西澳政府开始了十年一次的规划改革，考虑降低乡村和城区道路限速，以解决该州道路死亡人数问题。
“朝零前进”（Towards Zero）道路安全战略将要结束，道路安全理事会说下个十年规划的工作已经开始了，内容包括在西澳道路上采取各种安全措施以拯救生命。
该机构最近以37万元招募了道路安全顾问Martin Small，来与阿德莱德大学的机动安全研究中心一起来研发西澳的战略。
Small是澳洲道路安全学院的副院长，在南澳的降低限速决定中起了关键作用。南澳把700多公里长的乡村道路的限速从110公里降低到了100公里。
本周他对《The Sunday Times 》说，很多道路对目前的限速来说不够安全。
“澳洲一些道路在110公里的时速上是很安全的，”他说，“但是，安全的道路只有极少数，因为它需要严格的上路限制、路旁和中央防护、每个交叉路口都要立交桥等。”
今年截至目前已有153人在西澳道路上遇难，其中97人是在乡村，
Small说，南澳降低限速的结果与其他地方的结果一致——从110降到100后，道路死伤降低了20%。
https://www.perthnow.com.au/news ... mits-ng-b881060986z
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高速限速跟车祸关系不大吧，高速疲劳驾驶和逆行才是元凶，好像德国的高速不限速度
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这里说的不是Freeway的限速，是乡村公路的限速
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限速到30最安全了，全速撞上也死不了人
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高速封闭的，当然不怕。澳洲乡村道路，不封闭，又窄。
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严格限制不合格司机上路，才是根本
当然，如果全部自动驾驶，可以最大限度减低道路事故率，甚至可以无限接近于零
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放开限速，让所有该死的都死光，就清净了
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会牵连无辜啊，开的好好被撞了
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德国那路好啊，如果澳洲每条高速都能有eastern freeway这种质素，我看其实也不必限速
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限速上下差个10公里根本无所谓的，真正导致和影响死伤的是那些违规行为
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数据说，降低10公里限速，死伤减少了20%。
南澳今年道路死亡确实比去年同期少，加上今早自行车撞护栏死亡，一共80人，去年同期是100人。
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希望有帮助吧～
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有道理。
不过路况良好的高速公路应该适当提速。
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土澳的乡村破路，110确实有点难为新手司机
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你没法保证死的都是作死的。好几起都是超速逆行撞上对面导致无辜者死伤。
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妈蛋还降，现在就已经有很多恶心人的开法了，再加上条子毫无节操的专盯本来设计是超车道的地方查超速，开长途痛苦到死。
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那破路，不限也很少能开到110，那路粗糙得，铺路上的石头个个有小馒头大，轿车轮胎小的颠得手麻。唉话说回来，郊外基本看不到轿车。
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北领地大路都是130.。。。
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单向双车道，就是100碰到也是死。大雨天遇到“白人少系列的逆向超车”，还好车速慢看的清楚左坑里了。
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应该开发高科技，有些不应开车的人能出行。100和110差不了多少
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乡村不都是100公里限速么？ 除非是比较直的路，否则就算给100的限速，经常也只能开到80 - 90.后面如果跟了车，自觉的就尽量往左边开一点，想超就让他超了。
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