O.P.
...或者可能有点结束
我发现：
MG ZS EV
BYD Atto 3
Hyundai Kona Electric（刚刚结束）
最基本款特斯拉 Model 3（刚刚结束）
GW Ora – 即将发布
Nissan Leaf
我错过了什么吗？
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< p>请记住，您还可以享受 EV 折扣。
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O.P.
如果是更新的租约，则不在新南威尔士州。我的理解是，要获得它，我必须先租赁它，获得回扣，然后更新它——租赁部分不能通过大型车队供应商之一来完成。为此，我现在的雇主更换了租赁合作伙伴，需要接受外部融资——我在之前的一份工作中通过一个大人物做过（智能薪水），但随后在另一份工作中与另一个人的尝试被断然拒绝（LeasePlan –
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Kia niro ev 有点过头了
Mazda mx30 ev
Mg4 – 即将发布
Mini Cooper se ev
Cupra born ev – base version
Edit was going to suggest rebate but nsw will not allow …but you can lease near near new & dealer demo
另外请记住经销商出售非固定价格的商品，您可以协商……即您不以标价/rrp 购买它们
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b 写道……
如果是更新的租约。
很公平。额外的信息。
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b 写道...
我错过了什么吗？
您想多快购买？
未来几个月内到期
菲亚特 500e
标致 e2008
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zaxa 写...
菲亚特 500e
标致 e2008
好皮卡 :)
评论< BR>
OP 用例？
你是只做城市还是计划做旅行？
这会将其他因素纳入方程式，例如充电网络。
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对于性能、效率、价格和可用性，您无法超越 Model 3 RWD。它是唯一的轿车形式，因此不如某些掀背车那么实用，但无论如何都是一款非常好且宽敞的后备箱。它的软件也比我体验过的任何其他 EV 都要好。它们如此受欢迎的原因有很多。我肯定会建议您稍微扩展一下其中之一。
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munter 写道...
对于性能、效率、价格和可用性，您无法超越 Model 3 RWD
这个！
除非您想要 SUV，否则这是性价比最高的 EV
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MG、BYD、GW是中国的，零件可能很难买到。这当然都是使用偏好。最主要的是充电基础设施。如果您打算在家充电，请记住功率的限制。
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Model 3
其他一切都有相当大的妥协。无论是续航里程、功率、充电还是转售，都会影响总拥有成本。我知道这很无聊而且马斯克是个混蛋，但在澳大利亚，特斯拉仍然是最合乎逻辑的选择。
你还说租赁，你确定吗？我很少看到租赁 60k 的汽车比贷款更便宜（当前的 EV/Green 贷款可以比房屋贷款少）
funky chicken 写道。 ..
除非您想要 SUV，否则这是物超所值的最佳电动汽车
但如果您想要 SUV，请选择 Y – Kona、比亚迪和 MG 可能是纸面上的 SUV
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这篇文章已编辑
:)al writes...
Mazda mx30 ev< /p>
哈哈——你看到这东西的续航里程了吗.....他们把它深藏在马自达网站的规格中，因为他们似乎对此感到尴尬。
50 千瓦的最大直流充电率——特斯拉的速度是该速度的 3 到 5 倍，续航里程是后者的 2 倍，而且成本更低。
只有当您不想在都市区外开车时才选择这款马自达，折旧并不重要
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Brett the Dev writes...
Model 3
Everything else有一个相当大的妥协。无论是续航里程、功率、充电还是转售，都会影响总拥有成本。我知道这很无聊，而且马斯克是个笨蛋，但在澳大利亚，特斯拉仍然是最合乎逻辑的选择。
这..如果你能负担得起 6 万美元，那么现在没有其他任何东西可以作为全能电动汽车。< /p>
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我最喜欢的造型是 Polestar 2……其次是 Tesla model 3
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Brett the Dev 写道......
但如果你想要一辆 SUV，请选择 Y – Kona、比亚迪和 MG 可能是纸面上的 SUV，但它们正在变得很小。
比亚迪比 Kona 和 MG 大一点，但比 Y 小。
我会附和大家所说的——假设你对 Model 3 满意的话，Model 3 是最好的选择构成因素。比亚迪可能是第二好的选择。
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真的取决于使用。
MG 和 Mini 等的直流充电限制为 50k 取决于人y y times you do road tips if a problem or not.
有多大的后备箱等
你想要多大的车？
迷你约 200 公里范围和明年的新车型。所以转售可能是当前型号的一个问题。
MG ZS 目前特价，所以购买最便宜..转售可能是一个问题
MG4 将在 elec 平台上构建，在英国获得好评。
Atto3稍大一点，他们很快就会有一个更小的海豚。
我选择了 Model 3，因为与其他更知名的车型相比，我并没有多花多少钱，希望转售更好。
我姐姐住在几个小时以外的地方附近增压器似乎比通用直流充电器更可靠。
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Leafs 现在似乎还不错，但这里没有人谈论它们。人们是否对最初的电池问题感到厌倦，或者他们仍然被认为不是一辆好车？我读过那些拥有晚期模型的人的东西，他们真的很喜欢它们。
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这篇文章经过编辑
Michael V 写道...
哈哈——你有没有看到这东西的范围......他们把它深埋在马自达网站的规格中，因为他们似乎对此感到尴尬。
它是肯定是在短程汽车领域，对于一些从冰车角度来看的人，我可以理解哦，天哪，我已经习惯了 400-900 公里的范围……但我们的想法必须从目前的汽油思维转变……电池只需要支持您的使用……如果实际上需要在充电器之间行驶更长的时间，那么如果不这样做，那就选择更大的范围？
马自达的目标是城市汽车使用，并且考虑到平均 abs 年公里数为 12k 或每周 230 公里，对于那些这样做的人来说应该没问题，即平均年公里数
我自己使用的是类似的范围 Ev 实际上多一点，一年多来从未见过电池电量低于 20%。我通常只在非太阳能或非高峰期每周充电一次，每周购物时充电一小时……这是在城里旅行，甚至是一些地区性的一日游……我用汽车做的比我们预期的要多得多，因为第二辆车认为我们我每年会跑 5-8k …而不是每月跑 1000km 或每年跑 12k
50KW 的最大直流充电率——特斯拉的速度是这个速度的 3 到 5 倍，而且续航里程是原来的 2 倍成本更低。< /p>
50kw dc 实际上很常见，但很可能有人像我一样使用电动汽车......作为通勤者，接送，在城镇周围甚至区域一日游永远不需要超过 50kw dc，哎呀我甚至根本不需要直流快速充电。我使用的所有公共充电器都是 11-22kw 交流电，足够在购物中心免费充电一个小时，而购物……或者如果在区域目的地停车和充电……记住什么时候每年 12k 甚至一个小时每周在购物中心充电一次可满足每年充电需求的 1/3！休息主要是在家里充电，这并不罕见......
至于马自达适合的地方，我个人不会以全价购买它，但我会检查 Carsales 它实际上并没有卖那个，您可以以 46,000 美元以上的价格购买近乎全新的，甚至是一些 50 年代以下的经销商演示，这是一款制作精良的优质汽车，而 Evs 中的一些经济型中国汽车几乎可以用这笔钱买到。哎呀，你可能更喜欢中国车，因为它是什么......这只是选择......
可以保证不是所有的电动汽车出于某种原因适合每个人。 ……可能是为什么电动汽车仅占汽车总销量的 8% 左右！最后，这不是要取悦所有人，而是要有足够的选择和价格适合人们的东西。
随着时间的推移，我们只会有更多的选择……我们已经看到有多少人由今年即将到来的人们列出
只有当你从没想过在都会区外开车时才选择这款马自达，折旧对你来说并不重要。
有权听取你的意见......
我不会说真的，因为我自己喜欢我的短程 Ev。与其拖着大约 400-500 公斤的电池，不如从不使用。是的，看看更重的电动汽车有多重……400 多公斤，这会影响性能，是的，更重的电动汽车只是感觉更重，而不是脚轻，因为我自己发现背对背驾驶。取而代之的是享受一辆更轻的汽车带来的性能和操控……
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:)al writes...
爱我的短程 Ev。与其拖着大约 400-500 公斤的电池，不如从不使用。取而代之的是享受一辆更轻的汽车带来的性能和操控性
除了你的 mini 几乎不比 Model 3 轻，而且电池容量几乎是 Model 3 的两倍。
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