澳洲航空公司将使用从印尼首都雅加达起飞后失事坠海的新型飞机同款。
不过，航空专家Neil Hansford说，非常不可能是飞机结构上的技术故障造成飞机坠海，这款飞机是世界最安全的之一。
虽然现在还没有在澳洲使用，但是维珍澳洲已经订购了30架波音737MAX8，首批将在2019年下半年抵达澳洲。
这款飞机是从2016年投入商务使用的。
狮航的这架波音737有210个座位，在飞往Pangkal Pinang13分钟后失联。
“737是航空史上制造最多的机型，比世界上任何机型飞的都多，是造得非常好的。”Hansford说，“基本上，如果没有737，半个世界就停飞了。印尼这次失事，我不认为是技术故障造成的，我绝对不相信这种飞机的总体安全性值得担心。”
他说目前的迹象指向实施前有外部因素干扰了飞机，等进一步调查后会有更多事情披露。
波音737MAX8在美国和欧洲都被航空当局认证了安全飞行。
在澳洲，还有待于民航安全局认证之后才能被允许飞行。
狮航声明说，失事客机的机长和副机长都是有经验的，两人加起来飞行小时数超过11000小时。
维珍澳洲拒绝就此发表评论，因为失事原因还在调查中。不过维珍航空证实，会继续监测狮航失事调查，如有调查结果有任何建议，维珍澳洲会全面实行。
https://www.brisbanetimes.com.au ... 0181029-p50cpv.html
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飞机上有20名财政部的官员。起飞13分钟等于是一脱离市区和陆地就boom了。。。。
我就是阴谋论
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有点上纲上线了
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这架飞机前序航班就已经出问题了，修了8小时，放行之后就出事了。
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安全第一
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今天看新闻说主要是飞行员的问题
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等调查结果吧....
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说什么最安全的飞机，让我想到泰坦尼克号，当时不是也说他是最安全的马
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典型標題黨
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得看是谁开，我老婆开有全地形全场景影像的宝马倒车还能撞柱子上呢
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737的事故率不高，但是这个MAX是新型的，总共交付了才一两百架，用的新引擎，很多新材料，很多数据都比上一代737-800强了很多，现在排除还为时尚早
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危险了
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怕怕
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坐等啪啪啪打脸，
飞机最新和老旧的风险较高，
事故多了不断发现问题改进后才安全，
人为失误当然可能会是主要原因，
人为失误极有可能是飞机设计问题所导致。
例如法航纽约430航班就是皮托管结冰，令技师以为速度太快，
持续拉起机头直到飞机失速坠毁，这还是其中之一，类似的情况还有几次空难。
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"基本上，如果没有737，世界就停飞了。"看到这句的时候刚想喷，然后决定去看看原文。
原文是half the world。737的确是多，但别忘了隔壁的A320，数量基本都一致。
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到明年下半年才用。到时该有问题应该曝得差不多了
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安全记录好的航空公司最重要
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皮托管 。。
旁边的屎爹滴管呆不住了
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飞机还是安全，但是一出事基本就没活路了
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怕怕
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唉，太可怕了。
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东南亚的航空公司很多不靠谱，这是和人有关的，能避开最好
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应该是皮托管结，导致高度表读数显示不正常，主驾驶顾着爬升高度提高仰角。最后到时仰角过大，飞机失速失事。
不知道是否这样，欢迎指正
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不是的，皮托管是一根飞机外的空心管，
利用风速产生的压力来测速，其实测速不只一样仪表，但大家习惯看那个，
皮托管结冰之后测速失准，技师以为速度太快而拉高机头减速，
速度减到一定程度，机翼就无法获得足够的承托力，飞机就会向下俯冲，
记得好像有一班飞机俯冲的时候救回来，发现了问题所在。
米国有个电视节目专门关于飞机失事原因调查，你上网搜搜，我看了好多集，光皮托管问题就几次。
米国有个专门的部门负责飞机事故调查，先手机残骸，然后重新飞机的原样摆放，最后查找可能原因，再提交给飞机制造公司或者航空公司，让他们改进设计或者飞行手册
有兴趣的同学可以去维基查查，皮托管，或者空速管
https://zh.m.wikipedia.org/zh-hans/%E7%9A%AE%E6%89%98%E7%AE%A1
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Virgin那老旧的737NG是该换了，不换737MAX8难道全体机队改学Airbus?
另外等MAX10开始交付之后Virgin会改订MAX10
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飞机仰角过大造成失速，失速后飞机会机头向下，进入螺旋
进入螺旋以后，好像只有提速超快的军用战斗机才能解螺旋，靠手动加速向下俯冲，待飞机被掰正之后再拉升。。。——很久以前一个青岛航校的教官讲给我的
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廉价航空不能坐。。。
廉价航空不能坐。。。
廉价航空不能坐。。。
重要的话说三遍
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对啊，
由于高空容易结冰，问题出现了很多次，其中一次救起了，发现了问题，具体情况不记得了，好像是技师不太相信过快，看了其它仪表，反应及时得救的
后来才有解决办法，而且让技师忽略皮托管产生的速度过快的报警，好像还加了电热除冰的装置。
飞机都是这样改进的，一次或几次空难解决一个问题。
例如火山灰区域以前是不会停飞的，直至一次有飞机发动机被火山灰堵死，失速俯冲，最后成功迫降。
之后再有火山爆发，全部停飞
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