根据一份报告指出，为了维持一个适宜居住城市的方针，应该加速移除墨尔本CBD的停车位置。
墨尔本市政府发布的讨论文件也建议引入“动态停车定价”即停车位成本随需求增加。
在建议出来以后，康嫂把停车费用增加到7刀一小时作为战略一部分把车辆挤出市区。
文件也指出，到2036年，市区道路网的人数从每天的91万4千人每天增加到140万，其中大部分人使用交通工具，自行车和步行来到市区。
报告也指出，收入超过15万六千刀的人更愿意开车来市区上班，但是也可能生活在公共交通方便的地区。
问题是这个计划多会儿实施，收多少钱，什么地方实施。
根据动态定价系统，停车需求情况被检测并且价格随着需求而变动。
他还表明，在cbd交通网中每条街道都减少到一条车道，备用车道会变成自行车，行人和公共交通使用的位置。
为了降低行人的伤亡率和车祸袭击的风险，康嫂也在考虑CBD速度从40公里每小时降低到30公里每小时
看上去像是一个数学题
据报告统计，未充分利用的停车位置应该被移除以便可以种更多的树，这样在2040年可以达到康嫂40%绿化的预期目标。
报告也说，这些空间应该用于更宽的人行道和更大的电车站，这样可以提高乘客的舒适性。
墨尔本市议员尼古拉斯夫兰色格里（Nicolas Frances Gilley）告诉ABC新闻，墨尔本需要变革来保持城市的”美丽“
他指出，如果更多的停车地方变成公共区域，这样可以减少驾驶者为了寻找停车地方而造成的道路拥堵。
“你未来乘坐公共交通工具，骑自行车，你知道那些曾经的停车位现在变成了公共休息区域，可以坐在街边和朋友一起喝咖啡。“
大概有30%的驾驶者占用了60%的公共空间，但是我们需要把这些地方变成行人使用的空间。
这看上去像是数学。
以前康嫂讨论文件建议在CBD创造一些无车辆的超级区域，以优先考虑行人和公共空间。
这些想法基于挪威首都奥斯陆采取的计划，欧洲人口增长最快，并且计划名年开始采用CBD无车区域。
康嫂的民意调查表示，他们觉得公共交通在南十字车站外十字路口比如Spencer 和Collins Street路口就像是个障碍。
你可以看见很多人试着横穿过去，但是没人知道他们要去的地方，我也发现在早晨很难把我的孩子从车里放下，或者晚上去那边接他上车，一名受访者说。
http://www.abc.net.au/news/2018- ... o-push-cars/9892998
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成本问题让这个变得更困难
维州社会服务康嫂表示，虽然总体规划有其优点，但是增加停车费用可能会使维州贫困居民收到严重影响。
如果人们有其他的出行方法，价格的变动是个很好的信号，但是我们知道情况并非常常这样。维州社会服务康嫂的CEO Emma King提到。
这不仅仅是上班的人，比如人们在市区有预约或者去医院的，或者残疾人呢？
King女士表示，居住在摩尔本Growth Corridor的居民就没有什么选择，只能因为缺乏公共交通而增加出行成本。
她说：”通常他们非常依赖汽车，因为公共交通没有很好的覆盖到他们的区域
我们知道，在公车站附近的停车位置很早就被占满了，现实是如果你不早去就找不到位置。
所以说，如果你去预约晚了，除了开车你就没有其他选择
我们需要确保不要发生意想不到的后果，对于这些可以负担起的人。
让车辆避开CBD，说服驾车者。
RACV 道路和交通经理DAVE Jones 告诉ABC新闻，墨尔本的司机说服团队被30年计划支持着。
他欢迎移除路边停车区域创造更多的空间给骑车人，但是也表示当火车网络升级完成后整体效果是最好的。
他也呼吁升级CBD周围的道路设施以便司机可以有更多的方式绕过CBD而不是横穿市区。
延长Wurundjeri Way，例如也是希门大桥隧道的一部分，可以减缓King Street和Spencer St的交通压力。
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光讲要去做
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随他怎么说，这帮只有收钱的事是便捷，快速的。
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要是能方便进入市区，谁也不想开车
但就是不方便啊
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划重点： 停车费涨到7块一小时
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公共交通跟不上
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为什么那些公司不去郊区的办公室呢，方便雇员上班
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从5块5涨到7块
查车的十多年前就是从里到外都是制服装，全政府提供，从里到外，重点要重复
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到底他们要怎么做？
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资源聚集效应
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方便上班但不方便办事，有可能去city一下可以约了好几个公司挨个见面，但是出市区就可能一直开车跑来跑去
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什么样的公司需要整天销售来拜访？
我看那些公司几个月也没有人拜访的
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珀斯以前cbd一度改成30公里每小时，结果每天严重拥堵，后来提高到40了
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墨尔本向雄安学习
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曾经有个好offer，就因为公司在cbd，就回绝了。
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市区内的话，火车+tram+bus其实还蛮方便的。可以开车到cbd外围然后改公交。或者其实走走也不远，cbd就那么点大。
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想钱想疯了
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把停车位全改成商铺，租给中国商人开奶茶店，解决市区车流量并且还能创收。
双赢。
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如果能改善公共交通，还有公共交通附近的停车设施，才能鼓励大家减少开车。现在火车站附近七点就停满车，火车和巴士还经常晚点，高峰期的火车已经爆满了，哎，每天上下班路上真够累的。
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对 council 来说 没有停车位赚的多
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还不是棺材里伸手--净想着要钱？
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先把东西连线修了，再说把车辆挤出市区
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停车难
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涨价没商量
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核心是涨价？？
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把CBD拆了，所有问题都没了
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