过去10年里西澳路考通过率稳步下降，不过当局否认系统不好、不公平地惩罚年轻人。
虽然当今的参加路考人士比以往更有经验，但今年截至目前的路考通过率是43%，而2010年是56%。
2017年西澳政府修改了路考要求，意在让学习驾驶的人更好的准备路考，包括把路考前的陪练驾驶小时数从25增加到50.
中学生Cormac Taylor, 17岁, 刚刚在第四次路考后获得了驾照。
他算了一下，路考费（每次90）加上长达数月的驾驶课（60元/小时）共花了他数百元。
“我们开车到处走，为了获得驾照所花的钱比教练车都贵。”他说，“真让人无语。”
Martin Collis是有着17年经验的驾车教练，他说学生两次考不过是正常的，他还听说有人九次考不过的。
"考不过，家长和学生就需要花更多钱，显然他们很难过。“他说，”但是有人会说，有更多安全的司机在路上总是更好。“
Collis说很多人会为了在特定考点考试而跑更远的路。
"有时候你听人说某个考点比较容易通过，有些考点很难。“他说，”我还听说有人在城区没考过，跑去农村考，像Northam 和York。”
自由党议员Peter Katsambanis最近在一个考查在西澳拿驾照的困难性的委员会当主席，他说这个体制有问题。
"这个体制强迫你多开25个小时然后才允许你考试，你还以为通过率会比往年高。“他说，”但是实际上通过率反而下降了。这给年轻人很大压力，给他们家人很大压力，很多情况下就是不给年轻人驾照好让他们去找工作和去上大学。政府必须看看这个问题。“
虽然路考通过率在下降，但是相应的，P牌司机的重大车祸也下降了80%。
2008年有376名P牌司机死亡和重伤，2017年这个数字是52.
交通厅负责驾照的 Joan Brierley说，这个才是更重要的统计数据。
"从P牌司机死亡重伤数字的减少上看，我们是成功的。“她说，”在我们看来，驾照通过率不重要，有多少安全司机上路才重要。“
https://www.abc.net.au/news/2019 ... sing-rates/11421364
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还是比保险的一次垫底费便宜啊
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好事
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如果50个小时都请教练，那就是3000大洋
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指望跟教练学几堂课就能成为合格司机，对绝大多数人来说，是不现实的。
就好像不补习就考精英一样，有，但那真的是天才。
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”在我们看来，驾照通过率不重要，有多少安全司机上路才重要。“
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主要是要有安全意识。有些小年轻不是说驾车技术会比大妈差，是他们就胸口一个勇字，各种超速酒驾，让这些个家伙多考几次挺好地。
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好事，看到太多的小红屁小绿屁那车开的，尼玛一个个都以为自己是舒马赫....不知道自己几斤几两，真出了事后悔为时已晚
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7月刚出一档子事，下班回家，路上正常行驶。四条路，双方都是两条线，我在外线正常行驶，双方里线车都要右转。对方车直接就到我车前面来了，我当时都来不及反应就撞上了。对方小姑娘应该就是新手，我的车直接就撞报废了。下车和我讲“对不起，没看见你的车。”之后就一直哭。我还得安慰她。但这代价真是大啦！万幸没人受伤，失眠了两个晚上。
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虽然路考通过率在下降，但是相应的，P牌司机的重大车祸也下降了80%。这个要支持
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彻底不通过不彻底没车祸
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L牌的司机几乎没有乱开的，拿翻译件的司机倒是比例不小，政府应该管这个。
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严格考试就行了，强迫学多少个小时就没必要了，有的人学的快，有的人悟性慢
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安全第一
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通过P牌少了，应该就是p牌事故降低的原因吧。想知道这80%怎么计算的。
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给路局点赞
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我17次
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同意严格考试
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2008年有376名P牌司机死亡和重伤，2017年这个数字是52.
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这个我看到了，如果就是这么粗暴的对比52和376，这种统计意义不大。也要看p牌的颁发数量和当年p牌的统计数量。是不是因为2017年通过的p牌比2008少了90%呢？
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只要是P牌致死致残的绝对数字减少了就算政绩，至于是怎么减少的，就不管了。哪怕是停发P牌，只要不死人就好
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马路杀手越来越多
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外国人翻译件开车出事的绝对数目少于P牌的
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我们开车到处走，为了获得驾照所花的钱比教练车都贵。”他说，“真让人无语。”
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能说出这样的话来，说明驾驶证都不应该给，根本没意识到驾驶对其他人安全的影响。
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加强监管对人对己都有利
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墨尔本考试比珀斯容易多了，而且墨尔本出环岛竟然不用打左灯！！！
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这个可以有
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我竟然认识那个九次考不过的。。哈哈。。。
截图给他看看。。。
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很赞同。L牌司机不了解。但是对大陆换香港驾照再换出来的澳洲驾照深恶痛绝。我就在西澳，知道好几例。乘他们驾的车会吓出心脏病来。
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学车还是得好好练习，关乎自己和他人的生命安全。
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