车主状告三菱车标称油耗误导获退款。
三菱汽车被勒令向一名墨尔本的车主退款，后者在两年前购入了一台实际油耗比车挡风玻璃上张贴的标称油耗要高出很多的4驱车。
在维州民事和新政仲裁庭（VCAT）认定这个标签对于油耗进行了反常和夸大的宣称后，Berwick的一家三菱经销商在上月下令退回Zelko Begovic 39，500元的购车款。
三菱正在向维州最高法院上诉。
2017年Begovic打算购入一台更省油的汽车，最后从Berwick三菱那里购买了全新2016年款的Triton GLS DID自动挡汽车。
这台汽车的挡风玻璃上的标签说它的市区百公里油耗是9升，乡村路是6.8升，混合测试时为7.6升。
“实际油耗和二氧化碳排放量取决于很多因素，比如交通状况，汽车状况和驾驶习惯，”标签上的免责声明写道。
但是Begovic意识到实际油耗比标称值要高出很多，他保留了2017年1月到2018年5月间的19张加油票来支持他的主张。
2017年他三次把车送到经销商，2018年送到另外一处三菱经销商那里要求检查油耗，但是没有发现任何的故障。
VCAT说2018年Begovic和三菱联合进行了三次测试，结果既没有证明也没有否认标称油耗的准确性，但是仲裁委发现测试显示标称油耗是无法在道路上重现的。
高级仲裁专员Leneen Forde赞同ABMARC工程主管Andrea Winkelmann的结论，后者的报告发现Triton的实际油耗比标称值高出26.7%。
三菱辩解称这份报告不应当被采信，因为它使用了跟法规不同的测试方式，但是三菱并未提供专家意见来反驳报告的结论。
三菱说根据法规要求的测试方法将可以得出更加漂亮的油耗数据，说这可以解释两者的差异。
但是Winklemann作证说这无法解释高达26.7%的差异，她的说法被仲裁委接受。
“我得出结论是标签是误导和欺骗性的。我的结论只限于本案涉及的车型，”仲裁庭说。
“我认为经销商和厂家都参与了误导和欺骗的行为。”
尽管VCAT认定标签是误导性的，它并未认定汽车存在缺陷。
三菱汽车发布声明说强烈反对这个结论。
它说VCAT采信的测试方法跟标签所归纳的基准是不同的，所以结果无法比较。
“他们的测试使用了不同的基准，包括车辆载荷，油品基准，而且测试是在实验室外面进行的，”声明说。
“三菱汽车注意到实际油耗测试和实验室测试是不同的。”
“所有汽车上的油耗标称都注明‘实际油耗和二氧化碳排放里取决于很多因素，比如交通状况，车况，驾驶习惯，这使用于今天所有的汽车。’”
“Begovic还改装了他的汽车，这也可能导致油耗增加。”
三菱已经申请了休庭去最高法院上诉。
这家经销商Berwick三菱拒绝发表评论。
Begovic和他的律师也拒绝发表评论。
https://www.smh.com.au/national/ ... 0190626-p521jy.html
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极品极葩
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除了退全款，还需要赔偿这几年来的油费吧
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这案子要是不翻案。基本上都可以去告了。
几乎所有的车市区油耗都虚的厉害。
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T&C 马上就会改
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这要是赢了 以后还得了 开3年然后原价购会
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如果三菱用一个最佳情况而且不可能重现的油耗，那就是误导消费者
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这个大家都可以去告了
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三菱真惨,这个相差不到三成的用油,我估计几乎所有厂家都涉及在内.
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这个居然能赢
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遇到这种人，只能认了
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三〇的律师团队估计明年要换了
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牛人
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支持这种较真的消费者，以后车厂才不敢随便骗人。
虽然说那个油耗是理想状态的油耗，也需要给出该油耗的依据。
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牛人
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所有新车买家能集体诉讼吗?
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这难道不是好事？
我开丰田某款车，标称综合道路9个油，实际上我跑长途都必须是15个以上，4个大人3个小孩而已。
我记得中国有一个政府测试的实际油耗，每个车都贴了那个，澳洲需要改进啊。
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感觉我也要去找滴乐退钱
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可是这哥们估计是tradie，估计加装过什么东西，要是加装两大工具箱，再放上大把工具，这咋算啊，而且这官司不该有4s店做被告啊，不是应该是三菱原厂吗？
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7个人加上行李什么的，再加上空调开着...这油耗肯定也大幅增加啊
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买车有时确实是一个诱人的标签帮助下了最后的决心。没有那个标签，那车就没有被买的可能。受骗买了以后，确实闹心。退购车款只是基本的，心里的阴影还没赔偿呢。象大众说环保，其实是假的。顾客就应该有权退车。造假就应该破产。
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不能相信这种油耗数字，还是网上多看看用户测评比较准确。
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以前的大众，拉了一吨的货，照样和标称的一样，8个油。
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试过三菱，丰田，本田，尼桑等等，重来都开不到标识中的油耗
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就尼玛喜欢这样的牛逼人。
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买车都有保障，买房子居然没有。多么奇葩的国家啊！
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买车都有保障，买房子居然没有。多么奇葩的国家啊！
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c63说16个油 但基本都在25 26个油 能原价回购不
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