Holden已经死了，几十年后，还记得曾经每两家的车道上就停着一辆本地制造的汽车的人也会死。
从开着一辆生锈的70年代Kingswood三厢轿车家庭自驾，到二手Commodore的青少年旅行，Holden已经深深地融入了澳洲历史。
但是，这一切的怀旧情结都不足以把Holden从全球金融危机后的大胆金融赌博中拯救出来：将其所有资源倾注于制造大型轿车。
随着购车大众转向SUV和双排座皮卡做家庭用途——或日本的微型车用做城市交通——Holden坚持制造大型的、舒适的三厢轿车Commodore。
最后一次澳洲改装，VF Commodore，是一辆漂亮的汽车：强劲的LS3发动机，双模式排气装置和一流的内饰，确实是澳洲最好的工程作品。
但是，除了狂热的粉丝以外，这不是市场想要的。
经常控制家庭预算的学龄儿童的母亲希望拥有驾驶高度，因为高度可以提供更多的安全感——因此SUV销量猛增。
做活的工人，长期以来由于性能卓越的皮卡和厢式轿车而成为Holden的销售支柱，转向了笨拙的双排座皮卡。
像卡车一样的丰田HiLux在过去十年中一直是澳洲最畅销的新车。
排在第二位的是福特的Ranger，也是双排座皮卡。
没有任何一家汽车制造商的大型三厢轿车成为澳洲最畅销的新车。
当通用汽车公司（General Motors）决定由于劳动力成本高昂而无法再在澳洲制造汽车时，就敲响了Holden未来的丧钟。
几年前，在2007-08年全球金融危机后，联邦政府迫切希望保留Holden。
在2000年以来的12年中，政府力争让澳洲的汽车行业工人有活干，为此向Holden提供了21.7亿澳元的联邦补贴。
但是这还不够。
2017年，最后一辆澳洲制造的VF Commodore在 Holden位于阿德莱德的Elizabeth工厂下线。
为了替代它，Holden从德国引进了重新贴标的Opel Insignia，并将其称为Commodore——而澳洲公众似乎恨它。
2019年，Holden仅售出43,176辆新车，这是自1954年以来的最低销量。而同年，丰田售出超过47,000辆HiLux，仅这一款车型就比Holden整个系列的销量都多。
1998年，在Holden颠峰时期，澳洲购买了94,682车新Commodore，而当时的年平均工资刚刚超过42,000澳元。
许多人对Holden的倒台嗤之以鼻——吐槽吱吱作响的仪表盘、该品牌与“土炮”消费者的深切相关和未能在SUV繁荣中获利——但事实是它的母公司通用汽车带来了这一切。
对于通用来说，Holden不是其中心。
目前，通用汽车为泰国、日本、澳洲和新西兰生产右舵汽车。
它在这些市场上没有竞争力，因此就割掉澳洲梦的一部分：在郊区拥有一所带有后院的独立房，并在车道上停一辆Holden轿车。
https://www.9news.com.au/motorin ... b-be93-b80150e2eae3
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说什么也不能自己背锅，都是通用的错。
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优胜劣汰
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工人倒楣了
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强大的工会
巨大的补贴
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车厂是倒闭了，
前面两个人笑得多开心，
有会计的同学说说package有多少钱？
十年以上的人，应该会有十万了吧，还有各种leave
能不开心。
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Holden已经死了？十年后通用在不在还是个问题，还不如就此转型，进军电动车市场，谁都是新手现在。彻底改变，还有一线生机。
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Holden没有一款热销的贴牌车，通用自己都在大瘦身，抛弃这个牌子也是顺理成章
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我的vf calais开了五年，真是性价比很高的车
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holden就是澳洲产品的典型代表 质次价高 自我感觉良好 其实出了澳洲nobody gives a shxt
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喜欢开大功率的车。
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最终决定权在通用啊。
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你曾经拥有过Commodore？
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站在理智立场是不希望霍顿倒闭的，不是说我喜欢，只是不希望市场竞争越来越少
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如果只是Holden的厂关了，那可能是Holden或者通用的问题，但是丰田和福特的厂也关了，那就不仅仅是Holden的问题了。
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长城来收购holden品牌吧，以后长城贴holden标
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市场就这么点 能有多大潜力可挖
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全世界最贵的能源加上最能搞罢工的工会，造出来的车要有多贵有多贵
不倒闭没道理
所以工会是澳大利亚的搅屎棍一根，看着为了工人的报酬，最终害死了他们。
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1931年之前，Holden一直是通用的零件供应商; 1931年之后，被通用买下。
这家公司从来就不是一个真正澳洲汽车制造商，1931年之前是造汽车配件不是造汽车，1931年之后是非澳洲所有的公司。Holden，到底是谁在做梦?该醒了。
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没忍住，笑出声了，幽默
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这几年苟延残喘是不是就是为了骗补贴？
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falcon是哪里生产的？
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光做梦了，忘了买车，如果多些人买也不至于到今天
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好奇这个车比普通commdore贵很多为啥呢？
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警察也罢工的，警察局会倒闭吗？德国工人的工资也不低的，为何德国车十几万都有人买呢？对于高度自动化的汽车业，人工成本并不是最主要的因素，德国甚至有无人车间。汽车业代表着工业化的水平，澳洲只是水平低被淘汰而已，美国汽车业也快了
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模式问题。
应该是：自主研发车型，全球代工，发售。
结果：受控于GM，付钱买车型，回来组装，只能面向澳新市场。
要救他很简单。和中国一样
一 进口车加税
二 必须本地合资企业
三 国产化率必须７０％
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Commodore还是不错的，就是太耗油了，没有跟上时代
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