“奥斯陆的人类”从汽车手中收回了道路的主动权，2019年没有行人，骑车者或儿童死于道路相关的事故。
奥斯陆去年仅有一人死于道路，那是一名司机在一个火车站撞上栏杆。这个成功故事激励了城市规划师和道路安全专家。挪威计划在四年内消灭道路死亡，并为减少以及最终消灭车祸造成的重伤做出更多努力。
二战以后，挪威没有16岁以下儿童死于道路。
奥斯陆的道路死亡率为每10万中有0.1起死亡。而包括CBD在内的悉尼四个市政厅的人口和奥斯陆相当，道路死亡率为每10万人有1.6起死亡。
大悉尼都市地区按照国际标准来判断表现极佳，每10万人有1.9起死亡，好于挪威的每10万人2.07死亡。2019年的道路安全年度报告说挪威在道路安全方面领先于世界。
按照新州交通厅提供的新州都市的数据，悉尼人口为480万中有93起道路死亡，这其中包括30名司机，29名行人，17名摩托车首，14名乘客和三名骑车人。
而新州的死亡率则是每10万人4.8起。根据联邦政府的道路安全数据，在2010到2018年间新州、维州和ACT没有一个市政厅的道路死亡人数为零。在全国537个市政厅中，仅有19个 - 大多数是澳洲最小的市政厅 - 报告了零道路死亡。
去年访问挪威后新州交通厅长Andrew Constance 说奥斯陆在道路安全上以一种“切实有效的”“很不同的方式”制定政策和宣传。
到2019年11月新州这一年死于道路的人数为358人。
Constance称赞挪威的道路安全广告。“他们的关高不是以压扁的车实施震惊和吓唬战术，而是感谢人们在路上注意。”
他注意到奥斯陆还是用点到点的相机来测试。由于乡村选民的反对，测量平均速度的相机在新州仅用于卡车，不适用于汽车。
2010到2019年间，挪威道路死亡人数降低了近60%，而同期澳洲降低了近10%。
奥斯陆市长 Raymond Johansen 说他们在公交，自行车道和行人设施方面进行了重大投资。他们也降低车辆限速，去除1000个停车点，安装减速器和创造无车去，包括孩子们玩耍的“核心区”。
"这一切都是关于人从汽车手中夺回道路。“ ”这对于我们的安全，健康，生活质量和环境是双赢。"
https://www.smh.com.au/national/nsw/oslo-cut-road-deaths-to-one-in-2019-can-sydney-do-the-same-20200111-p53qmz.html
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悉尼不是澳洲首都吧……所以这个比较好像……？
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我觉得和路考标准有关，澳洲追求效率，有路权的时候瞎让路直接就废你，那种“宁停”的做法是完全不允许的
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Oslo 市区去年开始是car free zone 了， 想被车撞死也得有车才行是不是
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道路安全固然重要，取消机动车就像因噎废食了。
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牛，佩服
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奥斯陆66万人口……
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奥斯陆才多大啊，而且市区里面都是慢速交通道路。
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北欧真的是先进
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都是按照比例计算的
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广告？
无车区？
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特别认真的看完，看看人家怎么做到的
具体做法就是限速，减速带，无车区，所以还是速度问题，或者根本没车。。。
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悉尼努力中。市中心限速20
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人家油井刚挖下去，以后怎么全民分配红利，长期红利还是短期红利都设计好了。
袋鼠挖了一百多年，一个矿税还收不上来。要认清思维和格局上的差距呀。
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挪威的特斯拉销量吊打所有的其他品牌！
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澳洲没法参考啊
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不仅如此啊，奥斯陆大部分道路开不快的。
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挪威全是特斯拉，看来自动驾驶比人驾驶好
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澳洲好多人的素质还是有待提高，很多鬼佬如果嫌你开的慢，就会在后面嘀你，赶着给他父母上坟的节奏。
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我能说我们村自古就没因交通事故死亡的人，村里人跑的比车都快，还嫌车阻碍交通。
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挪威没有那么多难民，挪威喝酒没有澳洲人厉害，挪威的基因不是罪犯的后代，挪威没有圣母法律和法官...
理由太多了。
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一句话，素质不行
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