悉尼新机场周围的地价甚至在重新分区之前就已经大幅飙升,一些房地产价格的涨幅甚至达到近250%。
新州总估价师进行的第一次此类研究发现,房产价值在重新规划之前数年就已经上涨。而在此之前,人们对大型基础设施项目征地表达不满后,新州议会就此展开了调查。
总估价师帕克(David Parker)表示,作为西悉尼航空城计划的一部分,对这些地区进行评估是为了将来可以就公平价值进行谈判,包括为房产被政府机构收购的土地所有者进行评估。
“目的是提供公平,”帕克博士在周二报告发布后说。
根据西悉尼机场的新州规划政策,这份报告是针对2016年1月至2020年12月重新划分地区所完成的48笔销售交易。
在Badgerys Creek地区,地价飙涨了238%,其中2017年和2018年的涨幅最为显著,当时市场开始对重新划区有了猜测。在重新规划后,估值似乎已趋于稳定。
在机场正南的航空城核心区,研究人员发现,在重新规划之前的大多数年份,地价都在大幅上涨,直到重新规划的前一年,地价总体上涨了58%。
帕克博士说,“回顾过去,结果表明,当人们说‘大家都知道Badgerys Creek附近的地价会上涨’之类的话时,他们是有先见之明的。”
“问题是,当每个人都知道土地的价值将会上涨时,大多数人都在持有土地而不是出售。正如评估结果显示的那样,市场上的交易相对较少。”
工党和绿党联合发起了一项关于为主要交通项目征地的调查。
Orchard Hills的居民担心,他们会受到州政府的欺骗,因为州政府会购买大片土地用于新建地铁站,然后重新规划剩余土地,并以高得多的价格卖给房地产开发商。
西悉尼事务厅长艾尔斯(Stuart Ayres)上个月在新州议会听证会上承认,社区担心悉尼地铁管理局可能会利用土地征用(只是条款)补偿法案的限制来获取利润,但他表示,这在很大程度上是法庭的事。
帕克博士的评估报告也证实,将机场周围的大片土地指定为绿色开放空间,限制了受影响房产的土地用途。
西悉尼自由党议员戴维斯(Tanya Davies)最近在与Bringelly, Luddenham和Rossmore的居民开会时,将该政策草案描述为“合法的盗窃”,呼吁找到一个不会“让社会中坚破产”的解决方案。
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