根据州政府的说法，乘坐悉尼城铁西北线的旅客的车费会和悉尼铁路系统其他线路的费用相同。
之前山区的居民担心自己会被像机场线一样被额外收费，新州交通厅披露了乘坐悉尼城铁西北线的旅客的车费会和悉尼铁路系统其他线路的费用相同。
悉尼城铁西北线Kellyville车站的想象图。图: 新州交通厅
新州交通厅的一个发言人说：“悉尼城铁一样会使用Opal网络，票价会有州政府设定，就和悉尼其他火车线路一样。使用悉尼城铁不会额外收费。
预计乘车费用
Cherrybrook 到 Macquarie Park — $3.54 ($2.47 非高峰期)
Rouse Hill 到 Central Station — $6.76 ($4.73非高峰期)
Kellyville 到Epping Station — $4.40 ($3.08 非高峰期)
Castle Hill Showground Station to Central Station — $5.05 ($3.53 非高峰期)
Tallawong Station to Norwest Station — $3.54 ($2.47 非高峰期)
悉尼城铁西北线Windsor路上斜拉桥航拍图，新州交通厅提供
悉尼城铁西北线预计今年第二季度开通，山区居民之前有机会提前参观了即将落成的车站。
在Baulkham Hills工党候选人Ryan Tracey要求在州选举之前发布乘车费用后，相关消息才发布出来。
Tracey先生称悉尼城铁是建筑商持有者交换计划的项目，这意味着新线路是私人公司运营，就像悉尼机场线一样。
他说：“乘火车从市区去机场的单程费用太高昂了，这是人们想避免这样过分的车费的原因。”
机场线的火车经常性晚点，和10月8日那次重大晚点一样，乘客要支付高昂的额外费用才能进站坐晚点的车。图: John Grainger
“我想确保山区居民不用额外支付更多车费，我想他们跟悉尼铁路其他乘客支付同样的费用。”
Tracey先生说山区的居民还担心新城铁的开通会导致山区公交车服务的减少，“这会迫使大家全都去乘坐西北线铁路。居民向保留目前已有的公交车服务”。
Baulkham Hills的自由党议员 David Elliott说工党在34年前就许诺建造西北线了。
他说：“工党候选人抱怨火车费用就好像被邀请去吃生命最后一顿晚餐，结果只给了薯条。“
https://www.dailytelegraph.com.au/newslocal/hills-shire-times/sydney-metro-northwest-commuters-wont-be-hit-with-private-fare-prices-on-trips/news-story/655b38c5713bfccd237151c7c83da2b8
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跟我貌似没啥关系。走，喷下一个去
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住山区在city上班的还是觉得继续坐bus好，bus车多还有位子坐。metro又贵又要转车，省不了多少时间
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自由党需要换换拉
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不太可能，省工党很弱
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自由党最后说那句话好搞笑啊。让人印象深刻
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我就在外面擦擦，不进去
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巴士票价比火车便宜很多。还是选择做巴士。而且次数也很多。
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不错不错不错
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不错啊
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等火车通了不知道巴士是不是会减少一些
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我希望开车上班的能少一些。
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放心吧 肯定会慢慢涨价的
就像opal卡那样 先撒点狗粮 等待时机再收网
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票价不便宜啊
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很好，便宜点大家都去坐火车吧……
把道路留给我们喜欢开车的人
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同住山区，cbd上班，希望bus班次根线路能继续保留，不要改动
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对喽，老把戏了
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应该相同
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这个可能要看上座率吧。如果在某一时段乘客大幅度减少，巴士一定会调整，不然一辆辆空车跑来跑去太浪费资源了。
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希望PEAK HOUR不会减少
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不仅仅是浪费的问题， 本来建城铁就是为了减少交通阻塞。 可想有火车覆盖的区域巴士一定会大大减少。
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以后上班多了一种交通工具选择
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咱们用分数打个赌，下次新州选举，自由党赢了，你把分数全给我，工党赢了我把我的全给你，如何?
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应该鼓励大家乘坐新火车，减少道路拥堵，而且是无人驾驶，也没有火车司机的加班费
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