是不是现在纯电普及了，混合动力就渐渐鸡肋了？
例如，雷克萨斯 ES 与特斯拉 3 相比如何？
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混合动力是多余的。从汽车设计研发的角度来看，安全性和稳定性是最重要的。混合动力是一种油电系统，不如纯油可靠。还是纯电，随着电池技术的提高，电动车会越来越多 油最好，混用就大材小用了。
但是对于澳大利亚来说，这个过渡期可能会很长，足够一辆汽车的生命周期了。
以目前的油价，中澳混动车主都松了一口气。
而且中国车主也不全是纯电动，很多选择增程式混动。我也觉得增程式混动更适合澳洲的环境。
遗憾的是，占据澳洲市场的老牌车企并没有布局增程式混合动力车。不过，新车企目前还没有考虑到澳大利亚市场。
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省事了，哈哈，不知道怎么省事
电费也在上涨。不知道以后电车旅程税什么时候开始，保险也贵。最重要的是电池衰减和更换的成本
如果开车买菜接孩子的人不多，电车的优势一点都不明显。用个计算器就知道了。 br /> 对于汽车来说，现在买纯油不好，买纯电也不好
我觉得混搭才是趋势
当然家里有两款车，一款是纯油的或者混动的，第二个随便你怎么选
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买了雷克萨斯混动，很满意
< BR> 点评
当纯电比纯油更方便的时候，我想就是纯电时代了。
你现在开汽油车不需要花很多时间去计算距离，但是开纯电动车就需要更多的精力去计划了。
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第二辆车是考虑电车。
如果要考虑拖房车，拖船什么的，这两款车就没什么用了。油车是必需的。
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看价格
这个价格我绝对不会买特斯拉
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马是油车的过渡，油车是混合动力的过渡，混合动力是电动的过渡，还有电是核电的过渡，核电是正反湮灭的过渡。
随便买一个你喜欢的，然后开车。
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你有数据支持你的结论吗？
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是的。买了混合动力车，很满意
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增程式混合动力和混动有什么区别
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还是用汽油车比较好，不要被收获的碳派对所愚弄。
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增程相当于一辆带汽油发电机的纯电动车
Hybrid是一种汽油车，电池和电机很小
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按照现在的电池价格，所谓的电车省钱，其实是提前给的。之所以在中国大力推广有轨电车，是因为在这些条件下，国内发电量大，电费便宜，节省下来的原油减少了被困在能源领域的机会。有了绿卡，用车成本低，甚至几万就能买到的mini EV，很多人都想买。能上车，拉动了内需。在澳洲的环境下，混合动力车其实还是挺适合的，尤其是插电式混合动力车。电池足够日常中短距离续航，没有续航焦虑。晚上可以用谷电充电，早上可以用太阳能充电。希望铁锈电池能把电池的价格降下来，如果以后家家户户都能用上太阳能+电池就最好了。
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