给我一种目标感，同时又能让口袋里多点钱。我还遇到了从CEO到电影明星的各种各样的人，”他说。
Gray通常每周开车三到四天，但这取决于他的感觉如何。“我喜欢自己能随时随地驾驶的灵活性（Uber不会为驾驶员设置地区）。
“如果有超出我正常预算的临时支出，我可以多会开车来帮助支付这些费用。例如，我一周前接受了一次日间手术，自付费用$2000。自那周以后，我比往常开车的时间更多一点，就可以用Uber的收入来支付这笔款项，而不必花钱动用我的自管养老金。”
那么这种财务模型看上去如何呢？
由Uber委托使用其自己的数据发布的一份最新报告显示，扣除费用前，Uber司机平均每小时收入为$29.46（扣除费用）。扣除燃油，保险，折旧和维护费用后，每小时收入降至$21。
从这个角度来看，在麦当劳翻转汉堡可以让你每小时多赚41c，时薪为$21.46，但在Bunnings做临时工，在工作周的时薪为$29.01，如果在周日深夜补货，则每小时可以赚$47.37。
基于Alphabet顾问公司为Uber撰写的这份报告中叫做“ordinary least squares regression”的模型，我自己的计算结果表明，根据Glenn仅在工作日和白天驾驶Uber的工作模式，如果他仅在核心区域（定义为CBD及其周围地区）工作，他可以预计平均抛去费用每小时可赚取$24.14。但是，如果Glenn只在Hills周边地区接客——那不算是核心地区——那么他可以预计每小时扣除费用后的收入仅有$13.81 。这与一名15岁的临时工周日在麦当劳打工赚的钱大致相同。
根据这一数据，Uber司机的收入有很大差异，具体取决于他们是白天还是晚上，是工作日还是周末工作。其他有趣的统计数据是，Uber男司机的平均时薪比女司机平均高81c，而且经验很重要。在Uber工作每多一年，平均每小时收入增加$1.04。
对于那些想要优化自己驾驶Uber收入的人，以Glenn为例，如果他只在一年的高峰月份（即11月和12月）工作，并且是在核心地区的高峰时间（晚上和周末）工作，那么他扣除费用后的每小时收入预计为$35.90 。
相比之下，一名工作日临时出租车司机的行业工资在$26.75 至$33.03之间，具体取决于经验。除非你玩转这个系统，在晚上，周末，在城区，在圣诞节期间工作，否则做一名Uber司机的财务模式可能并不会太赚钱，但它有一种无法量化的感觉，那就是离开家与新人见面的感觉不错。
对于像Glenn这样的退休人员来说，他们每周驾驶Uber约20个小时，额外增加$500（税前）的退休收入并不是不合逻辑的。
对于其他每周开车一两天的退休人员来说，许多人对这种社交互动感到满意，而他们所赚的额外零用钱相当于奖金。
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