去年新州送餐骑手有70多起重伤事故，该州安全工作局还警告企业未经培训且通常持学生签证的骑手面临极大风险。
根据新州安全工作局提交新州议会的文件，2020年UberEats发生了74起“严重需通报的受伤”。
安全工作局公告还提到监管机关对熊猫送餐（HungryPanda）使用留学生送餐的担忧。
公告说：“发现熊猫送餐让持留学生签证的人使用海外驾照骑摩托车送餐，他们没有获得足够的指导，信息和培训来了解和工作及操作安全相关的风险。”
文件说去年9月24日一名骑手未能做到让路，遭汽车碰撞身亡。该名骑手头戴“为经批准的头盔”，也没有获得足够的和以商业目的操作摩托车相关风险的信息或培训。
根据文件还有两名UberEats骑手死于电动自行车。一名死者的电动车被撞，而在去年11月在新州道路上“是还没有经批准使用的”。
UberEats总经理Matthew Denman和负责司机运作的Amanda Gilmore预计将在周一就科技对工人的影响出席新州的议会听证会。
听证会主席兼反对党轻型经济发言人Daniel Mookhey说他希望Uber代表可以向听证会解释该公司“恐怖的安全纪录”。
去年底澳洲5名送餐骑手在两个月内身亡，促使新州政府成立了一个工作小组来解决该行业内的安全问题。
反对党和运输工人国内工会批评政府工作小组没有寻求强有力的监管改革。
新州加强监管厅长Kevin Anderson说工作小组报告预计在本月底出台，并承诺采取50项行动来改善骑手的健康和安全。
Anderson表示政府已经向各企业发布了28项警告和7条改进公告。
不过运输工人工会会长Michael Kaine说工作小组没有解决根本问题，也就是骑手所处的财务和时间压力。
他说：“这实际上起到反作用，因为给人印象是做了什么，但是没有看do核心问题。”
UberEats一名发言人说该公司已经加速制定产品路线图来支持送餐安全，公司是政府道路工作安全性改革的积极参与者。
发言人说：“我们在三月发布了一系列帮助送餐人员在道路上保持安全的新安全措施，包括App内置科技功能以及专门为澳洲市场制定的教育模块。”
熊猫送餐发言人说该公司和新州政府紧密合作以改善骑手和司机的安全，并推出一系列针对海外骑手和司机在上路前需要知道的培训模块。
他们说：“这将同时以中文和英文及其他相关语种编写，确保他们完全理解。”
https://www.smh.com.au/national/ ... 0210418-p57k7z.html
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不闯红灯不逆行 啥事没有
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看着很高危
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上周6 Mel city , 9点左右，晚餐有回家 ，路上两个送餐员 ，后灯不亮（看不到），进道没有转向灯，第一个 我有预判，第二个 毫无征兆的 变道 。一脚急刹车，车内乘客全部前栽 ，好在没有碰到送餐员 。
好心提醒，送餐员最重要的是自己的人身安全
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确实，不过他们应该有送餐时间规定，超时可能会罚钱什么的。源头还是应该整顿送餐公司，给与更多的保障。生活不易。
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很可怜。记得多年前在巴士上听到两个女生对话，一个人谈起她在杂货店上货伤了手腕。看病时医生要求她不要去上班了，她还要坚持去。医生不解，质问：是你的手重要还是上班重要？她脱口而出：当然是上班重要。结果手腕长期不好，她也后悔了。所以有时境遇所逼，当事人也会存侥幸心理。这时还是需要公司出面保障安全。
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哎，骑车送餐的和骑公路赛车的人不能同日而语。前者是赚钱养家，后者是消遣和锻炼。
反正我希望送餐小哥小妹多多注意交通规则。
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危险行业
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darling harbour 这群人在人车公用的地方骑多块？就不怕撞到小孩？
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需要好好管理了
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昨天红灯前停下来，我是第一辆车，不久一个送餐的摩托车拐到我前面，不仅出线不说，而且还右转。绿灯了我也不能走，气得我这个很少按喇叭的人使劲地按了喇叭，连后车也跟着按
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还有抢道，从便道上直接冲下来
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绝对应该好好整顿
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早该整顿一下了, 在人行道上骑车, 跟行人抢路,闯红灯, 到了city到处都是送餐的
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应该直接把送餐公司负责人放局子里呆几天，
就算都是ABN， 合同工，卡车合同工，公司还是会管理的，包括疲劳管理，安全行驶
送餐不管理，就是撞死和我没关系，而且人力资源有的是，1年一家公司74起，平均1周1.5起，等于是不断在招人，他们也不需要担心，招人，管理，培训都没有任何成本和投入
政府应该介入，所有送餐员工，必须有自己的保护措施，照相备案，同时培训1周再加行驶考核，这期间公司要付工资，同时还要付给政府培训费，增加公司招人的成本。送餐的自行车，电动车都要申请牌照
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看看国内送餐的都是马路王者，事故多如牛毛；照样冲
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送餐员起码也要为自己的安全着想吧，一次一个送餐骑手直接从辅路拐上主路，看不都看主路一眼，幸好我提前看到他踩脚刹车。
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这话说的怎么感觉别扭呢，谁不知道骑摩托上路危险，难道不都是为了讨生活？
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惨
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送餐公司必须要为员工提供定期培训，安全意识，要有行为准则，违反准则的重新学习暂停资格。这不单是对自己的负责也是对他人的负责。外卖公司恶性竞争，打着所谓的互联网思维，最后受害的都是用户。
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只要遵守交通规则, 别横冲直撞, 能出事吗?
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怎么这么多？？！！ 话说前几天碰到一个送餐的，突然直接闯红灯，真的很危险
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这太可怕了
非常高危的工作
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骑车送餐的人问题在于没有驾车经验就骑车。澳洲司机根本不照顾违章骑车人，默认骑车人不会违章，违章就是送死。骑车人也知道汽车的交通规则和驾驶习惯（包括各种潜规则），除了尽可能走自行车道，骑车的时候把自己想像成在开车、遵守一切开车习惯是最安全的办法。
所以解决办法就是送餐的必须有至少是红P驾照才能接单就行。
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道路共用，不用交路费，没保险。
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政府是得管管了。你不管就有人胡来。
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诸多回复的大概不知道鬼佬开车比国内野蛮多了，骑车慢了，后面的骑车滴你的，印度人骑车还有开出租车那叫一个各种违章
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"骑车慢了，后面的骑车滴你的"
我骑车10年，骑车通勤5年，从来没有见过。这种场景倒是在中国非常常见。
“鬼佬开车比国内野蛮多了”
是在规则下放胆开，不是过路口刹车生怕旁边冲出一个行人或者自行车。
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不安全驾驶是不是比病毒的杀伤力还要大？
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