距离上次更换驾驶员侧的空气悬架气囊一年后，另一侧也在一夜之间偶尔开始下沉。
那个时候真应该听鬼论坛说的，两边一起改。生活真的在一起了。
就这样买两波，运费翻倍，澳元汇率也今非昔比。
当然，欧系车的空气悬架一定要安利Arnott品牌。注意不是大澳村的饼干！
总之，比原厂便宜，质量不比原厂差，在美国终身保修。
这个DIY非常简单。按照鬼论坛的说法，难的只是在换轮胎和换机油之间。官方教程请看下面的视频，里面有详细的讲解：
DIY 方法可能非常粗心。比如第一步放气，完全没有必要把车底下的气泵管子卸下来，因为我们的已经漏了，漏了哪天开工就好了。漏光现象大致是这样的：
顶起汽车，拆下车轮，露出空气悬架（如果只有千斤顶，将拆下的车轮放在车底，以防发生意外）：
如果感觉空气悬架偏软，那么可以用撬棍轻轻撬开底部，只有塑料卡子固定在悬架臂上。
然后双手抱住悬架，顺时针转90度下来，小心对待风管很绅士，据说这玩意很嚣张：
用扳手拧下铜螺母，即可取下气管：
气管上的螺母和铜塞全部拆除。新 Arnott 悬架的安装非常简单。裸管插入底部，然后拉出锁定。
装回去并不难。首先伸手摸里面的卡槽，把新的避震器插进去逆时针旋转90度，就锁好了。
这是整个DIY中最棘手的部分，但是根本没有办法拍照。我花了半个小时修好第一个悬架，但修好第二个悬架只用了 5 分钟。
玩乐高，经验可能有助于这一步
最后，将新悬架的底部拉出，卡在悬架臂上，完成安装。这是安装的新空气悬架的样子：
最后但同样重要的是，新悬架是没有空气的，所以装好轮子后，千万不要一下子把车放下，会损坏空气悬架。
正确的做法是：
1. 非常缓慢地降下汽车，让车轮先接触地面；
2、然后发动汽车，让气泵开始工作；
3、慢慢降低车子，使悬架下降到正常高度的一半，让气泵继续工作，直到车子自然上升。此时，汽车已被抬离千斤顶，直接将千斤顶卸下即可。
4. 汽车完全接地后，别忘了继续拧紧车轮上的每一个螺丝！建议使用扭力扳手锁定到指定扭矩。
评价
非常非常好！ ！ ！
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像x5这样的杂货车还有空气悬架吗？
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卖贵不是没有道理的。
已经有很长时间了，2004年的5系车型都有空气悬架。
但这只是自动升降，不是那种高度可调的空气悬架。这意味着你载了一名乘客，而汽车离地那么高。人满为患的时候，车离地还是那么高。好像是用来干这个的。
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LZ牛人
空气悬架的典型使用寿命有多长？
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我换悬架做了四轮定位。
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lz 原装空气悬架用了几年，坏了？
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你有多富有？
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自己改要多少钱？
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大师，大师，大师，哈哈哈！
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顶顶DIY，感谢分享
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一般是8万公里，4-5年就开始漏气，超过10万公里就停止工作了（很可能和气泵一起停止工作）。
不过更换方便，配件也不贵。这个不包邮不到200美元，买两个包邮不到600澳币。
为了保护气泵，发现漏气要尽快更换。
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不，后悬架由计算机动态自动充气和平衡。
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9万多改到右边，现在10万多改到左边。
可惜中途，气泵也挂了。如果早点更换两侧，则气泵可能没问题。
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连运费单边300多，两边一起500多。
有 100 多种用于千斤顶和轮胎拆卸的多功能工具。
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感谢分享
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楼主的X5是E70。这车保养贵吗？
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安全气囊漏气，后面有个小气泵一直在充气，是不是很吵？
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还好，除了这些空气悬架相关的东西，没坏。
维修费用基本和日系车型相差不大，体现在贵一次，但维修周期长；总体考虑不贵。 （不坏话）
昂贵的部分是维护。一旦坏了，一些机械师会欺负你�, 天价。其实从美国买零件自己换或者找人换也不算太贵，但是零件发货要等几周。当地零件价格不会那么好。
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它不是一直充气，而是每次充气几十秒。
如果漏气，启动频率会增加。
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还有一点，e70既然问世这么多年，存货量也不低。市面上的副厂件很多，发动机、内饰、灯光等很多零件都和当代5系（E60？）通用，所以不太可能一针见血。
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我也是E70，不知道有没有空气悬架。你的是什么型号？
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M 运动包和 7 人座配备空气悬架。最准确的方法是检查您的 vin、自调平悬架或自适应悬架。
点评
我的X5 F15只有4万公里。早上起来，发现后方两侧都是凹陷；我判断是Valve Block坏了。你觉得这个Valve Block改起来难吗？
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应该是空气弹簧漏气。我之前的x5也是这个问题，把两个都换掉就好了。
什么是阀块？悬架是指气泵直接从两根管子中出来，一根插入空气弹簧。没有可以更换的阀门。
如果气泵漏气或损坏，即使打开它也无法工作。
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给两个安全气囊充气的是配气阀(https://rebuildmastertech.com/bm...e-block-4722555610/)
该阀门连接到压缩机，然后分配两个气室。
我认为如果气囊漏气，不会同时开始漏气；并且冲完后能坚持很长时间（十几二十天）再发作，而且每次都是在寒冷的半夜（最近在家Lock down，平时不用车）白天，但白天从来没有下垂的时间）。看到一个鬼论坛说阀门坏了，往往和温度有关，应该是阀门坏了。你怎么判断？
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经验告诉大家，目前标准化大批量生产
同样的设计，同样的质量和工作条件，一般寿命都差不多，误差不会太大。金属零件和塑料零件是一样的
按照这个原则，最好准备好所有备件以备更换。
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这个东西好像是气泵里面的东西，要拆气泵才能更换。 realoem 上没有这部分。官方的维修方法是拆下气泵直接更换。
（其实在人工贵的地方，这种维修是合适的。拆装是一样的工时，占整体成本的30-40%左右。那么，你应该收多少呢？客户换这个东西？100？就算有配件也是200 嗯，不知道管子好不好用，万一漏气了，还得免费拆开换新的气泵。换个气泵就没问题，就是贵一两百元）
我不能确定，你说的和我之前的E70是一样的症状，只是两边一起漏水。
我是一侧漏水，确实有时塌陷有时不塌陷。白天基本不塌，晚上塌的多。
一件一件地更换，直到没有任何泄漏为止。
话是这么说，但别忘了你的两个空气弹簧上的气管连接处也有一个阀门，坏了也跟温度有关。
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如果阀门（Solenoid Valve Block）坏了，就算两个安全气囊都换了也没用？
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