澳洲澳航因竞争放弃悉尼北京航线

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澳航周二说由于来自中国航司的激烈竞争和疲软的商务需求，他们将从三月起砍掉表现不佳的悉尼北京航线。

澳航2017年恢复悉尼北京航线，这是他们35年来的第三次努力。2018年他们把每周七班航班减少为五班。

他们仍将继续飞行悉尼上海航线。

澳航说自从2017年重新引入悉尼北京航线以来，中国航司从北京到澳洲的运能增加了20%，而且2020年将继续增加。而全球各航司飞往澳洲的总体运能却在减少。

澳航说他们将把目前悉尼北京航线使用的空客330用于其他亚洲路线。

https://www.reuters.com/article/us-qantas-china/qantas-to-drop-sydney-beijing-route-due-to-competition-from-chinese-carriers-idUSKBN1XM0MQ

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主要是国内航空公司飞北京太便宜了，动不动往返3000出头~

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国内航空公司有政府扶持 澳航陪着本也竞争不过

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北上广都没有补贴的.

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北上广哪里来的补贴啊..
现在有补贴都不给澳洲航线了. ...消息来自于民航资源网.

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凸凹脑子里都是水，澳航价格贵服务差，成本也比中国的高，拿什么去竞争，不赔钱才怪呢。17年恢复时当时就觉得挺不了多久。 澳航一直有政府补贴的，那也是没用， 是思想出的问题， 竞争不过人家都是别人的错， 永远不想想自己的问题，看不起别人， 不想学习一定没前途。凸凹很多行业都是这样。

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前两年恢复这条航线的时候坐过这条线一次
感觉还不错 可惜啊

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干嘛要飞，赶紧脱钩，让中国航空公司飞，中国喜欢给世界做贡献让他们贡献好了。现在反正各产业链都在努力从中国迁出来，以后需求会越来越少的。

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国航北京-悉尼往返，经济舱才RMB2800多，澳航这么贵，当然没人坐

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性价比不高

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停啦。。






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国航也砍了航班次数，以前CA165/166是每天一班，订下个月票时候发现变成隔天一班了

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澳航向着零排放迈出了坚实的又一步

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完了，以后回北京更难了……这几年都是坐澳航，本来还在庆幸有澳航，时间好，服务也好，价格还不贵。澳航不飞了，以后回北京的直飞只有国航了。。。

我来跟你们说说为啥一直坐澳航。

1，国航回北京，落地时间凌晨四点多，这个时间下飞机过海关坐车回家，大冬天的，想象一下。澳航落地时间晚上十点多，差不多11:30到家，刚好睡觉。

2，回程。澳航从北京起飞的时间是晚上11:45。国航是0:50。

3，国航从北京起飞的时候要坐机场大巴，候机厅在地下，座位少又冷。坐了大巴拉到飞机下面，大冬天的夜里爬旋梯上飞机，还要提好自己的箱子.....澳航是在正规候机厅等，直接走廊桥上飞机。

4，澳航的机票一直比国航直飞便宜的！

5，你们说的所谓的国内航班便宜，那是要转机的！我就想坐个直飞而已，我太难了！

希望新机场的使用，能让国航以后也能有廊桥。至于起飞时间，就只有将就了！我们勤劳勇敢的中国人，没有什么是不能忍的！

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选择越来越少

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所以说啊！勤劳勇敢的中国人，时间晚一点就晚一点呗，没直飞转个机呗，对吧？我老人家转机辛苦折腾不动不行吗？年纪大了身体不好，转机很累啊！无食肉糜乎？！

你咋不说，堂堂一个国航，为啥就不能有合理一点的起飞时间，为啥就不能让乘客坐在正规的候机大厅里等飞机？为啥就不能有廊桥？花$1500澳币买张往返机票，难道这些要求过分吗？！气死我了！

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这下好了，从北京回来只好坐国航凌晨一点多的班机了。上次因为太困睡着了，误机了。

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发达国家粉碎机

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国航在自己的机场却只能使用摆渡车，唉

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是啊 我每次也是做澳航，直飞经常比国航便宜还有能接廊桥

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东航也差不多，没有廊桥，没办法，我朋友航空公司的，说国内不重视澳洲航线的，航班太多，好的时间设施一般都是欧洲北美航线优先的，习惯就好

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转机很麻烦的，中国国内航班经常各种原因晚点，不然就是要做南航去广州住一夜，广州那个航班又是一大早八点的，也休息不了几个小时。北京人大概都去了美国没人来澳洲

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澳航近年来一些优惠也越来越少了。以前用点数换reward航程可以单程单独换，而且有直飞。现在只让往返一起换，点数少一点都不能用，而且都还是没有直飞的航班。

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自从做过一次国航就再也不坐了。我一个朋友也是，本来说反正就9-10个小时，后来做了一次，也决定再也不坐了。

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咋不想着澳航不飞了，时间和落地地点都可以让出来给国航了^_^
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