随着返工潮和返校季的陆续来临，澳洲各地的公共交通系统正在进行一场前所未有的“改革“，为所有通勤者提供支持，确保所有人能健康地完成“过渡期”。
新州
作为全澳人口最多的大州，新南威尔士在解封的节奏上，与其他地区相比也处于“领先”的地位：
各类商铺陆续开启
学生也将在下周一正式返校！
返工潮，返校季的陆续到来，无疑为该州的公共交通系统带来巨大压力，因而悉尼地区的交通新规也最为严格。
悉尼大学交通专家Geoffrey Clifton表示，重返工作岗位的巨大挑战令人们感到“措手不及”，因为封锁限制结束的速度比预期要快很多。
悉尼的公共交通系统现阶段做了大规模调整：
根据目前规定
公交车最多可承载12人
火车每节车厢不得超过32人
轮渡则最多容纳245人
在搭乘时，乘客必须保持一定安全距离。显然，这样的大幅度限流措施势必为悉尼的公共交通带来巨大压力。
专家警告，在上下班的高峰时期，通勤者可能会花掉比正常情况多近一倍的时间，耗费在等车上。
负责交通研究的Elliot Fishman博士说：“在澳大利亚历史上从未经历过平均每次八名等车乘客中，只有一名能上车的交通高峰。”
而如果成千上万的通勤者不选择公共系统而是自驾出行，那么他们在悉尼公路上的时间将可能增加十倍！
一个字：堵！
Stephen Hodge主任提供了一个交通系统的模型：在大流行之前，悉尼高峰时乘坐公共交通的约有60万人（约40万工人和20万人前往商店和学校）。而疫情过后，在确保安全的情况下，高峰时段仅能容纳94,000人（包含无法在家工作的员工：例如服务、接待人员）。
为了实现安全距离，约有21万人（办公室人员和管理人员）将不得不维持在家工作状态。
另有21万人将必须安排错峰乘坐公交系统，而剩下8.3万人将不得不驶上自行车道。
若不执行这些分散安排，悉尼道路上将会有多达20万人开车上下班！
根据Stephen Hodge提供的模型：
若一个车位相当于15平方米，
为20万名新增自驾者提供停车位
将会占用比整个悉尼CBD面积还大的空间！
为了维持交通的有序，同时降低人们感染风险，新州政府决定开放悉尼东部的Moore Park和Wentworth Park作为临时停车场，以缓解城区中心的停车压力。
因此，要在未来几个月实现公共交通的安全过渡，成为了巨大的挑战。
悉尼政府也将在未来安排开放更多公共公园，充当临时停车场。
此外，悉尼将城市道路上，尤其是去往CBD的方向，增加10公里的自行车道，方便庞大的自行车队伍通勤。
维州
维州交通部表示，公共交通运营商已加强了火车、电车和公交车的清洁措施：所有密集接触区（如停车按钮，门把手，扶手）都会进行定期清洁和消毒。
墨尔本目前还未引入乘客数量限制措施，但工作人员会督促通勤者保持1.5米的物理距离，鼓励错峰出行。
昆州
昆士兰州当局目前暂时没有对公共交通乘客人数的限制。
为了最大程度减少病毒传播风险，电车、公车前排位置均已封锁，并且各类售票区域都不接受任何现金支付。
根据运输和主要道路管理部门的说法，公交系统每天会定时进行全面消毒，并定点为人们提供消毒洗手液。
随着生活逐渐恢复正常轨道，公共交通系统的“安全过渡”无疑成为影响人们日常出行的重要方面。
通勤不赶时间、不与人群拥挤、严格遵守安全距离，是所有出行者的责任。
抗击疫情的进程
究竟是前进还是倒退
在每个人的一念之间！
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