O.P.
有点进退两难。目前有两辆车，一辆Camry Hybrid和一辆Swift。我们正在寻找替换 Swift 的方法，因为我们发现有一个婴儿，提供的引导空间是不够的。凯美瑞有一个巨大的后备箱，但如果我们去公路旅行或举个例子，也很难装下我们笨重的婴儿车和其他东西（这对于带着多个大行李箱的机场接送也很糟糕）。这就是我决定购买中型 SUV 的原因。
我已经订购了 X-trail E-Power 混合动力 Ti-L，它将于 5 月上市。我以大约 61,000 美元的价格获得了一笔交易。主要是为了内部豪华/精致，它是混合动力传动系统（6.2 秒内 0-100 公里/小时）和乘坐质量。它还具有我所追求的技术功能的正确组合：记忆座椅、矩阵 LED 大灯、360 度摄像头。
但现在我认为花这么多钱买一辆真的值得混合动力，当完整的 BEV 多出 1 万美元时？我们正处于电动汽车革命的风口浪尖，肯定在 2 或 3 年内我能够获得类似规格的 BEV 汽车，对吧？我们买车没有问题，但它会使我们的抵消账户减少大约一半。由于目前的高利率，合作伙伴表现出一些犹豫。她的论点是为什么不等待并渡过这段不确定的时期，到那时我们将有更多选择。
我喜欢 Ioniq 5/EV6 的外观，但它们缺少矩阵LED 和有极端的供应问题。不考虑任何中国制造的汽车。这可能会留下 bz4x 或 Solterra，但它们在海外的评价不佳。
另一种选择是忘记混合动力/电动汽车，只使用全汽油以减少初始支出。但同样，没有多少选择可以竞争。唯一有意义的汽车是 Forester S，它的价格低了大约 1 万美元。但它会带来很多妥协（更糟糕的内饰、更弱的引擎、更艰难的驾驶）。
这里什么是更聪明的游戏？
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我的建议是，去驾驶 BEV，如果它的尺寸/范围/等适合您的日常使用，那么您将不会回头，也不会想要处理另一种汽油/混合动力车。试驾一辆新的 Forester 和一辆 Model Y......
NavMan_ 写道......
这可能会留下 bz4x 或 Solterra，但那些在海外的评论并不好.
如您所说，没有机会获得好评。
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我六个月前以更新租约购买了 Model Y .
目前，更新租赁的电动汽车没有 FBT。
这让我可以将资金保留在我们的对冲账户中，还可以节省资金（1 年租赁的总成本加上支付汽车费用在第 2 年推出）比预先支付的价格便宜！
在另一个积极的方面 – 我不必支付任何费用。我办公室的停车场里有一个 PowerPoint，我用它来充电——我每周在那里充电一天。这意味着自从购买这辆车以来我还没有支付过电费——这比以前使用全汽油车每周节省 100 美元。 （即：过去六个月 2600 美元）
如果你能做类似的事情 – 我会高度考虑
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ShawnG writes...
在我办公室的停车场里有一个 PowerPoint，我用它来充电——我每周在那里充电一天。这意味着自从购买这辆车以来我还没有支付过电费——这比以前使用全汽油车每周节省 100 美元。 （即：过去六个月的收入为 2600 美元）
这是一个很好的结果。与我们类似，免费充电选项；在家中使用太阳能，地方议会提供 2 小时免费充电，并在办公室停车场提供免费充电器。与我们的柴油车每年约 1000 美元相比，没有真正的“定期维护”。
关于 400 公里 BEV 与混合动力成本的及时视频。 https://www.youtube.com/watch?v=IMp_vcoLRN0
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我会延伸到 EV。我们正处于一个重大转型的开始，你在 x trail 上的花费几乎与你在 Model Y 上的花费一样多。排除中国制造的汽车将是一个严重的限制，如果敦促你重新考虑这个限制。电动 Y 将成为一款出色的家庭用车，而特斯拉可能很快就会在澳大利亚成为比日产汽车更强大的品牌，日产汽车正在衰落。如果可以的话，租赁还可以帮助您避免前期资本成本。
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NavMan_ 写道...
另一种选择是......
另一种选择是通过购买大约 5 年车龄的二手 SUV 来争取时间。您的孩子在 7 岁以下时就会把任何新车的内饰都弄坏。
电动汽车的选择、质量、续航里程、价值等将在未来几年内得到改善，而购买成本
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NavMan_ 写道...
我们正处于电动汽车革命的风口浪尖，而且肯定会在 2 或3个几年后我就能买到类似规格的 BEV 汽车，对吗？
我认为 BEV 的价格在未来 2-3 年内不会下降。我知道特斯拉降价了，除了目前电动汽车系列的价格，对于中国品牌汽车，我不愿去想马自达、丰田、斯巴鲁会降价多少。此外，内燃机汽车价格继续上涨，供应链问题仍未解决。
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如果你有两辆汽车，我现在就买混合动力车，另一辆车可以是赛道上的电动汽车
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NavMan_ 写道...
不考虑任何中国制造的汽车.
然而，您订购了一辆日产汽车，如今日产汽车的长期质量或可靠性并不为人所知。
无论如何，中国汽车是该国 BEV 的未来，尤其是在其他制造商忽视澳大利亚市场的情况下，考虑到我们似乎生活在一个反电动汽车的国家，至少在政治上是这样，这是可以理解的。
这里有什么更明智的做法？
跳过电动汽车，至少现在，或许可以考虑使用 ICE 旅行车或载人汽车而不是 SUV，这是一种近乎全新的二手车，可以被小孩子扔掉，直到他们的年龄足够大，不会弄坏汽车。到那个时候，大约 5 年左右，市场上应该会有更多的 BEV 供您选择。
无论如何，既然您已经订购了 Nissan，是不是太晚了会问这些问题？
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NavMan_ 写道...
不考虑任何中国制造的汽车。这可能会留下 bz4x 或 Solterra，但它们在海外的评价不佳。
我认为您应该重新考虑这一点。我假设您将特斯拉与其他中国汽车混为一谈？
您很难找到任何人会推荐 BZ4X 或 Solterra 而不是 Model Y。它们甚至不在同一个球场。< /p>
即使是 BYD Atto 3 也比那些 2 好得多。该死，我可能也会选择 MG ZS EV 而不是他们！
中文并不一定意味着质量差。 Polestar 是可靠的中国产品的另一个例子。哎呀，看看中国制造的 Apple 产品的质量。
虽然要回答你的广泛问题 – 我个人不会在 2023 年购买（非发烧友）ICE。我认为转售（非爱好者）未来几年，随着人们不再使用内燃机，内燃机汽车的销量将直线下降。
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混合动力技术的成本高达 61,000 美元。
< p>考虑到车辆的维护成本和运行成本，特斯拉 72,000 美元是合理的。这是来自拥有 rav4 hybrid 和 MY 的人。
任何一天我的手放下。
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NavMan_ 写道...
另一种选择是忘记混合动力/电动汽车，只是加油以减少初始支出。但同样，没有多少选择可以竞争。唯一有意义的汽车是 Forester S，它的价格低了大约 1 万美元。
无论是这款还是全电动汽车。除非它是电动汽车，否则 61,000 美元太多了。要么全力以赴买一辆 Model Y，要么买便宜的 4 万美元欧蓝德或类似车型：
https://www.mitsubishi-motor
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crazy horse writes...
我知道 Tesla 降价了，bot 的当前范围EV 大行其道
这是因为其他制造商在技术方面已经赶上并超过了 Tesla。
NavMan_ 写道...
挣扎适合我们笨重的婴儿车 + 其他东西，如果我们去公路旅行或示例（对于带有多个大手提箱的机场接送/下车来说也很糟糕）。这就是我决定购买中型 SUV 的原因。
不要陷入软装车是承载能力最佳选择的误区。如果这确实是您的首要任务，那么您实际上最好选择旅行车，即使它不那么时髦。
例如，当前的 Skoda Octavia 旅行车非常接近完全相同的足迹与 XTrail 一样，但载货容量从 640 升开始（XTrail 为 575 升），在后排座椅放下时上升到惊人的 1700 升。
mobnet 写道...
另一种选择是通过购买大约 5 年的二手 SUV 来争取一些时间。
另外不要忘记，您的宝宝只需要婴儿车那么久，正如 mobnet 指出的那样，孩子们几乎不可避免地会弄脏你的汽车内部。也许现在买一辆二手车并不是一个糟糕的主意，因为您不再那么在意了，然后在婴儿车要求消失后再次更换它？
Punchcard 写道...
你很难找到任何人会推荐 BZ4X 或 Solterra 而不是 Model Y。他们甚至不在同一个球场。
丰田正在r记录反对转向 BEV。当然，这与他们基本上将农场押注在混合动力车上这一事实完全无关，但按理说，他们不会在 BEV 的研发上投入那么多，但你可以打赌他们不会做出他们的下一个模型也有同样的错误，无论何时到来。
中文并不一定意味着质量差。 Polestar 是可靠的中国产品的另一个例子。哎呀，看看中国制造的 Apple 产品的质量。
我是 ABC，我也不会买中国设计的汽车，但重要的是要记住：
a) 中国制造商学习 FAST。看看他们与 10 年前的旧模型相比有多大进步。机舱设计和美学现在可能已达到国际标准，但我心中的问题是长期支持和产品可靠性/寿命（驾驶 13 岁大众汽车的人说）。大多数中国制造商存在的时间还不够长，还没有建立良好的记录。也就是说，许多中国制造商已经在使用老牌制造商使用的相同组件，所以这也许是一个好兆头？
b) 中国市场已经非常庞大并且仍在增长，因此中国设计的汽车很可能是用中国人设计的市场的口味和需求是首要的，这可能与我们在西方的喜好不一定相同。
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既然您选择了Xtrail Ti-L，我假设您很乐意为顶级车型功能支付额外费用，并且您不会为混合动力选项选择该规格（Ti 也可以以更低的价格购买）
从长远来看，顶级型号 Y 的成本约为 96,000 美元，外加 LCT 和公路费用。所以一天结束时可能会超过 10 万美元。
你真的需要一个水晶球才能知道最好的选择。
汽油动力混合动力车和纯内燃机汽车将会出现相当长一段时间了。在所有其他条件相同的情况下，我预计普通内燃机贬值最快，而混合动力车的保值时间会更长一些（除了轻度混合动力车，它们几乎没用）。 BEV 似乎最保值，但如果未来几年 EV 的价格发生任何显着下降，这将严重打击二手标记。
值得牢记，顶级规格模型也比基本模型贬值得更快。
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Ken™ 写道...
例如，当前的 Skoda Octavia货车的占地面积与 XTrail 非常接近，但载货容量从 640 升开始（XTrail 为 575 升），
大多数中型 SUV 的一大优势是它们通常具有完整的当座椅放下时地板平坦，也没有装载唇缘，这使得笨重的东西进出轻而易举。
有一次我租了一辆 Superb 旅行车，所以决定充分利用它。虽然行李箱空间非常大，但每次都必须将东西抬起并越过装载唇，这很烦人。最近搬家并得到了我的 BIL 的帮助，他的 2008 RAV4 现在拥有令人印象深刻的装载空间。非常低的装载高度，巨大的垂直空间和完全平坦的地板。几乎就像面包车一样。唯一不好的是侧摆门。
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O.P.
谢谢大家的回复。关于我对中国车的态度，怕脱线就不多说了。但我的反对是基于道德和政治基础，除非那边的情况有所改变，否则我不会改变。我确信这些车很好，但我们只能说它们更便宜是有原因的。
其他几件事要解决：
我的公司不提供更新租赁。二手车是非首发。我不想要 5 -7 年和保修期外的东西。较新的二手车并不比全新的便宜多少。我喜欢旅行车，而带有一些选装包的 Octavia Wagon 可以满足我的要求，同时也非常节省燃料。不过，它会在性能方面倒退一步，而且价格也没有便宜多少，比如 53,000 美元加上所有的背包和全景屋顶。但是燃料使用与 X-trail 差不多。最大的障碍是说服妻子。Oscar Oscar Foxtrot 写道......
然而你已经订购了一辆 Nissan，如今它的长期质量或可靠性。
我进行了研究，发现 X-trail 是一辆非常坚固的汽车，比以前的车型好很多。它作为 Rogue 在美国已经发行了 2 年，我一直在关注这些的 FB 页面。车主们在那里遇到的问题似乎是与 12V 电池故障相关的本地制造故障，以及仅影响低于冰点温度的汽车的汽油气味问题。这种新的混合动力车没有 CVT，所以没有风险。
老实说，我会如果它仍然来自美国，我会跳上 Y。技术在那里，效率在那里，但从我读到的内容来看，它的行驶是坚定的。
SonicII 写道...
汽油动力混合动力车和纯 ICE 车辆将存在很长一段时间。在所有其他条件相同的情况下，我预计普通内燃机贬值最快，而混合动力车的保值时间会更长一些（除了轻度混合动力车，它们几乎没用）。 BEV 似乎最保值，但如果未来几年 EV 的价格发生任何显着下降，这将严重打击二手标记。
我同意所有这些，除了最后一部分。我认为价格不会下降，因为在过去两年中几乎所有型号的价格都出现了显着上涨。以前 2 万美元现在是 2.5 万美元，以前 3.5 万美元现在是 4.5 万美元等等。制造商已经看到人们会继续支付这些价格，而且他们仍然会脱销。那他们为什么要降价呢？似乎只有特斯拉在逆势降价，但那是因为他们本来就有这么高的利润率。
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Ken™写道...
不要陷入软装车是承载能力最佳选择的误区。如果这确实是您的首要任务，那么您实际上最好选择旅行车，即使它不那么时髦。
或者恰到好处的两厢车。像带有倾斜掀背车的本田思域这样的东西非常适合将大件物品放入。
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NavMan_ 写道...
她的论点是为什么不等待并渡过这个不确定的时期，到那时我们将有更多选择。
这里有什么更聪明的做法？
听听你妻子。养孩子要花钱。谁知道利率会上升到多高。
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NavMan_ 写道...
但现在我'我认为为混合动力车付出如此多的代价真的值得
请注意，人们对混合动力车的环保程度存在很多疑问。制造商使用的数字看起来非常有弹性，而且仍然排放了大量的二氧化碳。出于这个原因，强烈要求不要将混合动力车纳入任何电动汽车折扣和退税。
评论
NavMan_ 写道...
我的反对是基于道德和政治基础，除非那边的情况有所改变，否则我不会改变
这是完全公平的，我不会就此与你争论！
我不确定您是否还有很多 EV 选项（除非您明年等待 VW），所以听起来 ICE 可能是您的选择。在我看来，明锐旅行车无疑是一个不错的选择！
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