新州交通厅长Andrew Constance就清理州公交网络及减少空气污染发表讲话。
新州交通厅长希望通过尽可能电气化来清理悉尼以及预防“可怕的”空气污染程度，包括需求日益俱增的巴士。
Andrew Constance还在周一敦促联邦政府尽力资助该市的无人驾驶火车项目。
Constance告诉澳洲经济发展委员会柴油车是造成污染环境的主要因素，伦敦已经在通过建立低排放区域以及欧洲最大的电动巴士车队来解决该问题。
悉尼的巴士乘客在六年中增长了50%，其需求增长超过火车服务。
他说：“我们不得不面对这些挑战，向伦敦等城市学习，要积极主动。”
“所有一切，尽可能，应该电气化。”
厅长说悉尼内西已经在运行一些电动巴士，Randwick还会增加一些，但是城市中现在运行的柴油巴士有近8000辆。
“如果欧洲大城市可以做，我们也可以。”
Berejiklian政府上周宣布将私有化悉尼尚存的州营巴士，尽管使用的是“连锁经营”一词。
Constance 表示随着城市在建的新铁道项目，悉尼从一座汽车城市走向火车城市“差不多就一夜之间”。
他认为新州可以单独建设西部铁道项目，但是最终会需要联邦资金。
他说：“我们在围绕西悉尼新机场的基建上投资了几十亿，联邦政府希望铁路在机场之前开放。”
“所以在此基础上，我认为他们需要出血——大出血。”
https://www.sbs.com.au/news/elec ... mprove-sydney-s-air
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电动车好。特别是城里qvb那块儿bus从身边经过简直是撕心裂肺的噪音。
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最近做了几次电动bus，感觉太不一样了，尤其是起步的时候，整车的人都向后躺，还有点推背感呢。
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墨尔本都是有轨电车
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悉尼都要开始担心空气质量了吗？
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出血大出血的译法太贴切了
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还有个环保的办法：澳洲这种天气，冬天根本用不着烧暖气，司机个顶个冻死鬼，烧的热死人
也用不着密封车厢，开着窗户空气多好啊，温哥华的公交车就是开着窗户，又舒服又减少排放
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要捞钱就要会立项目。
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新州政府不是要私有化公共汽车吗，还操心空气质量干哈
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才私有化，第一个给车票涨价的理由就公布了，后面且多呢
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cbd少点抽烟的空气就好了，几条主路基本都是烟鬼在那，清洁工每天都在扫无数的烟头
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中国不是到处都是吗?加速性还快...空调还贼冷.
再加上这边的司机风骚的操作...估计能赶上过山车啊
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因为每天行驶距离远，路线固定充电方便，电动公交的全寿命使用成本已经低于普通公交了，即便没有补贴
悉尼这边应该买的是比亚迪或者宇通客车的电动巴士
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国内好多绿牌照的电动汽车
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小学生都知道
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那种超级电容汽车，应该比较实用。柴油bus的尾气太厉害了，另外开车的，走路的都抽烟，那个呛鼻啊，禁烟是应该的。因为别人吐的烟雾，被后面的汽车吸入之后，被动吸烟的汽车就像毒气室，对车内人士健康损害是比较大的。
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除非澳洲开始用核电而不是煤炭火电，不然我信他个鬼:)
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电动巴士
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电动好哇
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这是我比较痛恨的东西。
如果不小心（不幸的是大概率 ）跟着这种车后面，那么就变成每隔200~ 300 米就有一个流动的红灯（没有任何 Luck能碰到绿灯 ）。一部有轨电车后面，停了一排汽车不断地在等候和排出尾气。。。
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净化空气
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支持电动化
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按国际惯例： 城市的公交，出租，政府用车，率先使用电动车
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澳洲很多公交线路的BUS也不应该用那么大的，太浪费资源了，应该变小一号的，开起来也方便安全省电环保，可以留几辆在总站里面充电，轮流排出，高峰全体出动，AI调控
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CNG压缩天然气巴士在新州快被淘汰了，不再订购新的天然气巴士了，使用了20年后总结发现，故障率太高，天然气燃烧值太低，巴士没有什么力气，无法应付满载和坡多的悉尼，因为效率低用到最后发现二氧化碳排放量比柴油车还高。
还有个巴士使用率的问题，CNG巴士加满气只能开10小时，而柴油车加满开三天，充气时间要两倍以上，还要专门买大型加气设备，购买和维护费用很高。
其他国家已经过渡到使用LNG，液化天然气巴士，但是要再投资新的带冷冻作用的加气储气装置，报废能使用30年的液化天然气加气装置，这太浪费了。
说到电动车，在澳洲最大的问题是，电网的负荷极限，一个小区，也就是一个巴士车队，只能最多同时给8台电动巴士充电一晚，而一个巴士车队平均有上百辆车，因此这种车不会推广的
未来还是柴油巴士为主力，其实也不差了，目前新车都是低排放，带废气循环净化的欧洲5号标准的柴油机
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那个是涡轮快坏掉的声音，正常的柴油机不是这样的
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希望技术进步，车辆最好赶快全换电动的，特别是大卡车，那个发动机放气的brake吵死了
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