O.P.
我们正在考虑将露营拖车升级到大篷车，我一直在经历所有的重量以确保我合法。
拖车车辆 - 2016 MQ Triton：
- TARE：1,950kg
- GVM：2,900kg
- 最大有效载荷：950kg
- GCM：5,885kg
- 拖车容量：3,100千克
- 最大拖曳重量：310kg
大篷车 - 雪河SRC-22F：
- TARE：2,310kg
- ATM：3,000kg
- 球重量：170kg
计算：
假设我们在大篷车上添加了400千克，将其放在2,710公斤。
空球重量是大篷车的重量的7.36％，ll ll圆向8％，并用它来弄清球重217千克。
我坐了车到装满燃料，配件，人员等的称重桥上，并增加了450公斤。加上估计的球重217kg，汽车重量为2,617kg。
，因此我在GVM下，在GCM下，不超过任何最大值。
问题：
：您可以在整个互联网上找到2个非官方安全规则：
- 拖车应该比大篷车重 - 球重约为大篷车的10％重量
我的问题是我应该关心这两件事？
空的重量仅为7.36％，所以制造商似乎不在乎那10％规则。
此外，当涉及到汽车的重量比面包车高的汽车时，几乎是唯一能够超过GVM或GCM 的车辆（不包括大型美国汽车）是巡逻（2.8T TARE），或Toyota Landcruiser （2.5T TARE，需要添加300kg+有效载荷）。我当然会看到很多佩杰罗斯，伊森等。拖曳一些大型货车，因此似乎对此并没有大惊知道细节的人，我确实听到的一件事也应该在计算中考虑的是拖曳车辆的内容，即人类 +东西。 人们似乎忘记或低估了。
如果您说的是在拖车车上说500公斤的话（如果普通成年人为75公斤，那已经是2人的150公斤），而在500公斤中的东西在大篷车，这已经是1000公斤。
再次，实际专家会知道更多，我只是在提到我理解的东西是全部。
m-a-t-t-t-y写作...
空球的重量仅为7.36％，因此制造商似乎似乎不关心那10％的规则。
那是 *空的 *球重。 百分比只会从那里增加。 您不能假设线性增加。 我建议从任何汽车店中获取一套拖曳球重量秤。 它们并不昂贵（$ 50-100）。
您可以以拖曳的重量百分比开始大规模的圣洁战争，但是总的来说，实际上知道他们在说什么的人（例如：汽车工程师等）通常建议7-10％范围。
在8-10％的范围内更好，您真的不想超过10％，因为您迅速遇到拖车车辆的安全性和法律问题从前轴上脱下重量（从而降低制动和转向能力）
在15％TBW时，您在最大atm限制之前达到TBW限制时，您将损失1/3车辆的标称拖曳能力。 例如，您的车辆只能在15％tbw
最大atmmax tbwmax tbw的最大atm at atm atm at atm atm
310031010％
tbw％max van wt at％限制最大限制最大tbwpct tbwpct tbwpct拖曳的损失容量
15.0％206733.3
14.5％213831.0
14.0％221428.6
13.5％229625.9
13.0％238523.1
12.5％ 248020.0
12.0％258316.7
11.5％269613.0
11.0％28189.1
10.5％29524.8
10.0％31000.0.0.0.0
我另请注意，“有谎言，该死的谎言和大篷车制造商拖曳球权重的声称”。 我看看您是否可以从一个所有者群体中获得一些现实世界中的数字。< / p>
也，您是否检查了后轴的重量 /与最大规格进行比较。 您会发现您也迅速超过了这一点。
在牵引球重量的情况下，它将拖动球拖到拖球并抬起前桥（在后轴和前轴之间旋转某个位置）。 前轴损耗不会消失，它进入后桥以及完整的拖球权重值。
eg：如果您的“典型” UTE上有300千克的拖球重量，则为280万轴距和拖球后桥后面的1.2m。
您将前轴降低129千克，后桥将占据300+129 = 429kg
nb。 该计算假设枢轴点是后轴。 不是，它是前方的。 随着力学的变化，情况变得更糟。
升级后悬架有助于极有帮助。 通常，安全气囊可让您“暂时”加强后部并举起它。 这也大大减少了后凹陷并减少了远见效果。
，如果可能的话，我真的建议您进行GVM升级和后轴增加。 我有一项与您的Triton相同的牵引规格的Pajero Sport。 即使我们拥有2.5T凸轮根据我们总是在推动后轴和GVM限制。 那是船上只有2个人（尽管我们确实携带了一块东西：“不是厨房的水槽很重，而是它下面的橱柜里的锅炉和锅子”）
我得到了后桥升级到1,750（从1,600）和整个10％GVM升级。 现在我的数字有体面的呼吸空间。
m-a-t-t-t-y写信...
拖车车辆 - 2016 MQ Triton ：
我有一辆2017年Triton（Auto），它是一辆很棒的汽车，并完成了我为之付出的一切。 但是我可以告诉你，拖曳一辆重2500公斤以上的全尺寸货车并不有趣。
5SP自动在100 km/h的范围内有点柔和，因此第4个拖曳的拖曳更加顺畅。 Triton在山上挣扎，在拉动时绝对咀嚼果汁。想想20 - 22L/100。 一辆全尺寸的货车也充当气动制动器，所以不仅是您拉的重量。
当我们升级时，我在2100 kg左右更改为19'19'POP顶级货车，而且还要好得多经验。
还考虑到面包车上的皮革数字并不总是准确的，当您加载时，您应该将整个组合放在一个地磅上。
我们添加400kg
货车的水箱有2x 95l水箱和2x9kg的气瓶，因此在那里是208公斤。
只记得车辆是您驶上或在车辆中的所有东西。因此，牛栏，驾驶灯，绞车，CB收音机，拖曳的重量，驾驶员，乘客，行李，我认为您想到了
我想知道是否是沉重的牛bar会在某种程度上抵消拖曳的重量...
ribfeast写道...
我想知道是否会繁重的牛狗有些抵消了牵引重量...
它只是增加了整体重量。 但是重量分布将把一些拖曳的重量扔到前轴上。
ribfeast写作...
我想知道一个笨重的牛栏是否会在某种程度上抵消牵引力的重量...
我认为相反，只要看看一些显然的负载即可。后端被压低了很多，前端抬起
，因此前部的负载足够重，后部将抬起。但是怀疑较重的牛仔会对下压力产生任何真正的影响。
很多地方出售下压力尺度。最好使用其中一个，看看当您移动负载时会发生什么。
ribfeast写入...
想知道一个沉重的牛栏是否会在某种程度上抵消拖曳的重量...
仅当您将其固定在大篷车的后部。
ribfeast写信...
我想知道一个沉重的牛栏是否会在某种程度上抵消拖曳的重量...
牛棒和绞车的体重约为80-100千克，并且会采取行动来推动前面。将右弹簧放在汽车后部以应对负载也很重要。如果您刚上路，那么库存就可以了 - 如果您在Oz周围旅行一年在大篷车上。如果它们是在Axel之前的，那么它将增加拖球重量。如果它们在Axel后面，那么它将具有相反的效果。重量分布远不仅仅是查看原始数字。您的重量越多，越好。如果可能的话，冰箱，储藏瓶，燃气瓶，备用轮胎都应向前，但通常不是这种情况。灰水箱通常在后面，所以最好将它们保持空或与实际在文书工作中获得的大多数权重的实际权重一样低。
评论<<< br>
m-a-t-t-y写作...
，所以我在GVM下，在GCM下，不超过任何最大值
前轴和后轴限制？
ribfeast写入...
我想知道一个沉重的牛bar是否会在某种程度上抵消托球的重量。
大多数车辆都会超越前桥限制，只有一个牛栏和斑点，加上前击板，3-4公斤大的UHF F-stick和Ganski井，并且真正的。
m-a-t-t-y写作...
您可以通过Internet找到2个非官方安全规则：
- 拖车应该比大篷车重 - 球重量应为大篷车重量的10％
，只要您的重量分配正确，就可以拖动比拖曳更重的东西 车辆。我已经极端地做到了这一点，拖曳很好。 （Towbar被高估了，但超过了车辆的拖曳能力等级GCM。）
虽然是正常的10％，但实际上有多少人知道他们将实际的10％应用于拖车？必须沿着拖曳车辆的长度分配到拖曳车辆中的任何东西直接保持10％的拖球重量。添加拖曳车轴或轴组的物品会增加拖曳的重量，并将其放在车轴或车轴组后面会减轻拖曳的重量。
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