在共享乘车公司和新冠大流行的巨大压力下，布里斯班出租车许可证2014年的平均市价超过＄50万，2020年的平均价仅剩＄41,107。
但是其他地区的情况更糟。
在2020年12月Ipswich三张出租车执照以＄3000的低价出售，而2014年的平均销售价格为＄336,667。
上个月，标准的布里斯班出租车执照售价为$ 16,541，2020年6月时，一辆出租车牌照价为$ 5,000，创下十多年来的最低价。
出租车执照更换持有人数量也从2013年的69下降到2020年的14个，这表明许多车主放弃了曾经宝贵的退休计划。
大型高级轿车的所有者也未能倖免，去年售出的18个许可证中有13个仅卖1000澳元。而2014年，豪华轿车牌照的平均费用为$ 68,409。
Uber于2014年来到布里斯班，并于2016年9月在昆州合法化，共享乘车公司Ola和DiDi也加入了市场。
昆州出租车委员会CEO布莱尔·戴维斯（Blair Davies）表示，行业首先受到拼车服务合法化的影响，然后又紧接着受到新冠疫情的打击。
他说：「聚会限制，居家令，关闭边境，这极大地影响了出租车的需求，2020年就下降了80％」。
不过，戴维斯表示，他相信情况会在2021年回升。
他说：「我们发现，当开放机场时，越来越多的人乘坐出租车去机场，而且我们开始看到商人回到办公室而不是举行虚拟会议，我们认为，当政府改变监管环境时，许可证市价将会缓慢的回升，回到更合理的价格」。
戴维斯表示，由于买家出价与卖家乔不拢，而且银行不申贷，因此销售减少。还有因迫切需要钱，有些许可证很可能会以低价出售，因此他们没有机会继续持有一两年等许可证价格回升。
昆州豪华轿车行动小组主席雅克·谢波德（Jacqui Shephard）表示，新冠疫情重创该行业，许多计程车司机靠领取JobKeeper谋生。
她说：「由于国际旅行停止……人们已经在家工作，不再外出了。小企业主很挣扎」。
交通和主要道路部门表示，出租车和豪华轿车的许可证价格是由公开市场定的，而不是由政府决定的。
他说：「（政府）承诺不发布任何新的永久许可证。」
2016年，政府推出了＄1亿的行业调整援助计划，其中包括向出租车和豪华轿车车主支付每张许可证＄20,000的费用。
2020年4月，昆州政府宣布了一项5450万澳元的交通运输行业系列计划，其中包括免收牌照执业费并将出租车和豪华轿车的牌照延长六个月。
2020年6月宣布了额外的＄2300万的一揽子计划，支持出租车和豪华轿车行业。
去年，联邦议员向昆州高等法院提起1300多名出租车执照持有人的赔偿要求。
莫里斯·布莱克本（Maurice Blackburn）还在维州，新州，昆州和西澳对Uber提起了集体诉讼。
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