到下个月JobKeeper计划结束时，澳大利亚航空业将获得逾10亿澳元的疫情补贴。由于国际边境继续关闭和州际旅行限制，航空公司处境艰难。
澳航报告称，除去年7月前收到的2.67亿澳元JobKeeper补贴外，2020年最后6个月还收到了4.59亿澳元。对于联邦政府这项旨在避免新冠大流行导致失业率飙升的刺激措施，澳航成了最大的单一受助方。
澳航计划在10月前重启国际航班。而与此同时，全球最大的一些航空公司提交给澳大利亚国家审计办公室一份调查报告，是有关疫情期间的边境安排管理情况。这些航空公司表示，他们往往是最后一个知道最新限制的，这使得他们无法与乘客沟通或安排航班计划。
澳大利亚航空公司代表委员会(Board of Airline of Australia)称，在官方规定发布甚至制定之前，有关边境安排的变化往往通过媒体发布。该委员会共有33个成员，包括阿联酋航空(Emirates)、新加坡航空(Singapore Airlines)、国泰航空(Cathay Pacific)和卡塔尔航空(Qatar Airways)。
在其中一个案例中，一家航空公司不得不拒绝100多名乘客在机场登机，还有数千名持有机票的人被告知他们不能登机。
“国际航空公司无法在回应新闻发布会上或媒体发布的声明后运营，”这份提交报告称。“行业需要正式沟通的法规和流程。”
澳航首席执行官乔伊斯(Alan Joyce)表示，在恢复国际航班之前，还有许多细节需要解决，尤其是对旅客的要求。
尽管接种COVID-19疫苗预计将成为进出澳大利亚的一个条件，但乔伊斯说，这一决定和重新开放边境的决定权在联邦政府手中。
“联邦政府有最终的决定权，这一点很清楚。他们希望看到一些事情的发生，然后才能确定国际边境何时开放，比如疫苗的有效性，”乔伊斯说。“我们相信，在10月份开放应该会有很好的理由。人们将完全接种疫苗，我们将获得群体免疫。”
国际旅行的恢复将意味着数千名澳航员工重返工作岗位，其中7500名员工直接参与了海外航班的工作。
新西兰的航班有望于7月份恢复，10月底将恢复覆盖范围更广的航班网络，除纽约、圣地亚哥和大坂外，其他所有国家的航班都将恢复。
乔伊斯表示，在此之前，将需要一定程度的政府援助，以确保在下月JobKeeper补贴被取消时，他们在航空业的技能不会流失。
“我认为(政府)很清楚他们需要做什么，以及他们需要如何支持这个团体，但我们还没有任何答案，”他说。
短期内，国内航班仍是澳航和廉价机票合作伙伴捷星的重点，预计到6月，航班运力将恢复到新冠疫情前的80%。
乔伊斯表示，如果州境永久开放，对旅游的信心恢复，这一比例很容易达到100%。
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