悉尼火车上个月的混轮事件的审核报告发布，报告说未来仍有可能出现高峰时段的延误和停顿。
上个月吸引火车出现了两天的混乱，审核报告认为悉尼乱哄哄的铁路网络和员工短缺是造成此局面的重要因素。
1月8和9日的火车停顿造成了成千上万的乘客滞留，Central和Wynyard 车站因为过度拥挤，工作人员不得不阻止乘客上月台。、
为新州和悉尼火车所做的报告周四上午发布，包含了加速招聘司机以及和工会合作简化员工交接等建议。
悉尼火车CEO Howard Collins说会减少非高峰班次来解放资源。
他说悉尼火车公司投资15亿用于火车网络的基建升级，并将有24列新火车取代老化的S系列火车。
报告审视了火车系统从大型事件中回复的能力。
交通秘书Rodd Staple说网络故障和三次闪电是上月火车停顿的原因，但是报告显示火车系统因为两个主要因素而易出故障：火车系统“复杂而乱哄哄，意味着发生什么事的话，连锁效应会造成系统瘫痪“，另一个原因则是司机短缺。
交通厅长Andrew Constance 说政府会采纳并执行报告所有的建议。
http://www.abc.net.au/news/2018-02-15/disruption-to-sydney-trains-tangled-network-and-lack-of-drivers/9449110
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从report到实际实施到解决问题，目测2020年
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习惯了
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私有化啊
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从report到实际实施到解决问题，目测2030年
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没办法的事 悉尼当初线路设计就有问题。 大型城市的地铁 哪有悉尼那么多共用铁轨的。 现在除了bondi 那条线是完全分开的 别的线路都是连在一起的 一个站出事 都受影响。
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城市规划的问题，多CBD分散city的压力
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说吧, 你又想加多少, 别这样遮遮掩掩的.
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报告很委婉地指出公司故意而为之的一个设计问题：员工换班时间不足
上一班晚点了下一班要按时开出就没人开了，一班晚点就会造成全路网晚点。
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可以换人了。
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私有化的加全线自动化
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这都不是事！
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哎！这让人头痛的管理水平。
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NND 刚才去机场的火车突然中途更改线路，我没有仔细听，差点误了灰机
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就是一字……乱
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自从改了时刻表就乱成一锅粥，改回旧时刻表，重新压力测试后再做新时刻表不就可以了？
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就这样还一个劲的要求大幅加薪
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保护利用
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早上高峰，到city没有一天准点的，少的晚3-5分钟，多的晚5-10分钟，还不是那种莫名其妙的major delay
这个时刻表，根本没算上高峰期上下客需要的时间……
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现在名字是Cityrail，所以故障频出
改名叫Cloudrail，才能适应潮流
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大部分悉尼人，早已对这问题由生气到习以为常了吧
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可以再加薪，但是误点就扣钱，同意不?
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服务又差，收费又贵。。。
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受不了悉尼地铁，已经改回开车上班了。
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