从6到8月期间，墨尔本最拥挤的火车线路上将增加高峰和夜间班次。同时安德鲁斯政府努力在11月维州大选前完成三个主要的铁路工程。
墨尔本《时代报》披露，穿越墨尔本东南的“天空之轨”（ “skyrail” ）的最后未完工部分将于6月18日开启使用，这将改善拥挤的Pakenham 和 Cranbourne 线的状况。
一旦造价16亿澳元的天空之轨开放，在Dandenong和市中心之间的工作日里晚7点到10点将会每10分钟就有一班火车。
《时代报》获得的一份Metro火车公司的信件显示，墨尔本一些最繁忙地区的火车线路也将在早晚高峰期间获得额外的班次。
但是 Dandenong一带的乘客下个月先要忍受20天的部分线路关闭，直至整个skyrail开放。
5月29日到6月17日之间Dandenong和市中心之间线路部分关闭由巴士代替。那些从Caulfield 站往下的乘客会受到影响。
当线路重开之后，Murrumbeena Road, Grange Road, Poath Road和 Koornang Road四个繁忙的平交路口将会被移出，而Murrumbeena和 Carnegie 两个新火车站会开始使用。
Hughesdale的新火车站将会在今年晚些时候开放。
北区的South Morang 和 Hurstbridge线的时刻表也将在今年晚些时候进行改动，届时 Mernda线的延长工程将完成，而 Hurstbridge线的隧道和平交道口工程也将完工。
服务墨尔本日益繁荣的北区的South Morang线将往北延长8公里到Mernda，新开三个站，每天可以增加8000人次的乘客。
每天上午从Mernda将增发5班高峰班次，晚上也会增加一个班次。
从Mernda到市中心每周会总共有980班次火车。
到8月份，墨尔本东北的Hurstbridge线每天也将增发四班高峰火车。
Metro的信显示，从8月开始，Werribbee线也计划安排额外的夜间班次，但是政府尚未确认。
https://www.theage.com.au/politics/victoria/relief-from-the-crush-busiest-rail-lines-set-for-a-big-timetable-boost-20180426-p4zbwh.html
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然后会不会和悉尼上次所谓改时间表增加班次一样最后一片混乱，司机罢工要求加薪，结果通勤人员苦逼地挤满火车站台回不了家
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好
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向悉尼学习？
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mernda要牛了
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好消息啊
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平交道口太多，很大程度上限制了火车的最小间隔。
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晚上7点到10点。。。 有什么用。 早上Parkenham 和cranbourne 线过了 8点多少 就20分钟一班车了。。。 这个才是问题的重中之重。。
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东南走廊，人口暴增
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是啊。现在已经每天要在道口前等10几分钟才能过去。要是再增加班次，道口索性封闭掉算了。
垃圾工党政府，给它自己选区的一天过4辆火车的道口改建，华人区一天几百辆火车的道口不闻不问。
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好事
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感觉东边这条线确实相对最舒服了，北区那个真是变态的拥挤，政府居然还在拼命延长铁路。
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不是所有人都愿意改造的，详情请参照 moone pond市议会平交路口改造被暴力打断这一新闻，另外，什么叫一天走四辆火车？你说的是东南线？
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Parkenham 和cranbourne 这两条线的拥挤程度，只能呵呵了。。。。
而且，这条线貌似没有express的。。。，感觉还不如frankstone那条线路好
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好事！至少态度，政策方向是好的。盼着和悉尼一样的，那个，高兴就好。至少键盘是好的，也是好事！
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好事
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太好了
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选民果然都健忘。第一批优先级最高的平交道口改造里就有一个一天只过4辆火车 而且是郊区货运火车。
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眼看就离罢工不远了
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Clayton这边的2个移除后交通情况好很多
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7到10点已经off peak了，没用啊。 peak time 才是沙丁鱼，人挤人，有时都上不了车
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人口猛增，基础设施跟不上
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没看过其他线，但这两条线高峰期可是相当拥堵的……
虽然不做train, 但也知道有express的，会选择跳站……
移除了那么多道口，对于开车族是很好的事情，从caulfield开始，知道的至少有6个cross都是很堵的，现在移除了，很不错，南北方向畅通不少
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