整个悉尼在公路收费方面出现了巨大落差，西南地区的许多家庭每年支付的道路通行费是市中心地区家庭的2倍多。
对通勤者的支出分析显示，在悉尼的7个行政区中，缴费最高的10%家庭每年为使用收费公路支付的平均费用超过6000澳元。
该数据公布之际，NorthConnex公司正打算进一步增加高速公路上的费用。一条从Wahroonga 到West Pennant Hills 全长9公里的新隧道，预计在本月较晚时候通车，该隧道汽车的道路通行费为每次7.99澳元，卡车则为23.97澳元。
Camden议会区的平均家庭通行费支出最高，为每年793澳元，比市中心居民的平均水平高出117％。西南地区的Wollondilly Shire以每年774澳元的花费紧随其后（比内城区高出112％）。
数据分析公司AlphaBeta（Accenture的下属企业）和信用管理部门共同进行的这项研究对数百万通勤者的交易进行了匿名读取，以计算5月至9月悉尼家庭平均通行费支出。
AlphaBeta的董事，经济学家Andrew Charlton表示，每日的道路通行费是许多家庭的主要开支，在西郊尤其明显。
“由于许多高薪工作都在市区，住在西边的人在获得这些工作的时候就要面临交通上的额外支出，他们中的一部分人会质疑这是否值得。”
下图显示2020年5月至2020年9月期间的道路通行费支出（每周）。
销售经理Chris Smith通常凌晨5点就从Leura开车途经M4，M7和M2到达他在Chatswood的办公室。但在疫情期间，他一直在家里工作，这意味着每周可节省多达150澳元的通行费。
他说：“从经济上讲这对我更好，口袋里会省下更多的钱。但是从业务角度来看，就没那么好，因为还是需要在办公室进行面对面的互动和沟通。”mith先生打算每周最多两天回办公室上班。
Charlton博士说，地区间道路通行费的支出差异说明悉尼的不平等现象日益严重。该市一些收入最低的地区受到的影响尤其严重。
Fairfield是悉尼地方政府中收入最低的地区，家庭每年平均支付574澳元在道路通行费上，比市中心居民高出57%。其中最高的10%付费家庭每年的道路通行费平均支出为6064澳元。
但在悉尼最富裕地区之一的Ku-ring-gai，家庭平均花费在道路通行费上的支出为每周7.13澳元，全年371澳元。
悉尼大学运输与物流研究所所长David Hensher教授表示，通勤者愿意花大量钱来节省时间。
他说：“归根结底，人们还是寻找节省通勤时间以及相对方便的交通方式。与时间敏感性相比，人们对价格的敏感性并不高。”
平均道路通行费支出最低的家庭是位于悉尼市议会（每年296澳元），Ryde（344澳元）和北部海滩（354澳元）。
辖区内道路通行费支出排名前10％的家庭，付费均值超过6000澳元的则有Woollahra（ 每年6684澳元），Burwood（每年6523澳元），Lane Cove（每年6472澳元），Hornsby（每年6344澳元），Mosman（每年 6225澳元），Liverpool（每年 6098澳元）和Fairfield（ 每年6046澳元）这些地区。
编译来源： 悉尼晨锋报
原文链接： https://www.smh.com.au/national/ ... #Echobox=1603040948
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没有地方讲这个理
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要不然呢
房产广告里的交通便利啥意思
房子便宜可不就是位置不好么
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问题是被收费最多，但是并不是真正付费最多的吧，之前听那些在西南区吃低保，拿现金工资的人说起，从来不付etoll的钱，所以这些都只是数字而已，要把最后的坏账一起report出来，才有意义。断章取义，是媒体博眼球的伎俩而已。现在看新闻没点逻辑思考能力，还真心容易被带节奏。
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花的少可能只是因为出门少，富裕家庭的人可能都不需要出门工作，而贫困家庭的人不得不每天出门工作，哪怕在新冠期间都无法减少出门时间
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越穷住的越远，交通费自然花的多。
高管可以在家办公
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