一个由新州纳税人承担的关于向使用悉尼西南M5的司机退还道路收费的计划的投入将在今后两年里达20亿澳元。
结合州政府对收费道路使用者的车辆注册返还计划，在今后三年里，纳税人将一共在道路收费补助方面承担每年高达超过2.4亿的费用。
州政府关于驾驶私人注册车辆使用西南M5路段的返还计划在过去十年里翻了一番，在截至6月前的12个月里大约为1.15亿。
新州交通部门的分析数据显示自1990年代末期卡尔政府推出道路收费返还计划以来，司机们已经获得折扣超过17亿，包括已经失效的M4收费返还。
在调整通胀以及包括各种行政成本后，到下个财年底道路收费返还系统将一共花费纳税人20亿。
悉尼大学交通运输学院副教授Martin Locke说返还计划的推出方式太过随意且不公平，因为它只让使用M5的人获益。
M5 西南路段的收费将到2023年失效，但是O’Farrell政府曾同意延期至2026年。而联盟政府稍后又决定把M5纳入WestConnex项目，这意味着该路段的收费计划将持续到2060年。
尽管现金返还的成本在持续增加，两大党都没有表现出取消该计划或降低对公共资金财务影响的意向。
受争议的M5西南段道路收费返还始于1995年选举后，被称为新州政治史上最昂贵的承诺违背。前州长卡尔曾在选举时承诺取消所有道路收费。
和M5还款不同的是，Berejiklian政府的车牌费返还适用与所有悉尼收费道路，并且有效限制州政府承担的上限。新州预算预计在三年里车牌费返还将花费纳税人3.85亿。
政府在7月将这个计划扩大到每周花费15澳元或以上道路费的司机将有资格减免一半车牌注册费。此前在12个月每周花费25澳元的司机已经有资格免除车牌注册费。
https://www.smh.com.au/national/ ... 0191216-p53kcn.html
评论
为什么要把m5收费再延长34年？钱给了谁？
评论
那就别返还了，这里外里还亏了。钱都进了谁的腰包？
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