O.P.这篇文章被编辑了
鉴于这是一个有趣的讨论，我认为它保证了它自己的线程。
greg50 写道...
我指的是考虑到 bullbar 买家可能没有意识到他们可能危及自己和家人的安全。
PAT303 写道...
你知道吗？真的认为人们在他们的车辆前部放置 100 公斤的钢/合金并没有意识到它会改变所有参数吗？更多的是自负而不是常识。
做牛栏损害行人和乘员的安全？
有趣的是，TJM Bull Bars 比较了配备防撞杆的最新车型福特 Ranger 和未配备防撞杆的现代 Excel，这似乎不是最等价的比较。 ：挑起眉毛：他们的防撞杆碰撞测试类似地在下降钻机上进行，仅用夹具代表车辆，而不是以传统的 ANCAP 方式使用完整的福特 Ranger 来比较行人和乘员的碰撞结果，与-v-由于某种原因没有牛栏。
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Zapp Brannigan 写道...
防撞栏是否会危及行人和乘员的安全？
行人，很容易。即使你忽略了已经被抬高的股票想要猛拉每个人都买（又名 Ranger、HiLux、Triton 等）导致行人在胸部高度被击中，这反过来会造成更多伤害并且更有可能将行人扔到车下并且被碾压（不好）
用工厂塑料更换前杆，它有间隙并且会在一定程度上确认分配更多的力。与金属相比，bullbar 是实心的并且具有尖锐/较小的接触点，与更大的力和基本上零分散相比。这就像撞上实心砖墙与撞上彩色围栏之间的区别。一个比另一个更疼。
至于乘员。我认为这无关紧要，汽车撞上其他汽车实际上归结为速度和质量比什么都重要。 Bullbar 或不被像公羊这样的情感支持车辆撞到，比被类似大小和高度的普通轿车撞到更频繁，会让我脑死亡。
bullbar 会不会使他们打的人的情况更糟？我会说最有可能。这会让他们变得更糟吗？取决于但一般来说，如果它们连接正确，我认为这不会对梯子底盘车辆产生巨大影响。可能会在导致更多内部损坏的碰撞中增加负 gs，但我怀疑这将是生与死之间的区别。
Zapp Brannigan 写道...
并且出于某种原因，并没有以传统的 ANCAP 方式使用完整的 Ford Ranger 来比较行人和乘员的碰撞结果不应该允许他们自己做安全认证 ;)
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如上所述，两者都是。
引用VicRoads：
“行人通常可以在与以 60 公里/小时或低于 60 公里/小时行驶的车辆发生碰撞时幸存下来。但是，如果汽车装有防撞杆，行人幸存的速度仅为 30 公里/小时h. “
打人身体更高的地方更危险。
该视频还强化了第二个方面——当他们击中假袋鼠时，没有防撞杆的皱折意味着碰撞发生在更长的距离（更长的时间），并且会对袋鼠（如果你撞到人，则对行人）施加较低的 g。较低的 g 是好的。
对于乘员，您可以妥协缓冲带和安全气囊。在高速下使碰撞更加僵硬是不好的。如果您在车祸中撞坏了您的汽车并伤害了驾驶员/乘客，那么使用防撞杆可能会造成更严重的伤害。
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防撞杆在驾驶中很危险正是因为这个原因，行人在事故中会遭受更大的伤害。我住在仍然有行人的国家，但是没有行人，晚上开车可能是一场噩梦。我之前两周打过 2 只袋鼠。六个月内共有 4 次故障，包括我们使用 4 周大的福特福克斯 ST 的故障，花了 6 个月的时间才修好。
在我看来，它们在乡村是值得的，但在城市生活中却不那么值得。
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Exposure2010 写道...
他们在国内 IMO 是值得的，
绝对..这是他们的主要目的。
在城市生活中不是那么多。
我想知道有多少 bull bar 的主要目的是看起来像“老板”，却从未真正看到乡间小路或去越野？
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如果它不是 5 海报，它就不是 bullbar。
那些玩具 ARB 和类似的销售只是美化的轻推杆，带有绞车孔……
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Zapp Brannigan 写道……
防撞杆会危及行人和乘员的安全吗？
很久以前英国就禁止使用牛栏，除非您有合法用途，即农场使用，
它们被昵称为儿童杀手是有充分理由的。
在过去的 15 年中，制造商，宝马就是其中之一，为尽量减少行人受伤付出了很多努力。我想到的三件事是引入可折叠的发动机罩铰链以帮助吸收冲击力，使防撞面板（发动机罩锁入其中）和前照灯面板更易于折叠，并尽可能将发动机安装在发动机舱中，作为他们的研究显示严重和致命的头部受伤是由发动机上部的撞击造成的。
防撞杆会抵消任何此类措施。
公平地说，有更多的车辆/行人在英国和欧洲的互动比澳大利亚多，但我认为你不需要成为天才就能找到关于行人问题的答案。
什么会更痛？ Bull bars 或大型半柔性面板，可在撞击时压碎。
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Zapp Brannigan 写道...
有趣的是 TJM Bull Bars 比较了配备 Bull Bar 的最新车型 Ford Ranger 和未配备 Bull Bar 的 Hyundai Excel 的模拟袋鼠袭击
想象一下用儿童假人而不是袋鼠假人拍摄的同一视频– 这就是本主题的答案。
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Bullbars 为了乘员安全而牺牲行人安全。
但如前所述，它们主要是在与野生动物的快速撞击中幸存下来。并且如前所述，5 个海报凝灰岩酒吧是最好的。
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https://autoexpert.com.au/po
这里的链接显示了 bullbars 如何危及车内人员的安全。
< BR>评论
仅限农村使用。在高行人区域毫无意义且危险
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Headley 写道...
Bullbars 为了乘员安全而牺牲了行人安全。< /p>
真的吗？我觉得结果是为了财产保护而牺牲行人安全——对于乘员来说似乎没有任何好处，除了他们撞到袋鼠的支票簿。
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Pharma.. 写道...
真的吗？我觉得结果是为了财产保护而牺牲行人安全——对于乘员来说似乎没有任何好处，除了他们撞到袋鼠的支票簿之外。
没有。我的唯一收获是 1) 在某个地方安装绞车（在任何人手拧它是另一个无用的配件之前已经使用过），以及 2）当我在前往我的女儿们的路上踢一只袋鼠时，避免了一些面板损坏今年年初。
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此帖子已编辑
Pharma.. 写道...
真的吗？我觉得结果是为了财产保护而牺牲行人安全——对于居住者来说似乎没有任何好处，除了他们撞到袋鼠的支票簿之外。
动物撞击经常看到动物飞过引擎盖和进入/到挡风玻璃上。特别是鲁斯。这就是为什么凝灰岩酒吧的形状是这样的：https://www.tuffaustralia.com
是的，一个像样的横杆可以在一定程度上保护车辆，但如果底盘受损但有大型动物，横杆仍然/应该让动物远离乘员，因为以及车辆仍然可以驾驶以获得帮助的更好机会。
其他较小的防撞杆，如 ARB 防撞杆等，更多的是关于附件的安装点，而不是乘员/财产损失：https://images .squarespace-cd
凝灰岩棒绝对是更侧重于农村，您实际上需要让动物远离您的 4wd 的前面。其他的更多是为长时间驾驶而设计的。
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starsatnight 写道...
“行人通常可以在与以 60 公里/小时或低于 60 公里/小时行驶的车辆发生碰撞。但是，如果汽车装有防撞杆，行人生存的速度仅为 30 公里/小时。“
真的吗？行人“通常”可以在 60 公里/小时的撞击后幸存下来，或者在 60 公里/小时的区域被撞击，车辆在撞击前可能已经减速。
我说的是胡说八道，但愿意出示相反的证据。
他们从哪里获得数据？
但任何方式，假设他们的数据表明，以一半的速度使用防撞杆会发生相同数量的损坏（如果我们谈论的是被撞人从车顶上升而不是收集的碰撞，我的猜测会更多就像一只被压扁的虫子撞在防撞栏上），但无论如何。
为什么没有一个 reg，你可以有你的防撞栏，但在标记为 80 公里/小时或更低的区域中，你将不得不完成张贴的一半限速，连同我在此处建议的
whrl.pl/RgAi28
将使驾驶一辆带有防撞杆的 +2 吨车辆成为一个非常没有吸引力的提议：
（发布的限制 – 10）/2
突然之间，我们会看到为了城市交通而努力移除它们和/或它们从来没有安装在第一位，以及那些支撑天线、绞车等的大保险杠。
这个规则会是追溯？当然可以，但它是焊在上面的？好吧，你需要一个研磨机才能把它取下来！
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你现在可以买到聚乙烯保险杠了。大约 4 年前，我第一次看到一个 4x4 节目。你经常看到它们安装在救护车上，所以我猜它们对行人是安全的。我想要一个，但他们没有为我的特定车辆制造它们。
https://smartbar.com.au/
h
https://ww
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iFev2 写道...
你现在可以买到聚乙烯保险杠
22 年前，我在我的 dualcab 上安装了一个。
不知道它有多好，因为我只打了几只鸟。这是 95% 的农村驾驶。
虽然有几次有惊无险。
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顺便说一句，如果有人感兴趣，这里是 BHP 报告摘要的链接.
有趣的是看到装有防撞栏的防火墙入侵。
https://static1.squarespace.
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Headley 写道...
动物撞击经常看到动物飞过引擎盖并进入/进入挡风玻璃。特别是鲁斯。这就是为什么 Tuff 酒吧的形状是这样的：
好吧，那个链接的酒吧是那种我不敢相信在这个国家是合法的——行人根本没有机会——可能
Roos 对乘员构成现实危险的想法似乎是 ARB 等市场部门的想法。每年有 150 名行人丧生 – 乘客被 Roo 杀死进入机舱？零，一个？不知道，但我敢打赌这是一个非常接近于零的极低数字。
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