新州财长Dominic Perrottet 发布年度预算，在债务上升以及大量收入减记的情况下，在基建上投入创纪录的拨款并达到中度预算盈余。
这是 Berejiklian 政府连任以来的首个预算，财长在预算中投入930亿澳元用于未来四年的基建建设。
但是房市下跌以及低于预期的增长对新州的财务盈亏有影响。
2018-19的盈余几乎减半，从12个月前14亿到本财年底的仅8亿200万。
这主要是因为2017年以来高达106亿的印花税下降，也包括对远期预计的2亿3200万的减记。
此外新州未来四年的GST收入也预计将减少23亿。
新州保住了AAA评级，目前的净负债为零，账目盈余为88亿。
但是债务水平在2019-20年将升到123亿，2022-23年到386亿。
2019-20预算中大多数花费项目已经宣布，并没有什么新的拨款承诺。
这是政府面对可能的经济风暴中试图持稳的表现。
政府预计明年房产销售会增加，但是并不预计房价会大幅上升。
政府会从裁减公仆人数中获得一些节省，会削减2500个“后台”办公室工作。这相当于33万公布的约1%裁员。
预计2019-20的预算盈余将达10亿，2020-21达12亿，2021-22达20亿。
https://www.abc.net.au/news/2019-06-18/nsw-budget-2019-reveals-record-infrastructure-spend/11219450
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算好的消息？
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算，不过只对部分人有用
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印花税不再能数钱数到手抽筋了
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新洲经济在澳洲几大洲来说还是不错的，最重要是自由党执政。
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量入为出才是正道
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够修20条轻轨了
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利息低的时候，政府是不是应该举债搞基建？
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https://www.budget.nsw.gov.au/si ... ments_Transport.pdf
承诺兑现
REDUCE THE WEEKLY
OPAL TRAVEL CAP
$69.6 million over four years to
reduce the Opal Weekly Travel
cap by approximately 20 per
cent to $50 a week for adults
and $25 per week for child/youth
and concession travel from 1
July 2019 for all train, bus, ferry
and light rail customers. This will
benefit approximately 55,000
commuters with savings of up to
$686 a year.
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减公共交通费用Cap50, 坐短途的都减不到
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新洲主要是收税多了 各种过路费多了 卖了M4以后 等M4West开始收费 估计一天就可以$15了
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房市背锅，关键它是怎么调控下来的…
又选手又裁判，还加上新闻发布会啊。( ･ิω･ิ)
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还其与民
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最重要是房地产吧
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建筑质量
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反对党是不是还没选出头儿呢？没火力啊
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壕～
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政府预计明年房产销售会增加，但是并不预计房价会大幅上升。
会的
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反对党在选举时泼的水，
没有几个命中，
正在找更新的水源
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主贴明显意思是预算增加200亿债务搞基建
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账目盈余为88亿。
但是债务水平在2019-20年将升到123亿，2022-23年到386亿。
这个我的理解是每年借债200多亿搞基建，怎么还？我估计就是高价私有化基建比如收费公路，然后收费公司疯狂提价，最后羊毛还是薅大家
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前面说债务会增加，最后又说每年都预算盈余，到底是负债还是盈余啊？
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恢复8次免费，cap 50不实惠
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根本就是海量赤字嘛，瞎忽悠
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好事
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现在是盈余，也就是说除了债务之外，国库里面的资金减去债务是正数，就好比你有Home Loan，你欠银行100万，但是你的Offset有150万，这并不矛盾啊，LS的几位大哥
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基建的投入怎么收回来？老百姓的腰包呗。自由党执政这几年，房价炒高了，印花税收到手软，然后老百姓背一屁股债。至于房价，前几年买的有几个赚钱的？现在基建投入，将来再问老百姓收费。老百姓要背贷款还债，生活成本又增加，各位看官，大家觉得自己赚到了吗？
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