2023年，国内新能源汽车渗透率持续提升，自主品牌在慕尼黑车展等占据“C位”，这些都证明自主品牌在电动化领域取得了成功，而国内外消费者对新能源汽车的态度也从早期的“抵制”转变为现在的“认可”甚至追求。
然而，当新能源汽车迅速抢占传统燃油汽车的市场份额时，不断曝光的新能源汽车自燃事件再次制约了新能源汽车的普及。
应急管理部门最新公布的数据显示，仅2023年一季度，新能源汽车自燃率就上升32%，平均每天有8辆新能源汽车起火（含自燃） 。同时，在2022年世界动力电池大会上，孙金华教授表示：“新能源汽车发生火灾的概率高于燃油汽车。”
那么新能源汽车起火的原因有哪些呢？接下来我们盘点一下。
1.新能源汽车在碰撞和火灾时“脆弱”
电动汽车自燃的原因主要有两个，即“电失控”和“热失控”。
“热失控”是指电池内部温度持续升高。造成电池热失控的原因有很多，如电池材料的化学活性、电池管理软件故障、电芯或电池组受外力损坏等。
新能源汽车在行驶过程中发生碰撞后，很容易导致电池组和电芯变形，导致电池短路，引发“热失控”。这也是新能源汽车自燃频率高的原因之一。
2023年6月5日，上汽大众ID.4X驶出沪杭高速公路杭州收费站时，与收费站设施相撞后起火，造成车上4人死亡。
8月1日，一辆蔚来ES8在浙江义乌机场路行驶时撞上路柱，导致车辆起火。据报道，事故导致司机死亡。
仅仅一周后，一辆特斯拉Model S在成都二环路的一个岔路口撞上了孤岛。车辆随后起火并爆炸。司机被困在燃烧的汽车内，无法逃脱。最终死了。
除了严重碰撞外，由于新能源汽车的动力电池组安装在底盘上，一旦与道路上的硬物碰撞，也可能会起火。相比之下，传统燃油汽车具有天然的安全优势。他们只需要确保油箱中的汽油在碰撞后不会泄漏并着火即可。
这就是为什么新能源汽车比传统燃油汽车更容易着火。
为了解决电动汽车的安全问题，2020年5月，工信部发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《动力安全要求》三项强制性国家标准《电动汽车用电池》，2021年实施，1月1日正式实施。
考虑到新能源汽车的发展时间较短，若想提高车辆行驶安全性，丰富碰撞安全测试场景至关重要。参考传统燃油车碰撞测试，多年建立的庞大交通事故数据库为测试场景提供了有效的参考价值
2.车库停车容易发生火灾
根据互联网披露的新能源汽车火灾事件统计，行驶中火灾和碰撞火灾仅占已披露火灾事件的一半左右。新能源汽车火灾现场一半以上处于静止状态，比如停在地下的新能源汽车。夜间，停车场发生自燃事故。
1月27日上午7点左右，五华县御景豪庭社区地下车库内一辆奇瑞蚂蚁自燃，造成四辆车不同程度损坏。
5月11日，吉利几何A在地下车库发生爆炸。据相关消息称，车库内起火，车底发生爆炸。
上述两起事件只是部分案例。地下停车库可以说是新能源汽车自燃事件的重灾区。记得2022年，一栋别墅地下车库发生火灾，不仅造成多辆车受损，还造成人员伤亡。
虽然这些事件中并未公布起火的具体原因，但根据业内人士的意见，已知如果地下车库内信号较差，车辆的电池云健康管理系统就会离线，车辆也会受到影响。将失去对电池的监视和控制能力，使其无法为所有者提供服务。发出预警。
3、科学充电，充满电有风险！
除了上述两种起火原因外，新能源汽车充电时起火的情况也屡见不鲜。
6月11日和12日，广东省河源市和珠海市发生两起新能源汽车充电自燃事件。幸运的是，事故没有造成人员伤亡。经过进一步了解，我们了解到，新能源汽车充电起火的原因与“电力失控”密切相关。
我们不得不承认，造成热失控的原因有很多，但大多数是由电池内部缺陷或外部事故造成的。与热失控不同，电失控往往是由人为因素引起的。
例如，在电池充电过程中，如果电路控制系统尚未完成充电过程，则可能导致电池过充，造成电控失控。
具体来说，当电池充满时，仍然有游离的锂离子可以迁移到负极，但此时负极的石墨已经被填满，锂离子只能沉淀在石墨的外侧，从而析出锂金属元素。随着锂金属元素继续沉淀，就会形成枝晶。枝晶一旦刺穿正负极之间的薄膜，势必会引起热失控，最终导致电池自燃爆炸。
车企将“猛兽”关进“笼子”
新能源汽车电池的“自燃”犹如“洪水猛兽”。这并不夸张，因为一旦电池自燃，电池就会在短时间内鼓胀爆炸，并产生大量有毒气体。
在此背景下，车企和电池厂商不断加强电池安全的研发，主要分为两个方向——主动安全技术和被动安全技术。
以被动安全为例，车企会对动力电池外部进行多层加固，以保证电池安全。 CTB技术就是其中的代表之一。该技术打破了传统电池的结构，将电池集成到底盘中，增强车辆的刚性和抗扭性，从而提高车辆的安全性。
除了CTC技术之外，一些车企还在电池系统中的传感器之间添加了硬连线连接，以避免因电磁干扰而导致信号丢失。
从车企的一系列行为可以看出，新能源汽车的电池安全问题已经受到重视，未来新能源汽车的安全性将不断提高。
中国新能源汽车市场竞争日趋激烈，“淘汰赛”持续进行。经不起市场考验的产品将逐渐退出市场。有实力、有技术基础、有责任感的车企将被抛在后面。届时，新能源汽车产品的安全性和质量也将进一步提高。
评论
如今在中国，我们看到各种有轨电车有好有坏，很多都是垃圾。
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