航空业是受到新冠肺炎疫情影响最严重的行业之一。世界多国都采取关闭边境措施以控制人员流动，这使得国际航空业陷入困境及无底深渊。
来自中国大连的James，是位来自维珍航空的机上广播中文翻译，也是波音777客舱部经理，娓娓道来空乘员在疫情刚开始爆发到如今的状况。
“有些空乘员现在想飞，是为了每晚$300多美金的津贴。”
James与同事（图片来源：供图）
大批空乘停业在家，靠JobKeeper维持生计
疫情之前，往来悉尼、墨尔本之间，每天的航班合计约200趟。
“但现在，每天只有一班航班。”James说。
在这样的大背景下，许多航空业工作人员都必须留在家里，没办法出勤。
没工作、自然而然地就没工资。
值得庆幸的是，澳洲政府提供了Job Keeper计划的工资，大批空乘人员免于失业。
从上个月大面积停飞后，James就接到了这部分的工资：每两个星期$1500澳元。
一个月的工资是以$750澳元乘以4.25星期，换句话说，在停飞后的这段日子，James每个月还是领着$3187.5澳元的月薪。
“这是在什么都不需要做、在家休息的情况下，我们所得到的工资。”James说。
James表示，这是澳洲航企所有员工都可享有的福利。
虽然是政府的补贴，但是这笔钱是通过航空公司打到每个人的银行账户，这和救济金不同。
另外，疫情期间，James也接到来自银行的好消息。
James从同事那里听说，“如果你有房贷，只要说你是某航空公司工作的员工，澳洲银行通过审核后，会暂停最少3个月的房屋还款”。
James表示，他抱着尝试申请的心情申请这款项目，没想到银行真的批准。
“信用卡也3个月不需要还款了，而且是没有利息的前提下。”James说道。
疫情期间争取出勤，只为每晚$300美金津贴
尽管政府与银行企业为航空人员提供津贴与优惠，但每当航空公司公告新航班的时间表时，还是会出现很多航空人员自我提名，想要出勤。
对此，James表示，目前全澳洲航企都在实施旅行禁令，因此航空公司只替政府飞行，也因为这样，每月航班都不会太多。
James说，“其实我们飞或不飞都会有工资”。
飞或不飞的工资都没有太大差别，那为什么还是会有这么多空乘员抢着自我提名，想要出勤呢？
是因为空乘员在飞澳洲境内航班的过夜费是每晚免税大约$100澳元的现金，国际远程机组则是每晚大约$300美元的免税现金。
这笔钱是每次飞到国外到达指定酒店后，就可以直接在前台领取。
疫情期间，只要有机会出勤，飞到国外，就可以领取$300美金的过夜费，相当于一晚会有约$500澳元的补贴。
空乘员在美国酒店排队拿房卡领美元（图片来源：供图）
“疫情之下，航班不是每天都会有的，但是航班的机组人员人数一定不会减少。”只要空乘员飞到国外，就必须在国外留守，直到下一个航班才随行返澳。
而疫情间，每一个航班之间的周期，会是3天到一周。换句话说，只要飞一趟到国外，在国外留守3到一周，就可以赚取更多的津贴，这数目是相当可观的。
“空乘员在乎的，是这笔Allowance（津贴）。”James表示，毕竟政府给予Job Keeper计划的工资，对于有些有家庭的人而言，是不足够的。
对此，James表示，看着很多同事都自发提名出勤时间，他却选择了多在家休息。
“这样比较有助于预防病毒。我有家庭要照顾，万一在工作期间感染病毒，那我的家人怎么办呢？”
疫情初期主动防护，同事觉得过于紧张
机场和飞机上，大多数旅客都戴了口罩，但有些机组人员并没有。
James透露，疫情刚开始爆发的时候，他在工作的时候就戴起口罩和护目镜。
但同事们都没采取任何防护措施。
没人戴口罩、没人戴护目镜，所有人似乎都不以为意。
面对那么多乘客，空乘员不戴口罩，不怕交叉感染病毒吗？
“James，你真的是一位亚洲人啊！”西人同事这样与James对话，认为James对疫情过于紧张，是亚洲人才会这样。
但James认为，这是自我保护，也是保护好家人的举动。
每天要面对如此多乘客，万一不幸染病，是有可能把病毒带回家，传染家人的。
“听到有其他航空公司的空乘员与地勤染上新冠病毒的时候真的很紧张，我几乎每天都要留意新闻，每天都很关注疫情。”James说道。
对此，记者询问，航空公司是否提供口罩、护目镜等防护用品。
James坦言，公司并没有提供防护用品，员工必须自备。
航空公司在疫情初期也没有要求员工必须戴口罩。
空乘员是受到病毒潜在威胁的高危人群，他们有权利增加自我防护，但他们却在疫情刚开始爆发前，对防护这事不以为然，直到疫情案例不断增加。
“现在替政府飞行的航班，机组人员都有戴口罩了。”James说道。
据他介绍，目前，澳洲航班飞行目的地最多趟次的仍是美国，面对当地的严重疫情，机组人员的防护意识也渐渐提升。
10扇门，10位空乘各司其职
记者后来也询问，若是航班上出现因为病毒而引起身体不适的乘客，空乘员的应对措施为何？
对此，James表示，乘客在从登机的那一刻开始，就会经过无数位空乘员的身旁。
“空乘员在乘客登机的时候会站在走道上，我们会在这个时候尽可能观察每一位乘客。”James说。
James表示，飞机上会有10扇门，每扇门前都会有一位空乘员站着。
10扇门，10位空乘各司其职。
举个例子，A乘客身体不适，从登机的时候经过了第一位空乘员，空乘员要是发现A乘客不妥，就会致电给站在后方的空乘员，请后方的空乘员多加注意此位乘客。
远程的航班大约是400人左右，空乘员的职务就是多加注意这些乘客。
“维持客机上的安全，是我们的工作责任。”James表示，澳洲航企非常注重飞行安全问题，因此空乘员的受训期，有大约四分之三的时间都在学习如何急救、如何确保乘客安全的课题。
“如果有乘客不适，空乘员一定会在飞机还没起飞前留意到。”
机舱内（图片来源：供图）
万一旅途中，乘客才感觉不舒服呢？
James表示，疫情爆发后，尚未遇到因为新冠病毒而不舒服的乘客。
但如果是一般的情况，空乘员会先检查机上是否有合适药物可提供给旅客。要是乘客的情况严重，便会提供氧气给乘客。
若乘客的状况恶化到有必要的时候，空乘员便会施予心肺复苏术（CPR），同时通报客舱经理，再由机舱经理决定是否告知机长。
James提到，不管发生什么事故，空乘员都会联络地面工作人员。要是出现不舒服的乘客，会由地面的工作人员安排飞机落地后将乘客送往医院的手续。
基于疫情，若是类似情况真的出现，空乘员在执行以上的措施的时候，都会戴上手套和口罩，尽可能防止交叉感染。
“清理厕所的时候，我也会戴双层手套。”James表示，疫情爆发的时候，他在清理厕所的时候会先喷消毒剂，然后戴上双层手套。
清理厕所完毕后，James会把外层的手套摘下并放进垃圾桶。
接着，James会把内层的手套摘下，换上新的手套再继续服务乘客。
记者后记
疫情下，航班取消、飞机停飞、上座率持续走低。航空业首当其冲，跌入深渊。
受疫情影响的航空业工作人员，生活和工作被彻底翻转。因为停飞的津贴损失，空乘员收入大幅下滑。
就如James所提到的，政府给予的Job Keeper计划工资，但对于有家庭的人，真的不甚足够。
因为疫情，整个行业都瘫痪了。
James告诉记者，很多同业为了维持生活，都开始兼职起来。
没办法找到工作的同事，忧心忡忡，不知前景为何。
澳洲航企原定停飞到6月底，James表示至今仍未收到任何复飞的消息。
期许疫情尽快结束，所有人都可以尽快回到工作岗位，重拾以前的生活。
（实习记者 Yvonne）
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