澳航和新西兰航空签署了代码共享协议，两家公司说此举会让两国的国内旅行更容易。
周五，两家公司在悉尼宣布，这个协议适用于澳新两国的115个国内航线。
新航将在澳洲共享澳航的85个航班代码，而澳航将在新西兰共享30个新西兰航空的航班代码。
两家公司在声明中说，旅客们将获益：转机时间更短、整体旅行时间更快、更多的航班选择。
航班代码共享从今年7月底开始，旅行时间是10月28日以后。
https://www.sbs.com.au/news/qantas-and-air-new-zealand-codeshare
https://www.theage.com.au/busine ... 0180601-p4ziu0.html
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也许不久之后，航空联盟就要消失了。各个航司之间自个儿结盟。
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怪不得新西兰航空不跟virgin玩了，原来另有新欢澳航
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有朝一日坐一次澳航
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澳航 还没有按 我党 要求 更改成 ‘中国台湾’
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用坐澳航的钱坐跨塔斯曼海的廉航新西兰航空。。。
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新西兰航空不是廉航，坐过新西兰的航空就知道，其实细节比澳航还好
尤其是他们家economy premium，甩澳洲2条街
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Air NZ的trans-Tasman航线还真是搞得跟廉航一样
从托运行李到选座到吃的喝的都要另外付钱
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纽航竟然和OneWorld澳航搞在一起，退出星盟算了。
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我以前回羊村晃悠，就一个随身包包足够，几个小时，不吃东西。。饿不死。。有市场
不差钱了，那就加服务。。我倒是觉得不错。
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细节好问题是没吃的啊。。要是真没时间提前吃好了，真的很饿
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no difference
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头等舱没做过。。最多的还是经济舱
飞机上东西，吃不吃，没什么区别。除非长途。。3，4个小时，我情愿不吃的。省钱。。
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问题是不给吃的, 也没省钱
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Qantas 飞国际的很差，飞内陆的挺好。
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他们家国际航线（飞到其他大陆的）没坐过。但是澳洲飞新西兰的连简餐都没有，跨塔斯曼海的航班和jetstar一个档次的
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谁知是好事还是坏事！
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澳洲航空昨天在悉尼宣布和新西兰航空实施代码共享的合作计划，实在让人跌破眼镜。 澳航最大的竞争者是澳洲维珍航空，第二大竞争者是新西兰航空。维珍CEO John Borghetti 曾经在澳航服务了36年，9年前在澳航CEO之争中输给了来自爱尔兰而且资历更浅的Alan Joyce, 之后愤然出走Virgin, 短短几年间把维珍从当年还是廉价航空的Virgin Blue一步一步发展到今天。另外一方面，过去7年中新西兰航空和维珍一直保持着非常紧密的合作关系，甚至在跨塔斯曼海的航线上都实施全面的代码共享的合作，在去年之前，新西兰航空还一直持有维珍超过20%的股份，但是去年新西兰航空试图炒掉John Borghetti失败，然后愤而卖掉维珍的所有股份給中国的海南航空和蓝山集团，4月新西兰航空才宣布从今年10月开始结束和维珍的代码共享等一系列合作关系，维珍则威胁将加大在新西兰航空的市场投资作为回应。昨天新西兰航空则是马上转头拥抱澳航，昨天澳航总裁Alan Joyce在悉尼谈及澳航和新西兰航空的关系的时候说了一句很有意思的话We have a lot of respect for them as a competitor。 换成直白的英文则是We both dislike Virgin more than we dislike each other，用中文直白的说则是，敌人的敌人是朋友，相比起对方，澳航和新西兰航空一个共同点就是我们都恨维珍。目前的形势对于维珍来说则是相当的凶险，目前维珍没有加入三大联盟，伊蒂哈德和海南航空是维珍两个大股东，但是目前自身难保。可能说服另外一个大股东新加坡航空吃掉伊蒂哈德和海南航空的股份，然后加入星空联盟是比较可行的方案，然后扩大机队，特别是增加宽体机的数量，增加航点，特别是增加去往亚洲和美国的重点城市和新西兰的覆盖点。作为维珍的金卡会员，我爱维珍，看来下周要考虑給John Borghetti写个邮件，维珍其实可以考虑请我作为顾问 Senior Consultant of Route, Alliance and Partnership Cooperation, 我不要工资，每年给我500万维珍的里程即可
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樓上是真愛啊，我在上班作為看客都有點小感動
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