澳洲维珍航空威胁莫里森政府说，如果政府不能在下个月内提供政府资金支持，将进入自愿托管。
金融危机吞没了澳洲维珍航空，公司股票停牌，联邦政府对其请求继续采取强硬立场。一位高级部长表示，任何公司都不能指望纳税人开出一张空白支票。
公司发言人说："维珍澳大利亚公司已要求暂停股票交易，因为需要考虑在财政援助和重组替代方案"。
首席执行官保罗·斯库拉（Paul Scurrah）告诉莫里森总理和其他高级部长，航空公司目前只有股东和贷款人一个月的宽限期来寻求资金支持求生。
如果莫里森政府拒绝维珍的求助，比如本月早些时候拒绝维珍航空提出的14亿的政府贷款请求，维珍航空会进入自愿托管。
消息人士表示，这是董事会正在考虑的一个选择，因为疫期收入枯竭。然而几乎所有的航空公司都面临着相似的困境，COVID-19大流行和随后的禁令将旅行需求降至接近零。
主要为外资所有的澳洲维珍航空的大股东有新加坡航空、阿提哈德航空、中国南山和海航集团以及理查德·布兰森的维珍集团，但这些外资大股东也在处理病毒带来的相关问题。
分析师表示，同样焦头烂额的大股东不太可能常年亏损的澳洲维珍航空（Virgin Australia）注入更多资金。据了解，即便是新加坡航空公司最近筹集了190亿新元（合209亿澳元），也表示不会动用这些现金帮助陷入困境的维珍航空。
莫里森上月在与新加坡总理李显龙举行虚拟峰会时，就维珍的困境进行了探讨，询问新加坡航空公司是否准备向澳洲维珍航空公司注入更多现金。
消息人士表示，李显龙指出新加坡航空公司有自己的财务困境需要解决。
在公开场合，莫里森政府和维珍公司在进行极限政策博弈。据悉，财政部官员正在审查维珍的财务状况。（译者注：边缘政策（英语：Brinkmanship）是冷战时期用来形容一个近乎要发动战争的情况，也就是到达战争边缘，从而迫使对方屈服的一种战略）
财政部长乔希·弗莱登伯格说，维珍航空和竞争对手澳航应该找股东提资本需求，而不是向政府要钱。
"维珍和澳航都是上市公司，都有大股东"。
"显然，航空业受到冠状病毒的影响，何去何从，都需要继续与大股东讨论未来的道路。”
他说，在危机中，危机中的航空业还有很长的路要走，维珍航空需要解决自身的问题，并重申政府的所有支持都必须是针对全行业的。
"政府传达信息始终如一，我们支持航空业，但我们只会提供全行业范围的支持。”
贸易部长西蒙·伯明翰说，澳大利亚保持有竞争力的航空业是必须的，"但指望政府会开一张空白支票，想也不要想。"
"政府已经很明确的表示，不可能挽救澳大利亚的每一家企业。如果出现无可挽救的情况，我们期待市场方式解决。"
反对党领袖安东尼·艾博年（Anthony Albanese）表示，政府应该入股维珍航空，帮助其生存下去，并称政府期望维珍倒闭后会有一个新的航空公司进入澳洲航空业是"想得太美了"。
艾博年认为联盟党政府的想法不切实际，政府应该进行干预，避免澳大利亚失去两大航空公司的模式。
"任凭维珍破产，有人会进来接手，这是不符合实情的美好愿望。这就是为什么政府开始谈论向外国航空公司开放澳大利亚国内航线，这些外国航空公司用外籍雇员，支付外国工资。”
他说，世界上大多数大航空公司，要么部分政府所有，要么得到政府支持，包括美国的航空公司。
艾博年表示："政府应该通过国有化股权进行财政注资，将来形势好转再出售股份收回资金。”
"这是一个理想的时机——现在航空业处于市场的底部，那是一定的。"
ACTU主席米歇尔·奥尼尔敦促联邦政府和各州政府提供航空业支持，以挽救维珍航空的16000个直接和间接就业机会。
她说："2001年的Ansett航空崩溃，给所有行业参与者留下了深深的印象，没有人愿意看到类似的灾难重演。
在危机期间，世界各国政府向当地航空公司提供了救援计划，莫里森政府迄今已承诺提供10亿澳元的航空业援助。
澳航首席执行官艾伦•乔伊斯（AlanJoyce）坚称，澳洲政府的所有支持都应是全行业的支持，澳航将以最少的援助度过危机。
澳航的现金储备比维珍航空多，最近，该公司以飞机为抵押获得了10亿澳元的贷款。
维珍在周二的一封电子邮件中向顾客保证维珍正尽其所能应对这一大流行，Velocity常旅客积分系统还在运营。
"在这不确定的时期，我们理解您可能担心常旅客计划是否会关闭，"该公司说。"尽管维珍澳大利亚的大部分飞机都停飞，Velocity 仍在继续与我们近 90 家合作伙伴和 300 个品牌一起运营Velocity。
维珍去年11月发行的8%利息的债券，面值100元的债券上周五交易价格仅为39澳元，表明市场认为维珍航空违约的风险非常高。
https://www.afr.com/politics/fed ... ive-20200414-p54jn2
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好奇那virgin money会受影响吗？
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这要破产 澳航大涨
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Virgin Money和Virgin Australia没关系的。
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哦 这样啊。因为他们用同一个积分系统，我一直以为是一家～～谢谢解惑
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感觉上市了，这些公司都变成一些空壳公司，钱都赚哪里了?所谓的瘦死了骆驼比马大这个不适用了。
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做总理真不容易。
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我一直以为Virgin是美国公司
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我的积分那，鑚的flybuy全转去维珍了，还忽悠老公转，好在他没理我
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我还有virgin 的gift card，这下要归0了
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烟花落寞
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维珍该死，别理它。一家无赖公司，就是一帮无赖，绝对不要买维珍，绝对不要买维珍。
我一次从悉尼飞墨尔本开会，上了飞机一觉醒来，空姐说欢迎到悉尼。我还以为她说错了。结果一下飞机真的是悉尼。
我问服务为什么，他们说天气原因。我马上打电话给另一个坐JetStar的同事，他说已经到墨尔本等我了。
我问服务为什么人家到了，服务改口说机械故障
我说要退款，他们说不退，只改票
我说会都开完了改有毛用啊，他们说这是他们的规矩
这群无赖然后就走了，让我打电话
费劲口舌，还非要我开个账号才给一个coupon
coupon买了还要留底不能用完，等于白扔钱
总算等到下次可以用，他们只接电话用coupon。电话里买了8点走，6点回的。下午开完会，等我到机场说你买的是上午6点的,你的机票废了，不会给任何补偿。WFT，有回程比去程早的吗？这群无赖说完又走人了。
我后来告诉公司员工，禁止买维珍的机票。
这就是这家无赖公司的报应。
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坐等澳洲经济奔溃,没救了
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要保也是優先保澳航，Virgin自求多福了
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趁火打劫？
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不同情，该死。
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本身就不行，沒甚麼好救的廉航品牌
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他家机票不是挺贵的么
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不救就只有一家，机票以后死贵死贵
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救了也没用，后面会是无底洞，和霍顿一个样。这才刚开始，政府根本救不过来。今后机票死贵也好过直接去救，因为救的花费也是纳税人的钱，透支的是下一代的未来。宁可选择少飞不飞，就当环保了。
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机票贵了以后自然又会有新的竞争者进来的
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新冠洗牌
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政府施救
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完全的外资背景啊，那维珍做得还真不错了
不过这时候不找股东而让澳洲政府拨款，除非让出股份，不然张不开口吧
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不懂为啥要救 倒闭了。 如果市场够大 自然有人想做
假如救了 以后如果市场小了 也养不了2家 肯定就是那些大股东是政党的支持者 不敢得罪那些人。。 用纳税人的钱补贴他们
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澳洲已经倒过好几家航空公司了，每次倒后就要另一家进来
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维珍绝大部分是中国和中东的股东，如果澳洲政府救，就是救外国股东。有点不合适吧？
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这次会救的
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在局势混乱不清晰的阶段，我等p民需要从virgin这样的大公司走势来从侧面判断疫情
政府不是没钱救，但花钱救外国公司，要不要管本国企业，要不要管其他行业亏损企业呢？
疫情还要持续多久？长了就放弃治疗癌症了，短了还还值得一试
一个外国公司主要股东在亚洲，为什么一个美国投行愿意托管？谁会是低价接盘侠？谁敢这个时候出手？
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