维州获得80亿拨款，占联邦基建预算的三分之一。
维州将从周二公布的联邦预算案中获得几乎80亿的拨款用于道路和铁路，几乎占全国基建预算拨款的三分之一。
考虑到墨尔本的快速人口增长和交通网络面临的巨大压力，联邦政府将把245亿基建预算中的三分之一交给维州。
其中17.5亿用于修建东北连接和Eastern Fwy的新隧道和额外车道。
这个协议还包括在东南新建两条新火车线，包括连接莫纳什大学Caulfield和Clayton校区的4.75亿，以及电气化Frankston线到Baxter的2.25亿。
在过去州政府曾经表达了希望用有轨电车而不是火车连接Caulfield和Clayton校区的愿望。
关于10年750亿基建一揽子方案的其他部分还包括50亿元用于连接机场的铁路。
预算还包括1.4亿元用于缓解东区的瓶颈。
它还包括完成Princes Hwy 东段Traralgon和Sale之间的的复线项目。
大约5000万用于完成South Geelong和Waurn Ponds之间的铁路复线。
“我们从未见过如此多的工程一起启动，”州长安德鲁斯对3AW电台说。
“这对于就业来说是个好消息，对于我们管理增长和让我们为未来做出准备来说非常重要。”
“如果有了联邦政府作为合作伙伴，你可以完成更多的工作。”
https://www.smh.com.au/politics/ ... 0180507-p4zdqw.html
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猫本接下来10年会更堵，(考虑到了工程延期，打官司等等)，10后又不够用了
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买票了买票了
好，这次联邦选举我们维州人都投汤包了
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明天公布的财政预算中维州人将是最大的赢家，联邦政府将拨款78亿澳元用于修建维州的新的道路和火车线，缩短坐车时间，提高安全。
Herald Sun披露联邦政府的共245亿的基建拨款中近三分之一将分配给因人口增长变得越来越拥挤的维州。
为维州的拨款中有17.5亿用于帮助建造东北连线，其中包括新造隧道以及在东部高速（ Eastern Freeway ）增加车道，这将让来往于墨尔本北区和南区的司机节省半小时的开车时间。
在几十年的无所作为后，墨尔本的东南将获得两条新的铁路线：4亿7500万用于连接莫纳什大学的Caulfied和Clayton校区。2亿2500万用于把Frankston线延伸到Baxter.
联邦财长莫里森说将让任何关于堪培拉对维州不公的说法偃旗息鼓，因为以前维州仅获得联邦基建拨款的10%。
莫里森告诉Herald Sun说：“全国最大的支出增加是用于维州。因为维州面临着全国最大的人口压力。”
“用于缓解拥挤的基建非常重要，这不仅改善墨尔本作为一个城市的宜居性，而且也影响它作为一个经济体的表现。”
州长安德鲁斯周一上午因为基建拨款大手笔而感谢总理。
他欢迎17.5亿用于东北连线项目的拨款，并表示会在未来几周和联邦政府开会讨论细节。
维州反对党领袖 Matthew Guy 上周表示反对支持东北连线项目。这反映了维州自由党和联邦自由党之间的明显分歧。
联邦政府拨款30亿用于东西连线的许诺仍然有效，但是安德鲁斯说他无法投资建造一个“重要性无法和其他项目相比的”工程。
预算中对维州未来10年的基建拨款还包括：
- 1亿4千万用于解决郊区的瓶颈；
- 完成王子高速Traralgon 到Sale的复线，以及1亿3200万用于确保那里和墨尔本的分离
- 5千万用于追加已经投资1亿的 South Geelong 和 Waurn Ponds之间的Geelong 线的复线；
- 50亿用于机场铁路
维州最大的道路投资是东北连线，耗资165亿建造链接 M80 环路和东部高速的收费公路。预计这个工作将创造一万个工作职位，让司机开车时间减少半小时。
Herald Sun 了解到现在联邦政府想要寻求安德鲁斯州长的计划的进一步细节。这个工程将在某些路段把东部高速扩展到18个车道，需要购买几十幢民居。
堪培拉对于东西连线的30亿的承诺依然有效。工党砍了这个项目，而联盟党则希望能先早东西连线。
联邦和州政府也会讨论关于莫纳什火车线；维州工党政府希望建一条电车线而不是重轨铁路。
把Frankston线延长到Baxter的工程其实从1929年就开始有人提起了。这个工程将创造4000个工作职位，帮助成千上万的必须前往Frankston车站的人。
而在半个世纪前提出的连接莫纳什大学的 Caulfield 和 Clayton校区并延伸到Rowville的铁路线将终成现实。
联邦政府将给维州4亿7500万用于这个项目的规划和施工前工作，部分款项用于收购土地。
安德鲁斯在上周公布的维州预算中留了300万用于这个项目的规划和设计，但是尽管州政府想要建一条电车线，联邦政府则希望也能考虑铁路线。
安德鲁斯一开始的计划是在 Caulfield 车站附近开始，沿着Dandenong Rd 和Princes Highway ，并在全国最大的购物中心Chadstone设一个站。
电车随后将沿着Wellington Rd 开往Clayton的莫纳什校园。有5万3千人次每天前往Clayton校园。
Clayton是墨尔本CBD外最繁忙的就业中心，那里有澳洲电子加速器研究所，莫纳什医疗中心以及未来的维州心脏病医院。
联邦政府相信把Caulfield 和Clayton相连是这个工程的第一步，随后再延伸到Rowville.
维州政府早先估计在高峰期每小时会有3000人次使用这个连线，而电车每4分钟发一班。
Herald Sun 了解到联邦政府愿意考虑造电车线，但是也希望能考虑铁路线，最终的决定将确保能考虑到未来增长的需求。
维州基建协会在其30年的战略书中建议轻轨更便宜也更能满足通勤者的需要。
http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/victoria-to-get-almost-a-third-of-turnbull-governments-245-billion-infrastructure-budget-bonanza/news-story/0071404f6d5b17a0a4e2003d1d22e88c
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Great news for Victorian
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一直感觉澳洲这里基建尤其是道路，往往要堵上一段时间了，开始意识到要扩路了，然后开始筹钱，做plan，动工（通常要花好久），施工期间道路更堵。等到工程完成了，发现又不够用了。
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多建点火车线吧 电车真的不要再搞了
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东北连线比自由党那个东部连线有价值多了。这样整个东区和东南区的人来往机场就不用经过city了。这样city的流量减少不少。
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好事
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好事，人口这么增长，需要补偿性和前瞻性的基建投资
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That's good. too congested along North Rd and Warrigal Rd area
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That's true. Looked at Monash Freeway. It takes almost 3 years to add extra lane and still not finished
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80亿估计还不够花的，光评估可行性就要好多钱了。
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轻轨在市中心用还行，像ro w vi l的，应该建铁路
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Guy还在反对建东北连线，让人很费解啊。
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敌人赞成的，我们就要反对
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可行性評估都已經做過了
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看政客们作秀
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修一百条免费高速都没用, 白澳自由党必须下台, 否则华人无宁日
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这个预算可以啊，忽悠了这么多年的 rowville, 东北连线，机场线突然全都有眉目了。
btw, doncaster 铁路估计彻底凉了
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东北连线
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Rowville going to boom
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预算最主打的就是东北连线了
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去clayton看房还来得及
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凉凉三生三世
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肯定的，doncaster那边有了东北连线拨款，再倾向政策来一条铁路不现实。
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