电车将在晚点的情况下有新权利能优先过红绿灯。
现在在对75路电车试行，电车将比汽车先获得绿灯行驶。
GPS技术会让信号灯早点由红转绿，让已经晚点的电车通过十字路口。
GPS系统的信号会发到一个中央交通控制中心，改变灯的顺序，让晚点电车获得优先权。
目前电车的16%时间是停在红灯前。25辆电车将安装上新技术，试运行将于今年3-5月开展。
道路厅长Jaala Pulford 说这个技术将允许交通灯的“实时同步",让电车在晚点的情况下获得先行的权利。
她说月75%的电车线路是和其他车辆共享道路的。
维州路局网络表现和改善主任Brian Fletcher 说新技术将被嵌入目前的自动交通信号灯系统。还将链接到Yarra电车公司的运营中心。
电车还将装上短程无线电技术，提供诸如何时开着门，乘客在下车等信息，允许与交通灯进行更好的同步。
这个技术是由澳洲道理研究协会和La Trobe大学设计的。
Yarra 电车公司乘客和网络创新主任Emilie van de Graaff 说如果试行后电车比时间表提前到达了则表明试行成功。
墨尔本每年约有2亿次的电车运输。
https://www.theage.com.au/national/victoria/new-technology-to-give-trams-priority-at-traffic-lights-20190225-p51013.html
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公交优先不错！
就是不要浪费道路资源就好！！
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多拓宽个马路比啥都强
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有轨电车本身就是一个必须要淘汰的东西，任何改良都改变不了这种过时的老旧技术阻碍社会发展的本质，难道管理部门就没有人能看出来吗？
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太同意了。澳洲思维还停留在十年前，井底之蛙
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这不是扯淡么，既然红灯减少，自然是提前达到，但这样定义成功也太片面，必须要评估对其他公路交通的影响，否则其他车辆大幅阻塞，就电车快了一丁点算个毛线成功
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试验的并非是减少红灯，而是如何最大程度利用绿灯通过，并不对现有的交通灯和其他的交通造成影响
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早点红灯变绿灯，其他方向的是不是红灯时间变长？或者红绿间隔时间变长。否则单向的交通灯时间如何变化
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你可以想象tram在无线地告知交通灯，我来了，我来了，给我绿灯
跟行人按过街一样，没有人就不用给绿灯
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哈哈，汽车就越来越堵了
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那我理解错误了，我觉得这应该是十年前的技术了。
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取消掉tram我看更好
哪条有tram的路上不堵呢？
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应该和车辆里面的乘客数量联动, 就几个人的电车跑的绿灯多有个啥用
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我早就这么认为。。不过你能指望澳洲能搞出什么先进的东西来替代么。。澳洲的基础设施注定要落后 沦为一个2流国家
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据说，当年国内的BRT 就是这么一个原理
专用通道，然后跟红绿灯系统连接
可是，实施下来发现占用更多的道路资源，导致其他车辆的拥堵
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扯鸡巴蛋
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真神奇啊
会不会主路刚变绿灯瞬间就红了？大家都懵了
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支持公共交通优先，虽然我基本不用
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然而市场经济并不是这样
人工成本越是上涨，就越需要增加 乘客和司机的比例。双层或者两节的巴士也就只能100人，有轨电车可以更多。
有轨电车介于巴士和地铁的运量之间，有它的存在
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类似规模的很多城市都有电车很多城市也正在建设啊
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就该大力发展地下交通而不是这种治标不治本的方案 等这个好了3-5年又是一样
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不怕，
估计大家有绝招，
堵在前面，让它过不去
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这只是一个方面，但是电车对城市交通带来的破坏性也是要核算到社会成本里去的。说白了，很多人都看得懂，但我们缺乏一个果敢的睿智的领导人或领导班子，这可以说是最近十几年来澳洲最大的问题。
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什么时候公共交通可以便利到可以不用开车那样子
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拭目以待
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以后开车跟在晚点的电车屁股后面就可以早点到公司，耶
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跟在电车后堵s你，每站都停，有些人多还不是停一会。
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是的全看领导看不看得见隐形的成本
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