我们都理解警察打击超速的行为——但是在他们的这份热情中，他们对你却非完全诚实。
道路安全机构需要更新他们关于超速5公里所导致的风险的研究。
本周早些时候，维州警方发言人Julie-Anne Newman告诉《先驱太阳报》“在时速60公里区域行驶时，每超速5公里撞车的风险就翻一倍”。
这个说法基于1997年和2002年之间在阿德莱德进行的一个研究——大约20年前。
这些数字和假设跟今天的相关性不大，因为车辆的安全技术在过去20年里发生了翻天覆地的变化。
澳洲交通安全局进行的这个2001年的研究发现在其调查样车中，几乎没有多少车辆配有ABS，而ABS在一些车辆上作为标准配置已经存在数十年。
这个调查说：“如果没有ABS，紧急刹车会导致车轮锁定和车辆打滑，就算司机很有经验。”
它还说：“紧急刹车下的打滑会伴随方向盘失控，因此失去用方向盘来偏离道路上某个物体的能力。”
这个观察100%正确但是99.9%过期了，因为现在道路上的绝大多数车辆都配有ABS，可以防止在重刹时的轮胎锁定并减少停车时间。该技术还能允许你绕过物体。
稳定性控制，即在车辆开始偏离滑动时刹单独的车轮来控制车辆，从2011年起在新车上是强制性的。
关于刹车距离的统一说法也没有考虑到车辆本身不同的刹车能力。
今天，大多数新车还配备自动刹车，可以在侦测到紧急碰撞的情况下刹车。
这不是政府第一次为了引入更严厉政策而采用过时或歪曲的结果。政府还在声称测速相机减少了25%的致命事故。
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这个说法源自于1989年维州引入测速相机后的最初几年里死亡人数下降。但是官方数据没有告诉你的是，差不多相同时间他们引入了酒精测试，而这才是被认为更有效的。
也许这些数字是为了掩盖事实，那就是大多数在维州的超速司机（76%）因超过限速不到每公里10小时而被罚款。
毫无疑问超速和疏忽驾驶对道路死亡负有责任——但是让我们保持事实的相关性。
https://www.news.com.au/technolo ... c01fceaf5f06c06b761
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“这个说法源自于1989年维州引入测速相机后的最初几年里死亡人数下降。但是官方数据没有告诉你的是，差不多相同时间他们引入了酒精测试，而这才是被认为更有效的。
也许这些数字是为了掩盖事实，那就是大多数在维州的超速司机（76%）因超过限速不到每公里10小时而被罚款。”
相机越来越多
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政府自己花钱把自己的财路截断？
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政府就是最大的抢劫犯，合法的
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政府是制定法律的那個大流氓，法律確定並保證了政府搶劫的唯一合法性
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信息延后
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安全第一
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各行各业都在创收
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自动刹车有了
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自动驾驶也有了
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