据《先驱太阳报》报导，安德鲁斯政府大型郊区铁路环路建设公佈第一阶段各地铁站的详细信息，墨尔本东南部的Cheltenham将与Box Hill相连接，墨尔本中部郊区上万名居民和企业将受到严重影响。
虽然新线路隧道开通可以将要拆除的房屋和企业数量减少到低于300，但因每个车站站点的复盖范围很广，将会对高速公路，住宅街道和商业中心造成大规模的影响。
一些业主被通知土地很可能会被收购，并在预定地建造新建筑，此举措将使他们陷入财务压力和面对未来的不确定性。
政府表示，他们将在未来几週与土地所有者和租户举行更多的信息交流会，以确保他们了解收购的过程和时机，一些家庭已经被该计划困扰了数十年，但许多人说，为了郊区的发展，这个建设项目是必要的。
将建设Cheltenham的Southland以及Clayton, Monash University, Glen Waverley, Burwood和Box Hill，作为城市轨道铁路线的新站。
Box Hill将会是一项艰钜的工程任务，高层建筑和深层的地下停车场会影响铁轨路线，规划中的车站可能会影响Whitehorse Rd的交通，同时将住宅和商业物业移至北部。
受到建设影响的家庭还包括住在Burwood的McComas街上的居民，房屋才刚新建成。
物业所有者柯瑞（Carlo Corallo）和他的建筑团队在1970年代，其父母持有的两个街区土地建13栋联排别墅，但现在因郊区环路建案面临不确定性。
「不能出售，现在谁还会来买？」他说。
这个巨型环线将使用早期工程的预算＄25亿，透由建造一段90公里的轨道，将Cheltenham的Southland购物中心连接Werribee，它将连接整个墨尔本的主要经济活动中心，被誉为
「维州有史以来最大的基础设施投资」。
维州政府发言人表示：「第一阶段有26公里的火车隧道和六个新车站将会地下化，但考量郊区铁路环线的规模和複杂性，不可避免地会受到一些干扰和需要併购房产」。
在预划建设的Clayton车站也靠近克莱顿路的医疗区。周边房屋既有出租物业，也有自住者。许多居民即使看到了Madeleine Rd周围在施工，但他们对建设项目并不了解。
在工党议员马特·弗雷根（Matt Fregan）办公室对面的车站站附近，Glen Waverley的居民说：「郊区环路对我们整个家庭都有影响，在封锁之后得知这个消息对我们并没有帮助。我们不想出售房子，我们不想搬家」。
另外一方面，在Box Hill的工程师被迫调整环路设计，以确保隧道掘进机不会威胁到高层建筑中的地下停车场。郊区铁路环路管理局也在考虑在Box Hill Gardens修建一个临时工程集中区，入口位于Whitehorse Rd的北侧和南侧。
Whitehorse议员布莱尔·巴克（Blair Barker）表示，高层建筑为建筑商增加了複杂性，许多建筑物都有很深的地下停车场。公共空间的损失是一个主要问题，但也有人担心政府係计划通过利用车站周围房产的增值来争取部分项目成本。
「交通拥堵和施工期间公园空间的损失是另外两个大问题。」
反对派运输基础设施发言人戴维·戴维斯（David Davis）说：「安德鲁斯（Daniel Andrews）建设计划对人们的生活造成巨大破坏，但没有给受影响最大的居民一个交代，这是完全不可接受的」。
Whitehorse议会希望藉此大规模改建来重整Whitehorse Rd，并在Market St上当地购物中心的顶楼留出更大的公共社区空间，同时这也代表接下来长达好几年此地的交通将会受到干扰。
在Box Hill的第一阶段完成后，工程师即将面临的另一个巨大挑战是，要在该区域和未来的Doncaster Station作升级改造。
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