新州政府将私有化巴士服务。
Berejiklian政府将私有化悉尼最后三个地区的巴士服务，包括北部海滩地区和东区，后者依然由政府运营。
悉尼晨锋报获悉周四数千名巴士司机将被告知在政府决定开放巴士7，8，9区给私人公司后政府的持有将会结束。
巴士7区包括悉尼的西北地区，包括Ryde，而8区是下北岸和北部海滩，9区是东区。
这些地区包括很多路线，很多是开往市区的。
私有话巴士服务预计会遭到工会的强烈反对。
新州公交公司在悉尼雇用了数千名司机，他们将获得被赢得巴士运营合同的私人公司转雇的机会。
但是私有化留下了新州公交公司总部的行政和其他后台岗位员工的雇佣问题。
新州工会秘书Mark Morey说公交公司司机和支持类雇员的就业保障已经被被拆毁。
“私有化后，新的运营公司面临着压力，因为它们不得不削减预算，”他说。
“这是自由党的深度背叛，它们在选举前完全没有提到此事。”
私有化过程预计会持续18个月到2年的时间。
https://www.smh.com.au/national/ ... 0191023-p533mt.html
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这世界上不存在什么“就业保障”，上到总理，下到清洁工，谁都有可能失业。
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新州人民喜迎Bus票价上涨。参考新州电网私有化。什么时候新州火车也私有化好了，票价随便收，班次任意减，不挣钱的线就不开，市场经济嘛。
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这个鸟国
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私有化是市场机制决定的
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悉尼人民喜欢在家上班，私家办公环境。
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这太好了。从来不做bus。别涨火车票价就好。
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又来了。。
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哎！！！
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私有化是趋势
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三个人出去开车比坐公共交通便宜的国家，提倡个鸡鸡公共交通，要不建立公司拼车制度吧。省时省力。
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别高兴太早了
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滴滴顺风车？
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命真苦
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所以UBER一举把10万一个出租车牌照打到5千。
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私有化会加剧贫富差距。绝对的自由主义经济参见美国，医疗教育公共服务都是世界最贵，警察学校也私有化，只管富人中产区，不管穷人区。所以1%的美国人拥有了90%人口的财富。美国媒体洗地说都是中国让美国人变穷。澳洲有这样的趋势了。不喜欢工党的一些政策，但是更不喜欢自由党把澳洲变美国
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市场缺乏竞争，私有化也只能多几个寡头出来而已
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一贯作风
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政府各部门啥时候私有化，很多人会投标一个路口，装个摄像头就行
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南澳交通基础建设部的CEO Tony Braxton-Smith, 就是从新州交通部来的
来了以后就要把火车私有化
嗯 都是一个套路
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这是给汽车销量加气吗
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在这个国家，领福利的人都想尽办法不工作，怎么可能把工资水平降低呢？在这么高的人力成本下，政府运营的一切东西都是超高成本的，远超市场应有定价。如果这个东西可以引入市场竞争，应该坚决私有化。
奇高的公共交通运营成本也是澳洲特色。当前政府补贴额度比较高，加上近些年澳洲官员腐败增多，不好说会有一个怎么奇葩的私有化合同。
也许政府想办法解决各居民区到火车站的交通比较靠谱，比如允许免税的短距离拼车服务。
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自由党就是一个字“卖”
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私有化的结果，票价上涨，政府支出没减少，垄断公司赚钱
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兔死狐悲
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感觉好像政府在变卖资产。一定要投票，选出一个好的政府，真心实意的为人民服务。
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这一点确实是自由党的败笔。
现在表象的财政盈余并不是靠开源节流得来的，而是通过不断变卖国有资产、图利特定人群而实现的。
等到公营事业都卖光的那天，大家就等着一起给资本家打工吧。
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公共交通政府不使劲补贴，
以后自己开车的会越来越多，道路越来越堵
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bus一直在亏钱，卖掉是在止损。
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