虽然过去几十年政府投巨资兴建公交，但是大多数珀斯居民的出行首选仍然是汽车，尤其是住在郊区的人们上班、上学、上医院还是要依赖驾车。
“澳洲基建”审计发现，珀斯的道路拥堵成本在未来12年将翻倍，从15亿元增长到36亿元。
审计还发现，Kwinana Freeway入围全国最堵的前10条公路，目前排名第9，未来12年将上升为全国第7堵。
事情还会更坏。
上次的报告是2016年出台的，当时这个机构预测同一期间拥堵成本是近16亿元，根据的是矿业繁荣时期的人口和就业情况。
不过最新的数据显示珀斯的人口增长比预期的会少22%，2031年前会增长到260万人左右。
2016年的报告中预期Rockingham (居民减少107,000 )和 Wanneroo (少101,500)等地的人口会减少。
但是，这些郊区的人口却会在未来12年内快速增长，Wanneroo的人口将增长75%，Mandurah会增长58%。
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珀斯的交通问题在去医院的问题上更严重。
除了Sir Charles Gairdner医院，珀斯每个大的公立医院都毗邻火车站，但是审计发现驾车去医院比坐火车更快。
到2013年，如果乘坐公交去医院，平均路时是50多分钟，而驾车则是16分钟（目前是12分钟）。
上学和上幼儿园也是一样。
目前大多数人都能在5分钟车程内上学校和幼儿园（2031年会变成7分钟），同样的路程如果乘坐公交会需要30多分钟，到2031年则要更久。
道路的拥堵会影响人们开车上班。
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从2016年以来政府已经投资了很多钱在公路和公交上，但是我们继续依赖驾车，所以整个城区还会继续拥堵，尤其是进城的公路。
高峰时段连替代公路也很堵，这包括北区的 Marmion Avenue/West Coast Highway ，南区的Old Coast Road/Mandurah Road/Stock Road/Stirling Highway。
报告认为高速公路上驾车有40%左右的时间花在堵车上，到2031年，这个数字会跃升为60%。
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近年来珀斯的公交利用在减少，但比10年前要好。最繁忙的Joondalup线和Mandurah线只在高峰时段需要站着。
但是人口的增长意味着在2031年对公交的需求将增长42%，火车和巴士服务将难以应付。
Mandurah线在 Parmelia与Jandakot之间最为拥挤，而 Joondalup线则是从Woodvale到市区，尤其是早高峰时段，会超载。
人们为了避免挤火车而去挤巴士，巴士预计也会越来越挤，以 Kwinana和Mitchell两条高速公路上的线路为甚。
（翻译有删节）
（市区）
（Kwinana高速）
（火车）
（巴士站）
https://www.abc.net.au/news/2019 ... tion-rises/11408204
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基建是主要城市大问题。。应该尽快搞起来，促进经济复苏。。
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那个说珀斯空城的人在哪里？
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呵呵，那人昨天还和我争来着。这年头当键盘挺容易的。
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想象一下就觉得堵
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人多多多
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不是有人经常说珀斯是空城吗？
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报告三年前也是预计空城，不知为何现在修改了预计。但是很多人还没更新思想
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火车应该再加几条线
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perth市区 周中晚上下班后没什么人了吧。perth需要建个环线铁路
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Ellenbrook线还有三年就开通，可是对于Kwinana高速也没有什么改善
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哪里都一样，人口越来越多，要是不好好搞基建，只会越来越堵
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河南怎么都没辙，过河就那么几座桥
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还有ferry
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所以到底是让我们怎么办，开车还是坐公交。。。
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看和谁比吧。。。。。和悉尼墨尔本比那当然是“空”。
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基建要跟上。。
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