O.P.
我想知道这里是否有人拥有（或已经拥有）配备 6 速手动变速箱的 Kizashi？
RHD 车型似乎存在一个常见问题 - 离合器踏板在哪里每次踩下踏板时“盒子”都会弯曲 - 由于踏板盒的支撑不足。 （“支撑不足”是由于钢制支撑支架的规格较薄且焊点不足。）这种弯曲最终会导致离合器踏板箱金属支撑件疲劳（开裂）和/或焊点断裂。如果不及早发现，离合器踏板可能会在您驾驶时塌陷。不用说，这是一个安全隐患。一名澳大利亚人（在论坛上）报告说，在十字路口中间失去了整个离合器操作，使他们陷入困境。
这种情况发生在几辆里程表上刚刚超过 50000 公里的车辆上。所以应该在很多年前就被召回了。铃木澳大利亚（当然）否认承担任何责任，也不会召回。有些人过去似乎在维修时获得了折扣 - 来自澳大利亚人在铃木论坛上的历史帖子。
就在上周，我联系了铃木澳大利亚并得到了回应：
感谢您发送电子邮件，告知我们您对 Suzuki Kizashi 的担忧。
请放心，我已记录您的意见，案例参考 27371。
虽然我们感谢维修永远不欢迎，我们必须告知我们无法提供任何切实的帮助。
感谢您花时间与我们联系并允许我们发表评论。“
我还联系了负责车辆安全/召回的政府机构，他们也不感兴趣。即使提供了显示这是一个常见问题的链接。我想这是我们无用的消费者法的典型代表——理论上很棒但难以执行。
虽然我已经修好了我的 Kizashi（在 54000 公里处失败），但应该在 2014 年左右人们第一次开始报告时召回/ 发布它。相反，铃木很乐意收取大约 1000 美元的费用来修理它。
（南非人和印度人也发布了他们遇到过的情况。）
所以如果您拥有手动 Kizashi – 仔细检查从踏板箱到主仪表板支撑梁的支撑支架。
如果发生这种情况 – 您可以在此处提交报告 https:// www.infrastructure.go
更多信息和图片在这里：
https://www.kizashiclub
https://www.suzuk
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这是能够在不使用离合器的情况下驾驶的一个很好的理由。
这并不难，我需要补充。
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hjgee writes...
这是一个很好的理由能够在不使用离合器的情况下驾驶。
这并不难，我需要补充。
需要练习，这是对变速箱的谋杀。
Mitsu 几十年来一直有这个问题以前，踏板盒往往太弱，但他们推出了更新版本。涉及在故障点焊接一个支架。
我想如果铃木不能，从某处购买或采购备用踏板箱，找出薄弱点，然后添加焊接或添加在一些支撑板上？
然后换过来。
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踏板箱的问题听起来与X和E系列Falcons完全一样.问我怎么知道的。在将它们从仪表板下面解救出来之后，我不得不修理了几个。
我同意，用汽车变速箱“浮动”换档并不容易。他们似乎不适合这项任务。 OTOH 卡车一些变速箱是合适的并且很容易“浮动”。但不是汽车，你会造成损坏。
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O.P.
另一个问题是，如果两侧的支架完全断裂，离合器的安全开关（它会禁用点火装置）开始）显然停止工作。所以，假设你要从静止起步起飞，离合器踏板箱突然失灵——这可能会使发动机熄火。您尝试踩下离合器并重新启动发动机，但发动机无法启动。 （他们有一个带按钮点火的智能钥匙扣。）
这里的制造商如何逃脱未能发布安全召回和 TSB 的 BS。有一些 Kizashi 的 TSB 在美国发布，但从未在美国发布过——比如后减震器过早失效，因为缓冲垫让水积聚在镀铬活塞上——导致它们生锈。它们都是在日本的同一家工厂生产的——所以这也会影响它们在这里。福特为其 4 缸 1.5l EcoBoost 和 2017-2019 2.0l EcoBoost 配备了 TSB，用于冷却剂侵入 c油缸-福特澳大利亚否认所有知识。然而它们是同一个引擎，它也在发生在这里。
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murcod 写道...
另一个问题是，如果两侧的支撑完全断裂，离合器的安全开关（禁用点火启动）显然会停止工作。
好点。
我需要检查我的踏板箱是否磨损– 需要踩下离合器才能启动，有时我必须重复踩下离合器部分才能唤醒启动马达。
（2016 Mitsu Outlander，2.0L 手册。）
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