托马斯·帕特森（THOMAS Paterson）每月几乎不需要操心，就能赚到1000澳元的“零花钱”来支付他的房租 。
任何有面包车的人都可以挣零花钱。
墨尔本男子托马斯·帕特森（Thomas Paterson）共享他的面包车，每年可以赚到10,000到12,000澳元 - 而他当年买这辆二手车只花了9000澳元。
这位29岁的“都市农民”为一家初创企业工作，帮助厨师在室内种植农产品。他在私家车共享平台登记了他的这辆面包车。
他说：“我可能每周工作需要会用车一两次，其余的时间都可以让其他人借用”。
帕特森先生说，他在大约四年前收到邮箱传单“说我可以租邻居的车用”，就开始出租他的面包车。
他说：“我思忖了一番，觉得这是一个不错的主意，”。
“当时我正考虑买一辆面包车，是否负担得起保养费。我想如果能每周能出租赚一两百澳元，早晚能回本。“
试验“进展得很顺利”，面包车很快就回本了。现在每个月赚1000澳元 - 他甚至又买了一辆皮卡，因为“因为面包车忙得飞起”。
帕特森先生说，当他有全职工作时，“只需要一点零花钱”来帮助他付房租，但现在他正在为一家初创公司工作，现金流没那么稳定，零花钱对现金流更重要了。
他说：“这太简单了”。
“说实话，我根本不花什么时间。有空了我才检查一下面包车。很多人在每次预订后都会仔细检查，但我没空。“
大多数人使用面包车搬家或运输家具。
“有一些人租面包车去旅行，这真的很酷，所以我现在给面包车配备了一个遮阳篷”。
私家车共享平台表示，过去18个月平台经历了高速增长，其中注册借用汽车的成员数量翻了三倍，达到近9万。
其首席执行官威尔戴维斯说：“通过我们平台预订的旅行次数翻番了”。
“现在每周有2000次预订。每辆车的预订数量也增加了40％。“
共享车的用户平均每年收入3500澳元，而有些用户则超过10,000澳元。最受欢迎的车辆是面包车和皮卡。
戴维斯先生将这种车辆共享的日益普及归结为交通运输成本的上升，根据澳大利亚的汽车高峰组织，交通运输成本的涨幅几乎是通货膨胀率的两倍。
澳大利亚汽车协会最新的交通运输负担能力指数显示，与一年前相比，典型的家庭现在每年花在运输上的费用比前一年要高出600至750澳元。
2017年6月至2017年6月期间，一个城市家庭的平均成本上涨4.1％，从17,294澳元上涨至18,046澳元，而同期消费者价格指数上涨2.1％。
澳大利亚汽车协会首席执行官迈克尔布拉德利在一份声明中表示：“交通运输对于家庭来说是一项重大且不可避免的成本，而且这份报告显示，每个首都城市和每个区域中心的澳洲机动车辆所有者都面临来自交通运输的成本压力”。
无独有偶，一位悉尼的单亲妈妈也分享了自己的心得：
虽然拥有一辆汽车真的很方便，但是当你有一辆不经常使用的汽车时（比如我的），就可能感觉有点浪费钱。
我蹬踏板车上班，因为悉尼的沙利山很难停车，踏板车常常会更快。我主要用汽车带我11岁的女儿去她Goulburn的父亲家，那里距离悉尼大约2.5小时。我们每隔一个周末都去一次，所以有辆车很方便，所以我们可以早上出发，下午就赶回悉尼。
一些周日下午我也开车，主要是带女儿参加AFL训练和比赛。她学习戏剧，还有数学家教。尽管她的课外活动都不是很远，但是有一辆车代步会方便很多。
尽管方便，我的车，周一至周五朝九晚五停在我家车道上，相对日益增加的成本，不够物有所值。那时，我想如果车能为自己买单，保留这辆车才是值得的。因此，当我不使用它的时候，就把车出租给邻居，现在，车真的自己为自己买单了-相当于我用车不花钱。
现在我的车在大多数周末都被预订走，通常在一周会有一两天内被预订。我更喜欢把车为我赚钱而不是花我的钱！我灵活性很强，如果有人想预订我的车更长时间 - 比如说四到五天 - 我需要用车的时候就按小时租马路对面的车。
通常，我只需要为女儿的课外活动用车，不需要很长时间。成本也不高，每小时4澳元或7澳元，这意味着我的车可以接受很长的预订时间。真的挺容易的，我从来不需要走很远的路去取车。只需获得一个密码，用来解锁汽车上的特殊锁箱，取出里面的钥匙 - 根本不需要花时间见面。
自从我去年开始共享车以来，赚了2000澳元。扣除所有驾驶费用如保险，汽油和牌照费之后，最终每月净收入80到100澳元;上个月净收入是300澳元。
去年我的汽车保险费再度涨涨涨的时候，我首先考虑了共享我的汽车。有人告诉我，当你加入共享汽车时，可以获得更便宜的汽车保险。你将车的保险转移到平台保险，这样可以为其他驾驶共享汽车的人提供保险。我觉得这很好，仅仅通过更换保险，我每年就省了320澳元。
我非常喜欢共享汽车 - 通过充分利用你的车减少路上的汽车。
https://www.news.com.au/finance/ ... 73e399cd73e593a28ae
https://www.mamamia.com.au/rent-my-car/
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广告做得好
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适合老车旧车，新车还是舍不得给别人开啊
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脑洞大开
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广告
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那是当然。
我街对面邻居倒是想得开，他的新车，出租80刀一天，从不曾空过。。。
我想用车从没订到过。
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隔壁老王？
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“自从我去年开始共享车以来，赚了2000澳元。扣除所有驾驶费用如保险，汽油和牌照费之后，最终每月净收入80到100澳元;上个月净收入是300澳元。”
这人怎么想的？借给别人开，车的损耗呢怎么不算？别人拿去谁知道怎么开的，拿去练车了，拿去烧胎了，拿去载重物了，每月收入百八十的都不够弥补车损耗的。
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挺多人想得开，新车都愿意出租。。。
比如这辆Artarmon的车
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软文
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共享经济。
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这挺好啊，旧车不常开，拿出去赚钱
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多挣钱，当然要有一定风险。
不过多数人还是正常用车需求。
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出了问题咋办？
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保险？
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又见软文。。。几年前就知道这种平台，自己压根不会考虑。这不是心疼自己车的问题，而是考虑到这种租车潜在客户本身就是精打细算的穷人（不然早就租大公司的车了 车况好，很多都是里程几百-2千的新款车），在没有任何有效合同保障的情况下，不出事还好，出了事怕不是要疯。保险公司对于这种出租赚钱的行为肯定不会认为是private use。赔付怎么办？
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这不就是最小规模的租车生意吗？
并没有任何创新吧，实在看不出来哪里可以赚钱。虽然他自我感觉好像良好。
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好软啊。这不是屌丝uber吗?
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软文
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保险怎么办
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出事了保险不陪
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租车平台提供保险的。
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租车平台提供保险的。
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是软文。但是保险问题，网站有介绍。
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沙利山是哪儿？
那爸爸自己不来接女儿，还要妈妈送过去，而且每周
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共享租人业务已经存在几千年了
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可以看看用过的人的评论
真的开始走共产了, 呵呵
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这样租给别人拉货什么的，对车的损耗太大，价值几千块钱的车这么折腾。估计半年就要大修。维修费贵啊
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罚单，保险都是问题，别看现在赚的欢
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