据记录，去年新州街头有70多名外卖小哥受重伤。新州的工作安全部门还警告企业，那些经常持学生签证的未受过培训的外卖员很容易受重伤。
根据NSW提交给NSW议会的安全工作文件，在2020年，UberEats的外卖员中有74人严重受伤。
SafeWork通知还概述了监管机构对送餐服务公司HungryPanda使用留学生兼职的的担忧，这些学生很容易受伤。
该通知称：“据观察，使用摩托车的HungryPanda外卖员大多持国际学生签证，使用海外执照，他们没有得到足够的指导、信息和培训，不了解与工作相关的风险和安全操作。”
文件称，去年9月24日，一名外卖员因为没有给车让路而被一辆车撞死。外卖员戴着未经批准的头盔，并没有获得就为商业目的操作摩托车的风险相关的足够的信息或培训。
文件显示，另外两名UberEats的外卖员死亡了，去年11月，一辆电动自行车似乎没有获准就在新州的道路上使用。
UberEats总经理马修·丹曼（Matthew Denman）和司机运营主管阿曼达·吉尔摩（Amanda Gilmore）预计将在周一出席新士州议会对科技对工人影响的调查。
调查主席、反对派零工经济发言人丹尼尔·穆奇（Daniel Mookhey）表示，他希望UberEats的代表向调查人员解释该公司可怕的事故记录。
他说：“如果他们的受伤率如此之高，我们显然不能相信他们会制定自己的规则。他们需要告诉我们他们采取了什么措施来确保没有人死在送餐路上。”
去年末，不到两个月，澳大利亚就有5名送餐员遇难，这促使新州政府成立了一个工作组，以解决行业内的安全问题。
反对党和运输工人工会批评政府工作小组没有寻求进行强有力的监管改革。
新州Better Regulation部门负责人凯文·安德森（Kevin Anderson）表示，预计本月晚些时候发布该工作组的报告。
他说：“我们正在通过潜在的加强监管选项实施工作，我已派出大量检查员确保零工经济理解并遵守新州的工作健康和安全法规。政府已向公司发出28份警告及7份改善通知书。”
TWU的部长迈克尔·凯恩（Michael Kaine）表示，这实际上是适得其反的，因为它给人的印象是正在做一些事情，但核心压力没有被关注。
UberEats的一名发言人表示，为了支持安全交付，该公司加快了其产品路线图的开发，并积极参与了政府改进道路安全的工作。
这位女发言人说：“今年3月，我们推出了一系列新的安全措施，旨在帮助外卖员在我们的道路上保持安全，包括新的应用程序内技术功能和专门为澳大利亚市场打造的教育模块。”
HungryPanda的发言人表示，HungryPanda正与新州政府密切合作，改善骑手和驾驶员的安全，并提供一系列培训模块，涵盖国际骑手和驾驶员在当地道路上行驶之前需要了解的内容。
他说：“这些文件将以中文、英文及其他相关语言书写，确保骑手能够完全看懂。”
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