1月1日，特斯拉正式开售国产Model Y，两款定价为33.99万元、36.99万元，分别下调14.81万元、16.51万元。中国消费者直呼真香，其竞争对手蔚来则有点慌了。
特斯拉又又又降价了
2021年1月1日，特斯拉（交易代码：TSLA）宣布，中国产中型SUV Model Y以及全新Model 3正式发售，这是特斯拉首次在中国开始销售“SEXY”组合全线产品。
根据特斯拉官网公布的国产ModelY售价，长续航版和Performance高性能版起售价分别为33.99万元、36.99万元，相较此前的非国产版本大幅降价约14.81、16.51万元，该价格比美国市场同车型价格低不少。
中国的消费者则用实际行动反馈了这次的大幅调价。据知名特斯拉配件网站Tesmanian，在消息公布后的10小时内，订单数量就飙升至逾10万辆。新车预计将于2021年1月开始交付。
近些年，特斯拉依靠较高性价比的Model 3逐渐打开市场。特斯拉刚来到中国时，Model X，Model S百万级的售价只是少部分有钱人的"玩具"。随后Model 3上市，最早进口版的售价接近60万，国产化后价格也接近36万元，后来渐渐调整为现在的不到25万，特斯拉由此日渐大众化。
此次Model Y调价，无疑将吸引更多普通购车者。马斯克曾表示，Model Y作为跨界车辆可能未来在口碑方面会超越Model 3。据了解，为了节省研发支出，Model Y基于Model 3平台研发，且二者共享的零部件达75%。用特斯拉CEO埃尔隆·马斯克的话来形容，Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型。
竞争对手不太开心
此番定价令特斯拉ModelY比同为SUV的蔚来（交易代码：NIO）ES6定价便宜近十万元，市场认为这会影响蔚来潜在客户的选择。蔚来回应称，和特斯拉是对手也是队友，还喊话：忠于自己来电的选择。此前，蔚来董事长李斌多次提到特斯拉降价，他认为特斯拉一直降价会伤害消费者品牌忠诚度。
特斯拉消费者的品牌忠诚度有没有降低，不好说，但看起来特斯拉的此次降价倒是伤害了蔚来汽车消费者的品牌忠诚度。开个玩笑。
特斯拉的降价合理吗？
合理，且笔者认为十分合理。
有人或许会说特斯拉现在已经是全球电动汽车的领头企业，市场占有率也高于其他电动车品牌，因此没有降价的必要；而且几番降价与特斯拉的品牌定位和其一直传递出的“新贵”和“小资”形象不符。笔者分三点进行阐述：
特斯拉的市场占有率真的高吗？在电动车领域，高。但比起传统汽车行业，依然很低。目前，特斯拉拥有全球电动汽车市场约五分之一的份额，而其在全球汽车市场仅占不到3%的市场份额，简而言之，Tesla has a big piece of asmall pie，也就是说，尽管其份额大，但他的蛋糕还太小。而降价的举动则能帮助特斯拉以更亲民的价格打开市场，此前的Model3 就是很好的例子。
那么此举真的会如蔚来所说降低品牌忠诚度吗？降价对新客户无疑是好事，蔚来所谓的“降低品牌忠诚度”主要是对现有车主，诚然，作为消费者在购买产品后产品降价，心里多少会觉得有点“膈应”。然而如笔者所说，特斯拉目前在整个汽车市场的份额还太低，他们的当务之急是扩展市场。因此，留住老用户的心vs赢得新用户的心，哪个更重要则不言而喻。况且，必须一提的是，特斯拉国产ModelY是首次在中国发售，其所谓降价价格对比的是美国市场的ModelY，而全新推出的Model3标准续航升级版起售价保持24.99万元起不变，并没有割到已购车老用户的韭菜。
作为一个正在奋力打开市场的年轻的大型汽车制造商，产品结构多样化是发展趋势也是必然结果。首先打开市场，得到消费者认可，消费者再根据自身需求选择高性价比的车型（Model3 和 Model Y）或豪华车型（Model S 和 Model X），降低门槛的同时用高端车型维持品牌形象，这不仅不是降低品牌忠诚度，反而是在逐步建立品牌忠诚度。
特斯拉的中国工厂已经建成，在成本降低的情况下降低产品售价，消费者开心；特斯拉的降价并不是在烧钱，资本方开心；品牌则借助此举占领市场份额，企业开心。唯一不开心的恐怕就只有竞争对手了。
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